--- En kjapp innføring i portaler ---
Unimog -> stort og tungt. Bra for svære hjul og motor. 404 produsert fra ca. sent 50-tall til tidlig 70?? ren gjetting. støpte hus. vekt ca. 270 kg for en med sving. fryktelig lang pinjong. mekanisk sperre, kommer en arm ut av toppen av diffen. originalt bruker den stag, mange bruker wire eller en trykkluftsylinder. disse er laget for mindre vekt enn 406, tåler mindre moment. det som ryker er sperra, eller så kan det visst knekke tenner av drevet i portalen, som da kiler seg mellom tannhjulene og sprenger portalboksen. dette skjer riktignok i statene, med tørt fjell, mye motor, full gass og sjåfører uten tenner. virker som det holder her til lands, er vel bare knoll og tott som tok en portal da de kilte fast hjulet nedi en betongkum? har inntrykk at stålkvalitetene her er noe sprøere enn på
406/416: produsert fra sent 60-tall og fram til tja. midt på åttitallet? andre varianter er U1000, U1300, 421, disse har høyere eller lavere totalvekt og dermed mer eller mindre gods i aksler, knokler og diff, og forskjellig sporvidde. Smidde hylser, trykklufdrevet sperre. Finnes med skivebremser (noe verken 404 eller volvo gjør). Disse bilene har egenvekt på 4-6 tonn og oppover og kommer med minimum 40" dekk fra fabrikk. Det sier seg selv at disse tåler bank... sies å tåle mye mer enn rockwell-aksler på 550 kg, og jeg har fortsatt ikke lest om noen i statene som har klart å herpe dem
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
mine 406 og 416-aksler med skivebrems har ca. 185 cm mellom anleggsflatene til felgene, 10 cm mindre med trommelbrems montert. tromlene er enorme, får nok ikke mindre enn 20" felger over dem. skivene litt mer normale, her går det kanskje på 17-18" felg, hvis den ikke bare skal bygge utover...
Alle unimog kommer med 20" felger originalt. 15" går, men da blir det å bygge utover, det blir for fryktelig bredt. Alle unimog har doble kryss ytterst, 404 svinger vel 45 grader, og 406 svinger 52-53 grader på innerhjulet før ting butter.
P.S. Unimogaksler kommer i usannsynlig mange rare varianter, skal du kjøpe noen, sjekk dem først. utveksling, bredde, bremser osv. at det passer prosjektet ditt.
Volvo: 280 kg for paret (for- og bakaksel). Veldig lette og fine, perfekt til normale og små doninger (til og med 40? 42" dekk?) sporvidde ca. 160cm?? 16" felger originalt, trommelbremser, bremsesko fra en eller annen landrover passer, samme gjelder drivknutene ytterst, disse er av lignende type som birfield på toyota og rzeppa til volvo valp. vakuumstyrt sperre.
Ulempe med alle unimog er at de har en rett mellomaksel med momentrør rundt opp til girkassa, må bygges om for å bruke vanlige mellomaksler med kryss. Dette er kurant å få til med 406 om man har et momentrør og en mellomaksel. Vet ikke hvordan det er på 404. Volvo har vanlige mellomaksler fra fabrikk.
Utvekslinger:
404 - 7,5:1
406/416 finnes i masse forskjellig, men mine har 6,5:1. 421 er smalere og har 8,5:1, disse hadde vært ypperlig
Finnes også noe som heter 411, dette er en bitteliten unimog, vet ikke så mye om dem men tror de er veldig smale og ligner 404 i oppbygning.
Volvo C303 vanlige 6:1, prototyp og 6-hjulede biler 7:1 (litt usikker her?)
Oppsummering:
Unimog, fordeler: Pris (m/ litt flaks). Styrke, tåler det meste. Kan finens med skiver (406 og oppover). Lav utveksling (404 og 421) 406+ er lettere å skru på enn 404
Ulemper: Bredde, vekt, må bygges om for bruk av vanlige mellomaksler med kryss.
Volvo, fordeler: Vekt, bredde (smal), felgstr (16" går på, 15" med noe maskinering av tromlene). Vanlige mellomaksler med kryss er standard.
Ulemper: Tromler, stort sett høy pris
Sammenlign pris og innkjøp av sperrer med vanlige rette aksler, ta en titt på vektene også, her:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread....ht=axle+weights - så skal du se at det er liten vits i å bruke noe annet enn portaler hvis man først skal ha sperrer og litt skikkelig oppsett
![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Og så kommer jo giring og klaring i tillegg som bonus.
![[Bilde: sign%20jt.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/offroadguru%20Solli/sign%20jt.JPG)
![[Bilde: avatar2.gif]](http://www.fullsizejeep.com/Logos/avatar2.gif){kind=avatar}
![[Bilde: bilde5hx.jpg]](http://img112.exs.cx/img112/6064/bilde5hx.jpg)
![[Bilde: Signaturbilde.jpg]](http://home.monet.no/rikard/viktig/Signaturbilde.jpg)