Kraft motor

[qrush]

Lurer litt på motor. har hørt om Hemi, kan noen forklare hva det er for slags motor eller om det er bare tilbehør. Så et bilde i ett blad hvor det stod kompressor matet Hemi. det skulle være sprekt.

Hva er forskjellen på Kompressor og turbo? Hva er det mest effekt i og hvilke motorer kan det monteres på?

1985 GMC JIMMY 6" heving 35x12,5x15

[Jahov]

Hei, det var mye på en gang. Skal prøve noen korte svar.
"Hemi", er er forkortelse for hemisferiske brennkammer. Spesiellt utformede kompresjonsrom som skulle gibedre fyllingsgrad ved .
Både turbo og kompressor har som oppgave å "trykke" luft inn i motoren, i motsettn. til en "sugemotor" som må slurpe maten selv.
Kompressoren drives gjerne av reim, og på en V( motor sitter den oppå innsuget og er STOR. Virker som faen og lager en utrulig tøff lyd.
Turboen derimot drives av trykket i eksosen. Den trenger derfor litt turtall før den våkner.
Hjalp det noe??

Hilsen Jan.

Kan allt dette være rust??

[qrush]

Joda, det hjalp godt Tenkte det måtte ha hvert morro å hatt en skikkelig motor med kompressor, den må vel stå opp av panseret den da
Kan den monteres på alle V8 motorer og hvor mye ekstra kraft gir den?
Regner med at dette er mer en bensin sak enn diesel.
Det koster vel også realt for en slik kompressor?
Hvordan lyd er det snakk om?

Huff har det med å komme med mye spørsmål med en gang

1985 GMC JIMMY 6" heving 35x12,5x15

[Geared]

En kompis av meg knuste pressa han hadde på sin Dodge, kostet han 60 lapper for en ny...

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[qrush]

uff. hvordan klarte han det?
Hva slags type bil burde dette installeres i?

1985 GMC JIMMY 6" heving 35x12,5x15

[RuneK]

HEMI er en motortype som Chrysler utviklet og brukte på 50-60 og -70 tallet. Det var 325, 331 og 426 cid. som var de store gudene den gang. 426 fikk du også i 12:1 levert i bl.a. Charger og Superbird uten garanti.
I dragrace er Keith Black et navn å huske i denne sammenheng. Hemi- basert moromotor!
Jeg testa en Plymouth -57 med 331 Hemi en gang. Koselig bil, med masse krefter som standard. Ikke mye behov for Holley og Edelbrock der i gården.
Dagens HEMI er bare et spinn-offf produkt i forhold til de gamle motorene

----------------------------
www.landrovermania.no

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">HEMI er en motortype som Chrysler utviklet og brukte på 50-60 og -70 tallet. Det var 325, 331 og 426 cid. som var de store gudene den gang. 426 fikk du også i 12:1 levert i bl.a. Charger og Superbird uten garanti.
Dagens HEMI er bare et spinn-offf produkt i forhold til de gamle motorene

----------------------------
www.landrovermania.no


<i><div align="right">Opprinnelig postet av RuneK</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer forsåvidt det Hemi greiene til chrystler i dag bare er et navn, men det kryr jo av "hemi motorer". Som en hovedregel kan man gjennkjenne en hemi topp på at pluggen er montert rett ned fra oversiden av toppen, gjerne mellom to cam akslinger.
Jeg har for eksempel en hemi som Toyota laget på 70- tallet.


-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Amund]

426 hemi hadde 425 hester på papiret... det reelle tallet var visst mye høyere, skrudd ned pga forsikringer o.l.!

[nordmøring]

Tøffeste kompressormatede motoren jeg vet av sitter på Hanomag R12 traktorer, en sylindret to-taks diesel på 12 hk med kompressor!

Beer gives you drain bamage

[ØysteinA]

:D:D

<hr noshade size="1">Ut i skogen og kjør ned trærne!

[fillefranz]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tøffeste kompressormatede motoren jeg vet av sitter på Hanomag R12 traktorer, en sylindret to-taks diesel på 12 hk med kompressor!

Beer gives you drain bamage


<i><div align="right">Opprinnelig postet av nordmøring</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

du skulle ikke ha et pent bilde av dem motoren?? ælske slikt gammelt og kult!
AR

[qrush]

Kompressorn må jo stikke opp av panseret? åssen er det å få godkjent?
kan man motere en slik på en 350 uten prob?

1985 GMC JIMMY 6" heving 35x12,5x15

[lulle]

Pressa må ikke stikke opp av panseret.Nå om dagen får du presser som er effektive men mindere en den gamle gmc avarten.Har sjøl montert en på v10 Ford F250 og alt får plass under panseret.Vortech og andre turbulingnende presser (med reimdrift) får også plass under panseret.Bestefaren til den på bildet stammer fra stor amerikansk 2takt diesel men det ble så populært å sette de på v8 bensin at de nå lager nye presser tilpasset dette bruk som ser ut som de gamle.

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Lurer litt på motor. har hørt om Hemi, kan noen forklare hva det er for slags motor eller om det er bare tilbehør. Så et bilde i ett blad hvor det stod kompressor matet Hemi. det skulle være sprekt.

Hva er forskjellen på Kompressor og turbo? Hva er det mest effekt i og hvilke motorer kan det monteres på?

1985 GMC JIMMY 6" heving 35x12,5x15

<i><div align="right">Opprinnelig postet av qrush</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er vel ingen som har svart på hva "hemi" egentlig er...

Hemi er forkortelse for "hemisfærisk" (staves det slik ?). Hemisfæren ser du hver dag når du er ute & tar en titt rett opp...
Mer eksakt: hemisfæren er kuleformet, og forbeningsrommet på hemi toppene var/er kuleformet. Ta en titt på dette bildet, viser veldig godt forskjellen mellom forskjellige brennkammerene...

http://www.thehemi.com/heads.php

Hva var så hensikten med dette ?
Jo, tenk deg når eksplosjonen skjer, da utvider trykkbølgen seg alle veier, men siden brennkammeret er kuleformet, så vil de rikorsjere tilbake fra kuleveggene og nedover mot stempelet. Tenk på en omvendt parabol, send et signal ut fra hodet i parabolen, det vil reflektere i parabolen og gå som en stråle ut av skåla (parabolen).
Større deler av trykkbølgen ble utnyttet til å drive stempelet nedover. Altså mer krefter.

Til de som sier at dagens hemi motorer bare er navnet, så vil jeg si at hvis de ikke har hemisfærsike brennkammer, så er det juks, løgn & bedrag fra den ene enden til den andre...
Jeg antok automatisk at siden de brukte "hemi", så var det også hemi topper på dagens hemi motorer...

En ting til, som jeg glemte i farten: ventilene i hemitoppen sitter som regel "rett overfor hverandre", hvilket gir en form for "cross-flow" effekt, altså lettere fylling / tømming av sylinderen. I tillegg sitter som andre har sagt pluggen midt i brennkammeret, hvilket gjør at trykkbølgen brer seg utover symeterisk fra sentrum.

Regards,
PerJ

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Til de som sier at dagens hemi motorer bare er navnet, så vil jeg si at hvis de ikke har hemisfærsike brennkammer, så er det juks, løgn & bedrag fra den ene enden til den andre...
Jeg antok automatisk at siden de brukte "hemi", så var det også hemi topper på dagens hemi motorer...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


http://www.wkjeeps.com/wk_engines.htm

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">The 5.7-Liter V-8 HEMI engine that powers the 2005 Jeep Grand Cherokee uses aluminum cylinder heads with hemispherical combustion chambers, creating outstanding airflow leading to high power and torque.



</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[qrush]

Går det an å montere hemi topper på en annen motor. Det høres jo ut som om dette er en god måte å utnytte krafta på.

Har jo sett biler med kompressoren opp av panseret, det ser jo røft ut, men det er ikke nødvendig altså. Men det går an?

------------------------------------------------------
<font size="1">1985 GMC JIMMY - 6.2D - TH700 - 208 - 6" ProComp - 35x12,5x15</font id="size1">

[qrush]

lulle: Så det er ikke noe prob å montere kompressor på en 350 e.l altså?

------------------------------------------------------
<font size="1">1985 GMC JIMMY - 6.2D - TH700 - 208 - 6" ProComp - 35x12,5x15</font id="size1">

[Krølle]

Den motorn må jo kle sugga Tron :P

skogens lille grønne
BÅNNGASS

[Stefan E.]

Bare for å trekke hele tråden litt ned på jorda igjen...

Det er ikke BARE å sette på en kompressor og så nyte de ekstra kreftene. Akkurat som en turbomotor, må motoren være byggd for kompressor, med tilpasset kompresjon, innsug, kam og forgasser/innsprøytning for å få et godt resultat, samt en motor som varer.

Riktig byggd er det ikke noe problem å få til å vare, men man bør planlegge litt. Som andre sier lenger opp, så finnes det relativt små kompressorer å få kjøpt som passer under de fleste panser (til V8'ere). Men om man vil opp i størrelse mener jeg det går an å få godkjent men da må man sannsynligvis ha et panser med passende scoop. Altså at man slipper åpne reimer og skarpe kanter.

Men TØFFT er det, ingen tvil der!

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[lulle]

Du får ferdige sett med kompressor og alle dubbeditter til de fleste US biler og mange av dem er smog leagel sånn som det jeg monterte.Monterinsannvisningen baserer seg på at alle skal klare å montere settet dersom du har litt vektøy.