turbonator

[Sheba]

http://www.turbonator.com/index.html?id=adWordsJeep

er det noen der ute som har kjennskap til denne ??
vil dette ha noen funksjon i det hele tatt ??

still to low...

[Henning]

Har mere tro på denne

http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=19248825

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[Partypatrol]

FourWheeler trimmet en eller annet full-size pick-up i fjor og testet hvert enkelt kmoponent på sånn rullende vei eller hva det heter: de testet også en sånn "puttenediinnsugetogvirvlerundtluft"-dings. Angivelig klarte de ikke å måle forskjell....

[tovp]

Her er også noe som føyer seg til på listen min over produkt som jeg ikke tror på

http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=19668157

Det kunne vært gøy hvis noen som har kjåpt noe lignende, ville dele sine erfaringer med oss:wtf:

[VCE]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=19668157
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tovp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Most Kompressors require extensive modification of your engine - including additional belts and pulleys which actually drain horsepower from your engine just to run (you've heard of this - it's called inefficient.) All belt-driven kompressors need horsepower to run--sometimes as much as 20 percent of engine’s total. This is where an electric kompressor comes in - it requires no extensive modifications, and better yet - no belt to rob your engine of horsepower! This electric supercharger draws its 12 volts off the power that your alternator is already making!</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

sist jeg sjekka så belaster faktisk dynamoen motoren, og jo mer man belaster dynamoen jo mer kraft skal til for å dra den rundt...og kraft= bensin...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=19668157
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tovp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Most Kompressors require extensive modification of your engine - including additional belts and pulleys which actually drain horsepower from your engine just to run (you've heard of this - it's called inefficient.) All belt-driven kompressors need horsepower to run--sometimes as much as 20 percent of engine’s total. This is where an electric kompressor comes in - it requires no extensive modifications, and better yet - no belt to rob your engine of horsepower! This electric supercharger draws its 12 volts off the power that your alternator is already making!</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

sist jeg sjekka så belaster faktisk dynamoen motoren, og jo mer man belaster dynamoen jo mer kraft skal til for å dra den rundt...og kraft= bensin...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du ser på tilkoblings ledningene så tyder mye på at den ikke belaster dynamoen særlig mye:blink:

Er det ikke like greit å dra en slange fra kupe vifta, da får du jo justerbart boost level fra fører plassen
Dersom du nå har en bil med elektrisk AC pumpe blir det jo kald luft uten å belaste motoren også. Mye bensin å spare her altså.
Personlig vurderer jeg å montere eksosen direkte på tank påfyllinga slik at det bare kan sirkulere, det som går inn må jo kome ut også, blir jo selfølgelig tilført en del luft, men lufta slipper jo ut tank luftinga så det skal nokk ikke by på noe problem

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[tovp]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">sist jeg sjekka så belaster faktisk dynamoen motoren, og jo mer man belaster dynamoen jo mer kraft skal til for å dra den rundt...og kraft= bensin...


<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Det er akkurat det som er poenget mitt, skal ikke mere til enn en elektrisk radiatorvifte. På en bil som går på tomgang, hører man at turtallet synker litt, når vifta starter. Fordi den trekker litt effekt.

Jeg tror ikke den klarer å lage 2,1psi heller(selv om det ikke er mere enn 0,2bar), for det skal litt til. Er nemmlig ikke uten grunn at en ordentlig kompressor stjeler litt effekt. Men den gir jo mye mere enn den tar, og det tror jeg ikke om den hårføneren der.

Er det noen som offrer 2000 spenn for å teste den? Ikke jeg ihvertfall
Men hvis noen klarer å overbevise meg om at den virker, skal jeg kjøpe en selv fortest muligt

[Rajlig]

Den klarer sikkert å lage 2,1 psi på tomgang, men jeg er også noe skeptisk til om den klarer å lage noe trykk på 500cfm som det står i teksten.
To slike da så har du 1000cfm og da byner det jo å bli bra med hester i en åtter også, serlig siden den ikke stjeler efekt. Hva med en på hvær sylinder bare å fore på her den bruker jo ikke energi!

Flott id det der altså, noe for gressklipperen kanskje?

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)