Montering av hovedstrøm bryter

[Rajlig]

Det er jo vanlig at hovedstrøm bryteren står på "minus", men for å være vanskelig har jeg et ønske om å sette den på "pluss".
Årsaken er at pluss kablene alerede går gjennom kupeen, mens minus går rett fra bateriet til ramma.

Så kommer spørsmålet:Kan noen si om dette er smart/dumt og hvorfor?

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[hiab]

lettest og kjappest + gamle regler fra lastebil bransjen

den så vi knapt. nei den har vi ikke sett.

[roy hp]

Tja det er jo ikke nåt galt i å legge den på pluss men æ ville nokk lagt en sikring på den plusskabelen så det ikke tar fyr i greiern dine

[Jahov]

Det spiller ingen rolle om du bryter pluss eller minus så lenge bryteren er forsvarlig montert, at det ikke er fare for kortsluttning.

Hilsen Jan.

Kan allt dette være rust??

[andpe]

Hvis dette er en bensinbil, så vil den fortsatt gå så lenge dynamoen enda er tilkoblet,dvs at du må koble dynamoen og batteriet på samme side av bryteren for at alt skal bli spenningsløst...
Er du med?

[Rajlig]

Ahh.....der sier du noe, måtte jo være en grunn!
Da blir det vel minus da kanskje, må i tenkeboksen en tur nå.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis dette er en bensinbil, så vil den fortsatt gå så lenge dynamoen enda er tilkoblet,dvs at du må koble dynamoen og batteriet på samme side av bryteren for at alt skal bli spenningsløst...
Er du med?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av andpe</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er vel ikke dette som er hensikten med hovedbryter for batteriet. Det er vel som en ekstra sikkerhet for biler som ikke brukes hver dag. Da spiller det jo ingen rolle om den står på pluss eller minus.

mvh

Torfinn

[Rajlig]

Er jo også for å kunne kutte all strøm når du av en eller annen merkelig grun for eksempel har klar å velte eller no

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Paja]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis dette er en bensinbil, så vil den fortsatt gå så lenge dynamoen enda er tilkoblet,dvs at du må koble dynamoen og batteriet på samme side av bryteren for at alt skal bli spenningsløst...
Er du med?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av andpe</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Og står det en dieselmotor med eletrisk innslag på dieselpumpa i bilen, så må også ledningen til dynamoen stå før hovedstrømsbryteren...... Og som nevnt er det samme på en bensinmotor...

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[pajero 35]

Hei. monterte releer på bensinpumpen via oljetrykksbryteren i en rally bil pga, regel endringer. ikkje så dumt det heller!

Pajero
35x15,5x15
Baja.Claw

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei. monterte releer på bensinpumpen via oljetrykksbryteren i en rally bil pga, regel endringer. ikkje så dumt det heller!

Pajero
35x15,5x15
Baja.Claw


<i><div align="right">Opprinnelig postet av pajero 35</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Greit både for motor og fører det ja.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Big noZ]

Sett den på -jord, så nære batteriet som mulig... da kutter den alt... tenk hva som kan skje hvis isolasjonen på +kabelen blir tynn der den går gjennom kupeen...

Sikring på hovedkabelen??? Hvor mye strøm trekker starteren??? ... evt winch (400-450 Amp).. Trenger en kraftig sikring da..

[Frank]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Sett den på -jord, så nære batteriet som mulig... da kutter den alt... tenk hva som kan skje hvis isolasjonen på +kabelen blir tynn der den går gjennom kupeen...

Sikring på hovedkabelen??? Hvor mye strøm trekker starteren??? ... evt winch (400-450 Amp).. Trenger en kraftig sikring da..

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Big noZ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du trenger vel en sikring på 500A hvis starteren/winchen trekker 400-450. Disse f.eks får du i forskjellige varianter
http://www.sailgb.com/p/300a_gold_plated_f..._fuse_sterling/

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)(Solgt)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Chevy509]

Setter du den på jord vil motoren fortsatt gå hvis du skrur av pga. ladingen
men det finns noen dobbeltvirkende som også kutter ladingen, kan være litt
kompliserte å koble til det kommer ann på dynamoen
Det enkleste er å koble den på pluss kabelen og å koble Dynamoen til batteriet
Og gode gummigjennomføringer der kablene går gjennom karosseriet

Jari B
Strand

[sven]

sikringholder og 500 Ampere sikringer har de i mange tilbehørforretninger for båter..

Disse brukes på elektriske baugpropeller..


jeg bruker en knivsikring til industrien på 400 A til winsjen min

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Rajlig]

Tusen takk!!
Her kommer det mye fin innput, byner å få en ide om hvilke aveininger jeg må ta nå så dette blir nokk bra.

Dersom noen har mer å komme med så kjør på.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[sweden]

Husk å kjöp stor nok bryter, Ikke biltema! Lastebil störrelse.

Ja takk, begge deler!

[roy hp]

Hvorfor ikke bruke en grov solenoid(rele) så har du en fjernstyrt hovedstrømsbryter på minuskabeln

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvorfor ikke bruke en grov solenoid(rele) så har du en fjernstyrt hovedstrømsbryter på minuskabeln

<i><div align="right">Opprinnelig postet av roy hp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor får jeg tak i det?

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Ompaguru]

hva tror dere om dette ?
http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?lang...dok=2016736.htm

dette toler 100A kontinuerelig
520 A, 30 sekund.
700 A, 5 sekund

trur ikke at det er nokke kraftigare hovedstrømrele i ei ambulanse, men det e lite vinsjing me oss