ALUMINISERTE RETTE STÅLRØR

[ingos]

Hei,
Er det noen som kan forklare meg hva dette er og er det rustfritt?



Ingar:-)

[Jahov]

Er nok bare belagt med et tynnt alu.belegg som sprekker hvis du bøyer røret.

[ingos]

Da er det lite egnet til en offroader:-(

[Jahov]

Er vel bare syrefast som er ordentlig rustfritt, men det er jo dyrt.

[ingos]

Hvor mye kan det koste å skifte til syrefast på en Nissan Patrol Y60 lang utgave?

[Mittibushen]

Ka du skal ha røra til da?

[ingos]

Nytt eksosanlegg til min Y60.

[Mittibushen]

Da e det vel best med rustfritt ja, eller stålrør som galvaniseres ettepå. ( vest du vet av nån som galvaniserer da)

[ingos]

Nope:-) Og her nede salter dem som F..., så det er nok best emd rustfritt:-)

[pajeroskru]

De fleste eksosanlegg som selges er aluminisert som rustbeskyttelse. Som alle vet holder det ikke serlig lenge. Bruker bestandig å gå over med zinkspray et par ganger før jeg monterer nytt.

Syrefast stål (AISI 316) er et bra alternativ, men er dyrt. Det varer derimot antagelig ut bilens levetid. Regner du på det, kan det lønne seg dersom du kan bygge det selv. Tynnveggede syrefaste rør er vanskelig å bøye uten at de knekker, så det blir å bruke bend og kappe og sveise. Sveisene må pusses blanke, ellers vil de ruste.

Rustfritt stål (304) er billigere, men vil ruste det òg, og er bortkastet arbeid/penger.

[Vidar Aas]

<!--quoteo(post=1311776:date=3 Feb 2007, 20:34:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 3 Feb 2007, 20:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De fleste eksosanlegg som selges er aluminisert som rustbeskyttelse. Som alle vet holder det ikke serlig lenge. Bruker bestandig å gå over med zinkspray et par ganger før jeg monterer nytt.

Syrefast stål (AISI 316) er et bra alternativ, men er dyrt. Det varer derimot antagelig ut bilens levetid. Regner du på det, kan det lønne seg dersom du kan bygge det selv. Tynnveggede syrefaste rør er vanskelig å bøye uten at de knekker, så det blir å bruke bend og kappe og sveise. Sveisene må pusses blanke, ellers vil de ruste.

Rustfritt stål (304) er billigere, men vil ruste det òg, og er bortkastet arbeid/penger.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har hørt at syrefast ikke er bra, pga at d ikke gir fra seg varmen fort nok??
Men er sikkert holdbart ja...

[maxpower]

Hei
Her i traktene er det metallisering som er tingen.
Vi har en del kunder som kommer med eksosanlegg som vi metalliserer for dem, det vil si att vi sandblåser og "sprøyter" flytende zink eller alu på hele anlegget .
Dette fungere supert .

MVH
Maxpower

[ingos]

maxpower: Man trenger vel ikke å sandblåse et nytt eksosanlegg; eller hur?

<!--quoteo(post=1311782:date=3 Feb 2007, 21:09:name=Vidar Aas)-->QUOTE(Vidar Aas @ 3 Feb 2007, 21:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har hørt at syrefast ikke er bra, pga at d ikke gir fra seg varmen fort nok??
Men er sikkert holdbart ja...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Poenget med et større eksosanlegg, må jo være at den skal gi fra seg varmen fortere eller har jeg bærsja på leggen?
Har planer om å sette på 2,5" på min lange Y60:-)

[maxpower]

<!--quoteo(post=1311908:date=4 Feb 2007, 09:21:name=ingos)-->QUOTE(ingos @ 4 Feb 2007, 09:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->maxpower: Man trenger vel ikke å sandblåse et nytt eksosanlegg; eller hur?
Poenget med et større eksosanlegg, må jo være at den skal gi fra seg varmen fortere eller har jeg bærsja på leggen?
Har planer om å sette på 2,5" på min lange Y60:-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo du er nødt til å sandblåse det for å få metalliseringen til å henge på røret , vist ikke så flasser det av med ein gång.

MVH
MAXPOWER

[Garret]

Jeg har tenkt akkurat det samme.
Skal prøve å lage et slik 2,5" på min lange gen 1 pajero til sommeren.
har vært å siklet på rør og potter på thorshov.
Dem har alt jeg trenger, men det kommer klart til å koste, men trenger stort sett ikke tenke på det noe mer...
Jeg skal bruke mest mulig 90 graders-bend og kappe og sveise dette i steden for å bruke hele bend og eksosklemmer. Finfint å sveise rustfritt da.
Et 90 bend holder til to 45 eller tre 30graders bøter da.....
Ei potte koster 1000-2000kr Og jeg tenkte jeg skulle bruke ei potte for å få den feteste turbolyden

[ingos]

Garret: Du kan du vel kjøre med kun rake rør;-)

[Garret]

<!--quoteo(post=1312401:date=5 Feb 2007, 19:30:name=ingos)-->QUOTE(ingos @ 5 Feb 2007, 19:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Garret: Du kan du vel kjøre med kun rake rør;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Frister men begynner på jobb klokka 0530 og har naboer....

[pajeroskru]

<!--quoteo(post=1311782:date=3 Feb 2007, 21:09:name=Vidar Aas)-->QUOTE(Vidar Aas @ 3 Feb 2007, 21:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har hørt at syrefast ikke er bra, pga at d ikke gir fra seg varmen fort nok??
Men er sikkert holdbart ja...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har ikke sjekket tabellen hvor stor forskjell det er på varmeavgivelsen mellom stål og syrefast. Kan ikke tenke meg at det er så mye at det har noen betydning i det hele tatt dersom man ikke bygger en hotrod.

[Garret]

Varmeavgivelsen er ikke akkurat noe problem hvertfall ikke på diesel der det ikke er rødglødende rør å prate om
Men det blir noen kilo mer enn det orginale.

Jeg har å tenkt å ha to potter ut om det er plass til dele og ekstra rør

[pajeroskru]

Syrefast er litt tyngre enn vanlig stål ja, men på så tynnveggede rør er dette knapt følbart om du holder et indentisk anlegg av hvert materiale i hversin hånd. Vi snakker om gram og ikke kilogram. Det blir flisespikkeri.