Startproblemer WJ 3.1 TD - Løst!

[foris_via]

Startproblemer WJ 3.1 TD

Etter å ha etterlatt grandisen borte fra garasjens lune favn én natt, ville den ikke lenger starte. Det var riktignok ned mot 16 minus denne dagen, men det virket som det var nok av futt i batteriet, dessuten ble startkabler sendere benyttet, men allikevel ingen start.

Etter å ha ladet batteriet i flere timer ble det gjort nytt forsøk med startkabler og startgass. Da vi dro starteren drøye 15-20 sekunder lot den til å tenne startgassen, men ville allikevel ikke starte.

Så vidt jeg har forstått skulle motoren startet på startgass selv om glødepluggene eventuelt er defekte. Dette kan tyde på at dieselpumpa ikke får levert diesel enten pga frossen diesel eller at dieselpumpa ikke får strøm… Merk at tipsene jeg har fått gjelder diesel generelt, ikke grandis.

Det jeg lurer på nå er om det er noe som har erfaringer enten generelt eller spesielt. Vi har også snakket litt rundt hvorvidt nytt batteri vil løse problemet. Så vidt jeg kan skjønne så vil det antagelig ikke de, siden bilen allikevel ikke starter med starthjelp.

Tilleggsspørsmål: Ved batteribytte, hvordan batteri bør jeg kjøpe. Får tak i noe de kalte Varta G7 til ca 1000,-. Veiledende er 1600,- eller noe. Sett på Optima yellow eller red top, men de er vel noe dyrere. Eller er det bare å handle på biltema?

All synsing mottas med takk!

PS: bilen har gått 130K, er ikke dette litt tidlig med tanke ap at glødepluggene kan være defekte?

[Kenneth32]

Det eneste jeg skal komentere er batteri. Optima red top er vel noe av det beste, men sjøl er jeg veldig fornøyd med Biltema sitt 95ah til 698,-. Jeg har hatt mine i et par års tid, og det starter alltid.

[Bjørn B]

Hei

Det kan hende at du har is i dieselfilteret, men du skulle vel hatt varsel på instrumentpanelet om eventuelt vann i dieselfilteret. Denne funksjonen kan selvsagt være defekt, så sjekk for is i dieselfilter.

Det er ikke lett å si hvor lenge en glødeplugg skal holde, men det er nok realistisk å tro at en eller flere kan ha sluttet å fungere etter 130K. Mål motstanden i hver enkelt glødeplugg for å finne de som er deffekte.
Dersom du ikke har et multimeter, ta alle ut og test de direkte på batteriet. Bruk en startkabel fra plusspolen på batteri til der hvor ledningen er koblet til glødepluggen, og legg gjengepartiet på minuspolen.
Pluggen skal gløde etter ca 5 sekunder.
Står glødepluggene montert over dieseldysene er de lette å ta ut, er de montert under dysene, har du min medlidenhet.

Glødepluggene har ikke bare en funksjon i startøyeblikket, men har en ettergløding som kan vare i ca 20 sekund. Dette for at motoren skal svive jevnere etter start i minusgrader.

Kom med tilbakemelding på hva som var galt

Bjørn

[foris_via]

Hei igjen og takk for begge svar!

Hadde NAF på besøk i dag, og han konkluderte ganske raskt med at motoren ikke får diesel basert på at motoren ikke en gang gjør forsøk på å tenne. Han så på filteret, men kunne ikke konkludere med om det var frost eller ikke. Han anbefalte heller ikke å begynne å skru ute i snøen, og det er for øvrig også meldt mer snø.

Hans forslag var å tine bilen, og da jeg har tilgang på oppvarmet garasje ble det til at han kjørte den dit.

Tror jeg skal gjøre et forsøk med glødepluggene (forutsatt at de er toppmonterte). Multimeter har jeg også, så forstår jeg det slik at er det kontakt så virker de, og ingen kontakt så er de gåene (på samme måte som en lyspære).

Tror jeg skal gjøre et forsøk med glødepluggene (forutsatt at de er toppmonterte). Multimeter har jeg også, så forstår jeg det slik at <i>er</i> det kontakt så virker de, og ved ingen kontakt så er de gåene (på samme måte som en lyspære).

Jeg har også tenkt å løsne dieselrøret på sylinder, for å se om det kommer noe, samt å bytte dieselfilter om det ikke kommer noe. Høres dette noenlunde fornuftig ut?

[Bjørn B]

Hei

Du skal måle motstand i glødepluggene, hvor stor vet jeg ikke, men du kan jo sammenligne de 5 du har.
Strømledningen må du ta av før du måler. Er det brudd, er pluggen defekt. Null motstand vil heller ikke gi gløding.

Bjørn

[Bakkjen]

Glødepluggane skal ha ca 1 til 4 ohm i motstand. Som regel er det enten innafor det eller så er der brudd i dei. Du ser det av og til på at dei som er defekte er meir sota enn dei andre..

[foris_via]

Takker! Da skal jeg få sjekka dette

[foris_via]

Nå har bilen stått i fred noen dager (utendørs). Det har også vært plussgrader de siste dagene.

Temperaturen i ettermiddag var ca +1, og bilen startet på første forsøk. Ser rett og slett ut som den misliker kulde like mye som meg.

Takk for alle gode tips! Nå må jeg bare prøve å finne ut hvilken kode stereoen maser om. Instruksjonsboka henviser til eget hefte, men det har jeg ikke sett noe til.