hva som kommer seg best frem?

[knixen]

Det er vel også et lite spørsmål om hvilket terreng du skal kjøre i. Skal du klatre i stein/kjøre trail så kjøper du en toyota med stiv foraksel (til og med 88 modell).

Skal du kjøre mest på vei, og ganske ekstreme turer i skog å mark så er både hilux og 4-runner gode biler. Men det er dyrere å bygge om en 4-runner enn en hilux. Sperrer får du til begge aksler (det er ikke mellomaksel så du trenger ikke 3 sperrer). Originalt leveres de med lsd bak, som enten kan strammes opp eller byttes ut. Billige sperrer får du fra bgnor eller andre plasser. (Jeg har aussielocker bak, billig og bra).

Se i bloms garasje her for hilux, evt min garasje på h4k.no for 4-runner.

Med bytte til store hjul bør du montere frihjulsnav på runnern uansett...

Bare å spørre hvis det er noe mer...

[H2adventurer]

javel???
å korfor skal du ha stiv framaksel når du skal klatre i stein/kjøre trail?
for å sette deg fast fortere kansje?
her snakka vi av toyota entusiasme,ikke ka som e virklighet...
IFS virker utmerket i i alt slags terreng + at det er komfortabelt på vei...

[håvard]

<!--quoteo(post=1313516:date=8 Feb 2007, 10:24:name=H2adventurer)-->QUOTE(H2adventurer @ 8 Feb 2007, 10:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->javel???
å korfor skal du ha stiv framaksel når du skal klatre i stein/kjøre trail?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

IFS flekser ikke i nærheten av hva en stiv aksel gjør (potensiale i begge typene).
De andre tingene er jeg ikke så sikker på men det er noen som mener at marktrykket også er bedre på en stiv foraksel ved fleksing og at vinkelene på dekket har noe å si, men det blir kanskje litt teoretisk. Det viktigste er fleksen.

[Kenneth32]

H2adventurer: Er du fornøyd med Hummer H2 ? Åssen er den på snø/is ? Hva slags muligheter har du på 4x4 systemet Jeg sikler på Hummer H1 Men det får jeg vel aldri råd til

[neowulf]

kjøp deg en 3-4 nivaer så flytter du bare skiltet etterhvert som di stopper , 150' skulle skaffe deg mellom 10-15 biler , med sperrer å alt..........

eller dobble prisen å kjøp en ordentlig 4x4 , med sperrer og alt er vanskelig å finne under 200' hvertfall

[knixen]

<!--quoteo(post=1313516:date=8 Feb 2007, 10:24:name=H2adventurer)-->QUOTE(H2adventurer @ 8 Feb 2007, 10:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->javel???
å korfor skal du ha stiv framaksel når du skal klatre i stein/kjøre trail?
for å sette deg fast fortere kansje?
her snakka vi av toyota entusiasme,ikke ka som e virklighet...
IFS virker utmerket i i alt slags terreng + at det er komfortabelt på vei...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Problemet med ifs på en sånn bil er at ramma nok vil vri seg i takt med underlaget forhjulene kjører på. Dette skyldes nok også vektfordelingen. Original ifs flexer ikke all verden, men det finnes jo utstyr som øker flex på ifs. Rockstompers(?) ifs inn-flex kit, 4"trailmaster med ny travers hvor du flytter bærebruene nedover.

Samt at ifs diffene tåler mindre enn stivakslet (7,5" mot 8")

Det er også mye lettere å både gire om og montere sperre i 8" diff.

[terje takras]

<!--quoteo(post=1313574:date=8 Feb 2007, 15:19:name=neowulf)-->QUOTE(neowulf @ 8 Feb 2007, 15:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøp deg en 3-4 nivaer så flytter du bare skiltet etterhvert som di stopper , 150' skulle skaffe deg mellom 10-15 biler , med sperrer å alt..........

eller dobble prisen å kjøp en ordentlig 4x4 , med sperrer og alt er vanskelig å finne under 200' hvertfall<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe...godt tenkt

[Rukus]

<!--quoteo(post=1313516:date=8 Feb 2007, 10:24:name=H2adventurer)-->QUOTE(H2adventurer @ 8 Feb 2007, 10:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->javel???
å korfor skal du ha stiv framaksel når du skal klatre i stein/kjøre trail?
for å sette deg fast fortere kansje?
her snakka vi av toyota entusiasme,ikke ka som e virklighet...
IFS virker utmerket i i alt slags terreng + at det er komfortabelt på vei...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Kjøre deg fortere fast? dette må du definere Du kan gjerne få bli med meg på tur når kjerra mi er ferdig Så kjører du en IFS bil å jeg min stivakslet bil. hehe. så kan vi finne ut av hvem som kjører seg fast først....

[sven]

nå er ikke jeg noen ekspert på dette med IFS og stivaksla bil, men på en IFS bil har du vel bare vekta på hjulopphenget på den sida som har utflex som presser hjulet mot bakken, mens på en bil med stiv aksel vil akselen virke som en vektarm rundt den fjæra som fjærer inn og presse det utflexende hjulet ned i bakken....

ergo vil vel en bil med stiv aksel i utgangspunktet ha bedre framkommelighet....

om man da i tillegg har stabstag, da bilen skal brukes på vei blir vel forskjellen enda større...

[håvard]

Nja det der er vel ikke så viktig. Ta ei fyrstikk og flex litt med den, knekk den i to og så flexer du litt til så skjønner du tegninga.

[mercemann]

Om vi snakker framkommelighet til 150000 er som er godkjent for veibruk og ok å kjøre er det vel en G-vogn med 32.11,5.15 mudhjul som er eneste alternativ. (Snakk med dem som var på AES. vårmaukentur i fjor) Riktig nok kjørte jeg på 35" men selv med 32 er fremkommeligheta rå. Og der er godkjent dimensjon uten noe som heldst forandring på bilen.

Om vi snakker fremkommelighet til 150000,- er det å kjøpe en gammel hau av ett eller annet for 20000. Kost på heving, dekk, sperrer, motor for resten av penga. Og vips så tar du deg like godt frem som den orginale G-vogna.

[gass]

<!--quoteo(post=1315289:date=13 Feb 2007, 00:06:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 13 Feb 2007, 00:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om vi snakker framkommelighet til 150000 er som er godkjent for veibruk og ok å kjøre er det vel en G-vogn med 32.11,5.15 mudhjul som er eneste alternativ. (Snakk med dem som var på AES. vårmaukentur i fjor) Riktig nok kjørte jeg på 35" men selv med 32 er fremkommeligheta rå. Og der er godkjent dimensjon uten noe som heldst forandring på bilen.

Om vi snakker fremkommelighet til 150000,- er det å kjøpe en gammel hau av ett eller annet for 20000. Kost på heving, dekk, sperrer, motor for resten av penga. Og vips så tar du deg like godt frem som den orginale G-vogna. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe. vil vel langt på vei påstå at det finnes et hav av andre alternativ til G vogna for 150 høvdinger
Sinnsvake priser på biler som står langt tilbake for mange japser i terenget spør du meg
Her har du to eksempler til ca. 150000 kr

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...s=25&tot=71
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...=100&page=2

[TESZJ]

Eller denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...s=15&tot=15

[gass]

<!--quoteo(post=1315553:date=13 Feb 2007, 18:05:name=TESZJ)-->QUOTE(TESZJ @ 13 Feb 2007, 18:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eller denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...s=15&tot=15<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hehe, tror mercen hadde blitt litt for liten der ja

[mercemann]

Nå skrev vel jeg følgende: Godkjent for veibruk. OK å kjøre. (Noe som vel meg bekjent ikke gjelder jeepen.) Tar seg best frem.(Noe som neppe gjelder en orginal patrol med lovlige hjul.) Men hvis dere leser, står det at man kan kjøpe en hvilken som helst haug å bygge opp til å bli ganske rå til å ta seg frem. Om det er eneste kravet.

[gass]

<!--quoteo(post=1315659:date=13 Feb 2007, 20:52:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 13 Feb 2007, 20:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå skrev vel jeg følgende: Godkjent for veibruk. OK å kjøre. (Noe som vel meg bekjent ikke gjelder jeepen.) Tar seg best frem.(Noe som neppe gjelder en orginal patrol med lovlige hjul.) Men hvis dere leser, står det at man kan kjøpe en hvilken som helst haug å bygge opp til å bli ganske rå til å ta seg frem. Om det er eneste kravet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Så så, har et par kompiser som har G vogn. Har vert og sett på når de beveger seg utenfor allfarvei.
Har ikke imponert meg så mye vertfall. Y60 tåler 31" dekker uten å gjøre noe som helst av
modifikasjoner (Pajero og landcruiser også ?) lovligt.
Hadde vert meget interessant og se de fire mot hverandre i terenget. de tre nevnte japsene er
meget gode langs veien også.
Forstår at du er frika på G vogn, men det finnes andre gode biler også

[mercemann]

Neida er ikke frika på G. Men har ganske mange ganger bevist at den er meget bra. Er vel få biler som tar seg like godt frem uten sperrer som G gjør med. Men ja det finnes mye bra. Men jeg må jo lage til litt diskusjon

[Rukus]

<!--quoteo(post=1315754:date=13 Feb 2007, 23:19:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 13 Feb 2007, 23:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Neida er ikke frika på G. Men har ganske mange ganger bevist at den er meget bra. Er vel få biler som tar seg like godt frem uten sperrer som G gjør med. Men ja det finnes mye bra. Men jeg må jo lage til litt diskusjon <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Er vel logisk at det er få biler som tar seg like godt fram uten sperrer som G gjør med, men hiv sperrer på de andre da, så de stiller likt. Da er ikke G så suveren næi....

[subwrestler]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Det er vel også et lite spørsmål om hvilket terreng du skal kjøre i. Skal du klatre i stein/kjøre trail så kjøper du en toyota med stiv foraksel (til og med 88 modell).

Skal du kjøre mest på vei, og ganske ekstreme turer i skog å mark så er både hilux og 4-runner gode biler. Men det er dyrere å bygge om en 4-runner enn en hilux. Sperrer får du til begge aksler (det er ikke mellomaksel så du trenger ikke 3 sperrer). Originalt leveres de med lsd bak, som enten kan strammes opp eller byttes ut. Billige sperrer får du fra bgnor eller andre plasser. (Jeg har aussielocker bak, billig og bra).

Se i bloms garasje her for hilux, evt min garasje på h4k.no for 4-runner.

Med bytte til store hjul bør du montere frihjulsnav på runnern uansett...

Bare å spørre hvis det er noe mer...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ser det er mye folk med peil her ja! ser ut som jeg heller litt mot hilux,og så lurer jeg på hva som er det største lovlige dekkene på hilux(uten å måtte vise til biltilsynet) og hvor mye koster en liten heving?
hvor høyt uten å måtte vise til biltilsynet?... noen som har bilder av hilux med disse mods?

... tror det holder til mitt bruk(kjøper kansje en aussielocker etterhvert)....da bør jeg vel ha en bil som kommer fram bedre enn de fleste personbiler+at jeg har god driftsikkerhet?

[dalix]

Hvis holdbarhet er en faktor stiller ikke noe amerikansk tilbake for noe annet... hilux og landcruiser er gode greier...men ligg unna paj.
spruter girbokser å de dieselene er ikke noe særlig å skrive hjem om!