For de som vurderer å bytte motor i K5

[GMC 2500]

Vil bare legge inn noen små tips her.

400 motoren har en STOR svakhet.
Her ligger sylindrene i hverandre.
Det er ikke opprom mellom sylinder veggene.
Dette resulterer i problem med varme.
Og det er et stort problem, om du skal ta ut mye power.

Ombygging.
Her skal du egentlig ha et Likhetsbevis fra Bergheim.
For at ombyggingen skal bli godkjent hos BT

Power.
Hvorfor ikke sette inn en 6,2 med ca 200 HK ( uten turbo )
Behøver ikke Big block for å burne slik som på den filmen.

[Kenneth32]

Jeg har vært med en i en original Chevy pick-up 6.2 diesel på rundt 150 hk., og lagt larver like bra som den der. Vi røykla hele den nedlagte Løvenskiold saga på Disenå

[Trefellern]

[quote name='GMC 2500' post='1319972' date='26 Feb 2007, 00:05']
Vil bare legge inn noen små tips her.

400 motoren har en STOR svakhet.
Her ligger sylindrene i hverandre.
Det er ikke opprom mellom sylinder veggene.
Dette resulterer i problem med varme.
Og det er et stort problem, om du skal ta ut mye power.


Vet, den er av såkalt siamesisk oppbygging



Power.
Hvorfor ikke sette inn en 6,2 med ca 200 HK ( uten turbo )
Behøver ikke Big block for å burne slik som på den filmen.



Har 6,2 diesel.. den er lat, menne det kan jo være for at den begynner å bli litt sliten.. Hadde tenkt å bygge turbo på den, men det skal visst nok ikke være helt heldig i følge mange og nå vurdere jo vår fine stat å legge på årsavgiften til oss diesel-kjørere..

[Kenneth32]

Jeg hadde nok ikke montert turbo på en sliten motor, som egentlig ikke er beregna på det

[GMC 2500]

Det er klart.
Er motoren utslitt, så har turbo ingen hensikt.

Har montert Banks på en 90 Pickup.
Den har nå tusla i ti år uten problemer.
Kjører med 0,6 bar i max boost.
0,93 på mila ved normal langkjøring.

[camarocab]

<!--quoteo(post=1319898:date=25 Feb 2007, 21:59:name=oddimann)-->QUOTE(oddimann @ 25 Feb 2007, 21:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En 400 er sikkert lik å se til som en 350 eller 305,MEN jeg hadde en 6,2 og de er ikke særlig like,DET er jeg ihvertfall sikker på
Og når du skifter fra Diesel til bensin,så må og bør det vel inn i vognkortet,eller hur?? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sier hvem Det som BT bryr seg om er tyngden på motoren, og når du har diesel er det ikke noe problem med tyngden på en BB. Men du sitter vel med en 700 kasse på bilen din eller....
Efekten på en 454 har vert alt fra 220 hk til mange hundre så dette bryr ikke BT seg om, så lenge fjerne forand stemmer med tyngden. Eks. har du en volvo som det har sitti diesel i kan du sette en SB rett inn, har det sitti vanlig besin 4 i volvoen må du bytte til kraftigere fjærer (diesel fjærer) så blir det godkjent.
Det er ikke nødvendig å ghøre dette være en det er.

[oddimann]

Det var en 350 kasse i den fra før,men skal ha en TH 400 tenkte jeg.

[Trefellern]

<!--quoteo(post=1320000:date=26 Feb 2007, 01:31:name=camarocab)-->QUOTE(camarocab @ 26 Feb 2007, 01:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sier hvem Det som BT bryr seg om er tyngden på motoren, og når du har diesel er det ikke noe problem med tyngden på en BB. Men du sitter vel med en 700 kasse på bilen din eller....
Efekten på en 454 har vert alt fra 220 hk til mange hundre så dette bryr ikke BT seg om, så lenge fjerne forand stemmer med tyngden. Eks. har du en volvo som det har sitti diesel i kan du sette en SB rett inn, har det sitti vanlig besin 4 i volvoen må du bytte til kraftigere fjærer (diesel fjærer) så blir det godkjent.
Det er ikke nødvendig å ghøre dette være en det er. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det har vært godkjent volvo 240 med chevy sb på falske dokumenter ja.. Får kun godkjent rover alu V8 i volvo.

[Trefellern]

<!--quoteo(post=1319992:date=26 Feb 2007, 00:45:name=GMC 2500)-->QUOTE(GMC 2500 @ 26 Feb 2007, 00:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er klart.
Er motoren utslitt, så har turbo ingen hensikt.

Har montert Banks på en 90 Pickup.
Den har nå tusla i ti år uten problemer.
Kjører med 0,6 bar i max boost.
0,93 på mila ved normal langkjøring.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja det er klart, det har ikke noe for seg å mont turbo på en sliten motor. Det er jo som å be om ras. Har en 6,2 liggende, tanken var da å overhale den og smykke den med turbo før den ble byttet ut med den som sitter i men når vår fine regjering har tenkt på å trappe seg opp til borti 10 lapper over noen år på oss som kjører diesel vet jeg ikke om det er så int lenger, da kan man heller legge noen kroner i en bensin motor og få litt godlyd på kjøpet, men de finner vel på noe der også med tiden så er ikke lett å vite hva en skal gjøre, man blir flådd åkke som har en bil her i landet..

[Trefellern]

Er 20 lapper for en påstått overhalt 400 vettu pris? noen som har noen andre priser/eks å komme med?

[camarocab]

<!--quoteo(post=1320121:date=26 Feb 2007, 16:27:name=Trefellern)-->QUOTE(Trefellern @ 26 Feb 2007, 16:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det har vært godkjent volvo 240 med chevy sb på falske dokumenter ja.. Får kun godkjent rover alu V8 i volvo.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er ikke for å være kranglete,mne det er godkjent med csb i volvo.... ta dere en tur inn på bilforumet .no og les denne tråden blandt annet http://bilforumet.no/showthread.php?t=1609...hlight=volvo+v8

[oddimann]

Trefelleren.
Nei jeg vet ikke pris på noen 400.Det jeg skal gjøre,er å bytte en 6,2 m.Turbo i en 454 eller 400.
Men nå er jeg så forvirret at jeg tenkte,hvis jeg skal drite på draget,så skal det gjøres med en 454.Hvis jeg sitter der med en 400,og får vite at det kunne gått bra med en 454,så hadde jeg alldrig tilgitt meg sjøl for at jeg ikke prøvde.
Og jeg vet at når det gjelder vekta på desse 2,6,2 vs 454,så er de ganske like.Og da får jeg bare ta den tunge veien og få tak i papirene som trengst og krysse både fingrer og baller om nødvendig,får å få det som jeg vil.MEN,nå har jeg kansje driti på draget likevel,jeg har gitt beskjed til han som har desse motorene,at jeg ville ha en 400 istedenfor 454,men for 2 min.så skrev jeg en ny mail til han og sa jeg ville ha 454 likevel,off,for en smørje.Håper han tilgir meg en eller annen gang
Men du da,hvorfor spør du etter pris på en 400?? Du skulle jo vere størst hehe,kansje det blir meg likevel??
Men hvis han fortsatt har den 454,SÅ GÅR JEG FOR DEN,BANNA BEINT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Blazerboy]

Blir uansett ikke størst med 454cu.in. 572 er størst!

[Trefellern]

<!--quoteo(post=1320332:date=27 Feb 2007, 01:01:name=camarocab)-->QUOTE(camarocab @ 27 Feb 2007, 01:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er ikke for å være kranglete,mne det er godkjent med csb i volvo.... ta dere en tur inn på bilforumet .no og les denne tråden blandt annet http://bilforumet.no/showthread.php?t=1609...hlight=volvo+v8<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ikke jeg heller, men har akk vært i kontakt med Volvo Norge på kolboten for jeg har vurdert å bytte motor i min 850, men det fantes det ingen papirer eller godkjenning på. Da sa jeg at det er jo litt rart da når du får den med 2,3 250HK turbo og ikke får mont det.. Du får jo mont chevv 350/350 i 240.. Nei man får ikke godkjent det fikk jeg til svar da, men det er en som har laget falske godkjenningsdok og noen har da fått reg og godkjent 240 med 350/350...

<!--quoteo(post=1320530:date=27 Feb 2007, 19:29:name=Blazerboy)-->QUOTE(Blazerboy @ 27 Feb 2007, 19:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Blir uansett ikke størst med 454cu.in. 572 er størst! <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Faen.. jeg som hadde tenkt å prøve på 502....... men men, time will show

<!--quoteo(post=1320501:date=27 Feb 2007, 17:52:name=oddimann)-->QUOTE(oddimann @ 27 Feb 2007, 17:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trefelleren.
Nei jeg vet ikke pris på noen 400.Det jeg skal gjøre,er å bytte en 6,2 m.Turbo i en 454 eller 400.
Men nå er jeg så forvirret at jeg tenkte,hvis jeg skal drite på draget,så skal det gjøres med en 454.Hvis jeg sitter der med en 400,og får vite at det kunne gått bra med en 454,så hadde jeg alldrig tilgitt meg sjøl for at jeg ikke prøvde.
Og jeg vet at når det gjelder vekta på desse 2,6,2 vs 454,så er de ganske like.Og da får jeg bare ta den tunge veien og få tak i papirene som trengst og krysse både fingrer og baller om nødvendig,får å få det som jeg vil.MEN,nå har jeg kansje driti på draget likevel,jeg har gitt beskjed til han som har desse motorene,at jeg ville ha en 400 istedenfor 454,men for 2 min.så skrev jeg en ny mail til han og sa jeg ville ha 454 likevel,off,for en smørje.Håper han tilgir meg en eller annen gang
Men du da,hvorfor spør du etter pris på en 400?? Du skulle jo vere størst hehe,kansje det blir meg likevel??
Men hvis han fortsatt har den 454,SÅ GÅR JEG FOR DEN,BANNA BEINT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

He he he du oddimann du oddimann Nei er ikke så lett å vite hva en skal gjøre av og til.. Vært i kontakt med bergheim/skagenes da? hørt hva de lev av papirer? har ikke kommet så langt selv enda..

[oddimann]

Nope,ikke kontaktet Bergheim nei,hører alt mulig rart om de der.Men fikk ett tips om å melde meg inn i Amcar og spørre de.De skal visst ha like stor tyngde som Bergheim.Men er det ikke Bergheim som er importør av Chevy?? må jeg kontakte han uansett da??

[hasukoreamega]

Jeg prøvde meg hos Amcar med denne problematikken, og da ble jeg bare henvist til Skagenes.

Når det kommer til motorbytte så burde ikke det være noe problem da en 6,2 diesel veier mer enn en 454 hvis jeg ikke tar helt feil. Hør med SFOOR.

[Trefellern]

<!--quoteo(post=1320711:date=28 Feb 2007, 08:53:name=oddimann)-->QUOTE(oddimann @ 28 Feb 2007, 08:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nope,ikke kontaktet Bergheim nei,hører alt mulig rart om de der.Men fikk ett tips om å melde meg inn i Amcar og spørre de.De skal visst ha like stor tyngde som Bergheim.Men er det ikke Bergheim som er importør av Chevy?? må jeg kontakte han uansett da?? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo vil da mene og tro at de var/er imp av chevy. Nr til drammen der Skagenes sitter er: 32 80 94 00 og da er det bare å spørre etter han og legge frem det man har på hjertet og håpe på det beste

Og et tilleggssvar på forrige melding, bare fant en 400 motor til salgs og nå jeg så da at 400 var det største som blazer var levert med, tenkte jeg at det var enklest å begynne der+ at deler til smallblock er MYE billigere enn til 454.....

[Blazerboy]

Her er en blazer med 454! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1973-K-5-4x...bayphotohosting

[camarocab]

[quote name='Trefellern' date='27 Feb 2007, 22:48' post='1320644']
Ikke jeg heller, men har akk vært i kontakt med Volvo Norge på kolboten for jeg har vurdert å bytte motor i min 850, men det fantes det ingen papirer eller godkjenning på. Da sa jeg at det er jo litt rart da når du får den med 2,3 250HK turbo og ikke får mont det.. Du får jo mont chevv 350/350 i 240.. Nei man får ikke godkjent det fikk jeg til svar da, men det er en som har laget falske godkjenningsdok og noen har da fått reg og godkjent 240 med 350/350...




Hei leste akurat nå det du sier, men hvis jeg skjønner det rekti er kopier av papirene gode nok, er en sak på bilforum om dette http://bilforumet.no/showthread.php?t=161335

[camarocab]

Denne siden må vel være fin for dere med K5: (hvis ikke dere har sett den alerede da. http://www.coloradok5.com/tech.shtml