Voltmeter viser feil.

[Chevy-LPG]

Mitt voltmeter viser 0,35v for mye. (eksternt 52mm instrument).

Siden det viser for mye, er det mulig å sette på en motstand for å redusere avviket til å bli riktig? Evt. hvor stor motstand trenges i dette tilfellet?

[knixen]

<!--quoteo(post=1326311:date=18 Mar 2007, 21:35:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 18 Mar 2007, 21:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mitt voltmeter viser 0,35v for mye. (eksternt 52mm instrument).

Siden det viser for mye, er det mulig å sette på en motstand for å redusere avviket til å bli riktig? Evt. hvor stor motstand trenges i dette tilfellet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

seff går det det. U=RxI... så er det bare å regne

[torfinn]

Hvordan vet du at det viser for mye? Har du sammenlignet med et annet?

Torfinn

[Chevy-LPG]

Første jeg sjekket, kall det gjerne kvalitetskontroll.

Ble sjekket ut med et måleinstrument.

[hc]

Viser det alltid 0.35V for mye, eller viser den en viss prosent for mye?
(altså, er avviket konstant eller proporsjonalt med batterispenningen?)
Det vil kunne gå an å bruke en motstand, eller et motstandsnettverk for å trekke spenningen litt ned. Du må da vite strømtrekket til instrumentet. Dette kan du måle med et godt amperemeter. Jeg regner med at det er av størst interresse at instrumentet viser riktig rundt 12V? Eller må det være nøyaktig i hele måleområdet (0-18V)?
En enkel løsning vil være å sette på et potensiometer (variabel motstand), evt et trim-pot som er litt mer nøyaktig å justere. Da vil du ha mulighet til å justere inn voltmeteret ditt til å vise korrekt spenning (ihvertfall i visse spenningsområder).

mvh
HC

[Tom K]

0,35, er det noe å bry seg om da? Tviler på at du får startproblemer pga av at du trodde du hadde 0,35 volt mer på batteriet

[hc]

0,35 er i grunnen ganske mye. Selv om det bare er rundt 3% reduksjon i batterispenning, så vil det tilsvare 25-30% kapasitet på batteriet.
De fleste bly/syrebatterier vil ha problemer med å starte en motor dersom det er nede på 50%kapasitet eller mindre.

Dette er tabellen for klemmespenning på batteriet mitt (AGM-batteri) og % kapasitet på batteriet:
12.84V - 100%
12.50V - 75%
12.18V - 50%
11.88V - 25%

mvh
HC

[Chevy-LPG]

Dette har ikke noe med start å gjøre for min del. Etter at to dynamoer er blitt spist opp har ladevolten fått en ny betydning for meg. Voltmeteret i bilen er ikke stabilt, det henter strøm fra printplaten i intrumentpanelet. Jeg ser at det ikke blir riktig ved belastning kontra hva som måles på batteriet.

Dette eksterne voltmeteret skal koblet rett på batteriet, slik at jeg får ladespenningen på batteriet frem. Derfor er det en forskjell om den lader 0,35v for lite i forhold til voltmeter synes nå jeg.

<!--quoteo(post=1326966:date=21 Mar 2007, 09:46:name=hc)-->QUOTE(hc @ 21 Mar 2007, 09:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Viser det alltid 0.35V for mye, eller viser den en viss prosent for mye?
(altså, er avviket konstant eller proporsjonalt med batterispenningen?)
Det vil kunne gå an å bruke en motstand, eller et motstandsnettverk for å trekke spenningen litt ned. Du må da vite strømtrekket til instrumentet. Dette kan du måle med et godt amperemeter. Jeg regner med at det er av størst interresse at instrumentet viser riktig rundt 12V? Eller må det være nøyaktig i hele måleområdet (0-18V)?
En enkel løsning vil være å sette på et potensiometer (variabel motstand), evt et trim-pot som er litt mer nøyaktig å justere. Da vil du ha mulighet til å justere inn voltmeteret ditt til å vise korrekt spenning (ihvertfall i visse spenningsområder).

mvh
HC<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg målte bare på et tilfeldig batteri, har ikke testet det ut noe mer. Har ikke hatt tid.

[torfinn]

Hvis du nettopp har kjøpt instrumentet bytt det. Hvis ikke kjøp et kvalitetsinstrument VDO eller noe. Instrumenter som viser feil er ikke noe å ha. Hvor lenge kan du stole på det?

Torfinn

[Chevy-LPG]

Har 30 dagers bytterett. Har en liten dialog med de nå om muligens å få låne med meg flere instrumenter for test. Så tar jeg det som viser evt riktig.

Nå har det seg slik at jeg faktisk valgte dette instrumentet nettopp på grunn av at skalaen var veldig lang og god margin mellom hver hele volt, så man lett såg små endringer. Også falt utseende veldig godt i smak hos meg. Voltmeteret inngår i en serie på tre som jeg har kjøpt.

Også kvalitetsinstrumenter må jo normalt inn til kalibrering med visse mellomrom hvis man skal stole på de.

[ivar_]

hvilken måling var det du sammenligner med da? syns dette aviket er litt i meste laget, men man skal ikke stole blindt på slike tig som multimeter heller, hadde en kompis som kom til verkstedet ofg bytta dynamo på onsdag fordi han målte lading til 9.6 v på bilen sin, han bytta dynamo og fikk samme resultatet, men jeg syns bilen hans startet veldig lett til å ha så lite strøm så jeg målte ladinga med mitt mulitimeter og da målte det 14,3 så det finnes mye rart der ute, kan vel si han ble lurad........... det multimeteret han hadde er nå knust i fillebiter

[Chevy-LPG]

Koblet voltmeteret til et batteri slik at det fikk utslag. Brukte et forholdsvis bra mulitmeter (brukes til daglig på bilverksted) Måling ble foretatt på samme punkt som voltmeterets ledinger fikk kontakt.

[ivar_]

men må innrømme at jeg syns det er mye missvisnig på det meteret ditt da ja

[Chevy-LPG]

Var og byttet i dag. Ved kontrollmåling av det nye så viste det 0,05 - 0,10v for mye ved 14v.

[ivar_]

må vel si at det er overkommelig da, litt feil blir det på slike meter uansett