er dette ok bil?

[Natokai]

ser DETTE ut som en grei bil,er helt grønn på jeep
har lest mye på forumet her,som har gitt meg mye info om cherokee,som jeg er på utkikk etter. har et inntrykk om at å eie en jepp,betyr en del skruing,men si i fra om jeg tar feil har vel forstått at støtstenger er et vanlig problem på diselen. så er egentlig på utkikk etter diverse erfaringer rund dette og andre"vanlige problrmer med sherokee'n og er det noe jeg skal se etter,når jeg skal handle en slik bil? er det foresten ,noen som ver hvor man kan få tak i billige bakseter?

[Skywalker]

Billige bakseter er vel like sjeldne som hønsetenner. Men 17. juni kan den i det minste omregistreres til personbil avgiftsfritt.

Søk litt rundt her i Jeep-delen av forumet og du får svar på mye av det du lurer på.

[Frankster]

Syns den var litt dyr jeg..
Skal ikke si det med sikkerhet, men er det ikke denne årsmodellen de er mest plaget med støtstengene?
Kjøpte min i november i fjor,en 99 cherokee som da var gått 136 000,2,5td ,baksetene fulgte med.
Kostet meg 105000 eks. omreg.
Var noe småpusk jeg måtte gjøre etter jeg fikk den,byttet et kryss og bremser foran og bak.
Bakseter koster vel rundt 6-8000? Tror de har på Baksetespesialisten

Se etter fukt i dørken på passasjer-sida..er visst ganske vanlig på denne modellen

[Natokai]

ja,du har nok rett,må nok vere litt tåmodig,så dukker det vel opp noe. hvoran har cerokeen di vert siden du kjøpte den? no trubbel ellrr? så 97 er en "NO,NO" modell,med tanke på støtstenngene?!?

[mastermedic]

Hvis man liker moped er bilen helt greit.

Jeg er en raring.
Innimellom må jeg bare forbi andre automobiler på de flotte norske veiene nesten fri for svinger. Jeg liker at forbikjøringen tar mindre en 37 minutter, slik at jeg kan gasse litt på til neste "polske lastebiljævel" ligger foran meg litt under fartsgrensa.
Jeg føler at å ligge bak underbetalte ungarske lastebilpiloter ikke er undervudert. Den tunge diesel eksosen er "snadder" i cupeen.

Frekke meg har også litt last bak i bilen min, og jaggu har jeg ikke hatt en venn eller to i bilen samtidig som vi har hatt noen snøscootere på en henger bak bilen.

DieselJeep på 2,5 liter er moped uten så mye som en mutter i hanskerommet. Med to venner litt last i "trunken" og en campingvong bak, reduseres kraften i mopeden til et moment som tilsvarer en storøyker med astma og kols på trampesykkel over dovrefjell.


Moralen er:
Høres det ut som moped og kjører det som moped er det moped.

[512TR]

<!--quoteo(post=1328454:date=26 Mar 2007, 22:55:name=mastermedic)-->QUOTE(mastermedic @ 26 Mar 2007, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis man liker moped er bilen helt greit.

Jeg er en raring.
Innimellom må jeg bare forbi andre automobiler på de flotte norske veiene nesten fri for svinger. Jeg liker at forbikjøringen tar mindre en 37 minutter, slik at jeg kan gasse litt på til neste "polske lastebiljævel" ligger foran meg litt under fartsgrensa.
Jeg føler at å ligge bak underbetalte ungarske lastebilpiloter ikke er undervudert. Den tunge diesel eksosen er "snadder" i cupeen.

Frekke meg har også litt last bak i bilen min, og jaggu har jeg ikke hatt en venn eller to i bilen samtidig som vi har hatt noen snøscootere på en henger bak bilen.

DieselJeep på 2,5 liter er moped uten så mye som en mutter i hanskerommet. Med to venner litt last i "trunken" og en campingvong bak, <b>reduseres kraften i mopeden til et moment som tilsvarer en storøyker med astma og kols på trampesykkel over dovrefjell</b>.
Moralen er:
Høres det ut som moped og kjører det som moped er det moped.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[wasrud]

...ikke noe problem å frese forbi med 2,5td... ...slipper å gire, gjør du også...

[Frode]

<!--quoteo(post=1328454:date=26 Mar 2007, 22:55:name=mastermedic)-->QUOTE(mastermedic @ 26 Mar 2007, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis man liker moped er bilen helt greit.

Jeg er en raring.
Innimellom må jeg bare forbi andre automobiler på de flotte norske veiene nesten fri for svinger. Jeg liker at forbikjøringen tar mindre en 37 minutter, slik at jeg kan gasse litt på til neste "polske lastebiljævel" ligger foran meg litt under fartsgrensa.
Jeg føler at å ligge bak underbetalte ungarske lastebilpiloter ikke er undervudert. Den tunge diesel eksosen er "snadder" i cupeen.

Frekke meg har også litt last bak i bilen min, og jaggu har jeg ikke hatt en venn eller to i bilen samtidig som vi har hatt noen snøscootere på en henger bak bilen.

DieselJeep på 2,5 liter er moped uten så mye som en mutter i hanskerommet. Med to venner litt last i "trunken" og en campingvong bak, reduseres kraften i mopeden til et moment som tilsvarer en storøyker med astma og kols på trampesykkel over dovrefjell.
Moralen er:
Høres det ut som moped og kjører det som moped er det moped.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du har talent, Mastermedic...

[Frankster]

<!--quoteo(post=1328449:date=26 Mar 2007, 22:43:name=Natokai)-->QUOTE(Natokai @ 26 Mar 2007, 22:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja,du har nok rett,må nok vere litt tåmodig,så dukker det vel opp noe. hvoran har cerokeen di vert siden du kjøpte den? no trubbel ellrr? så 97 er en "NO,NO" modell,med tanke på støtstenngene?!? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har ikke hatt noen problemer med min så langt,bortsett fra at det var byttet frontrute før jeg kjøpte den..fant ganske nettopp ut at det lekker inn fra ruta..de som har byttet har gjort en utrolig dårlig jobb..

Du bør prøve bensinutgaven også,men jeg synes ikke 2.5td er så slapp som mange skal ha det til

Lykke til

[TESZJ]

<!--quoteo(post=1328470:date=26 Mar 2007, 23:42:name=Frankster)-->QUOTE(Frankster @ 26 Mar 2007, 23:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du bør prøve bensinutgaven også,men jeg synes ikke 2.5td er så slapp som mange skal ha det til

Lykke til <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Drev også å lurte meg selv når jeg hadde 2.5 TD.... "Neida, den er så sprek atte.....! "
Tok til fornuften, og kjører 6-er i dag

[Amund]

Nuvel, det er nå 300 Nm i 2,5 td'n, det er vel ikke så verst...? Har ikke prøvd den jeg, har du Mastermedic?

[TESZJ]

<!--quoteo(post=1328490:date=27 Mar 2007, 08:43:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 27 Mar 2007, 08:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nuvel, det er nå 300 Nm i 2,5 td'n, det er vel ikke så verst...?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det skal det være, men de er godt gjemt....
Neida. Drar greit på lavt turtall, men synes selv at den ga seg litt for fort ifht de oppgitte specs'ene. Drog best, hvis jeg husker korrekt, mellom 1700-2300 rpm.

[laffen]

Jeg har kjørt både 4.0 og dieselen endel. Har selv 2.5 td nå... For meg blir det helt feil og sammenligne disse to motorene, selvfølgelig går dieselen dårlig i forhold... Men sammenligninger man med for eks en pajero, king cab, hilux eller en annen traktor av samme slag synes jeg 2,5 dieselen går helt fint... Ingen racerbil, men kjører nå også denne bilen med mye lavere drivstoffutgifter...

Og mastermedic, ja, jeg måtte le selvom jeg kjører diesel sjæl!

[bjull]

... og endelig noe jeg kan uttale meg om... selv om jeg bare har prøvekjørt dieselen, så var ikke det noe spesielt positiv opplevelse. Stikkord er traktor med 5 gir.

Jeg er faktisk kjempeglad for å ha kjøpt bensin (selv om miljø og lommebok må lide litt). Automat + den deilige kultiverte motorlyden samt den heftige responsen fra V6'en synes jeg er en suverent mye bedre opplevelse enn dieselen. Jeg har kanskje blitt litt hjernevasket av spesielt mastermedic, men det er faktisk en tilnærmet erotisk følelse av å vri om nøkkelen og høre den starte, høre den ruse litt og roe seg. Sette automaten i D og trykke inn gassen.....

Hilsen en bensinfrelst, og ellers grønn på Jeep, men med grønn Jeep... vel, den var litt slapp. Ikke helt mastermedic over den, nei.

[torfinn]

Det er ikke V6 men rekke 6.

Torfinn

[bjull]

<!--quoteo(post=1328630:date=27 Mar 2007, 19:22:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 27 Mar 2007, 19:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er ikke V6 men rekke 6.

Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

... selvsagt. Det illustrerer bare min grønnhet... men til den opprinnelige trådstarteren: ser ikke denne ryddig ut da?

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...os=1&tot=59

[Bie]

Miljø er intet issue på en så gammel bil. Tvert i mot, tar man med produksjonen fra de graver ut malmen til bilen er 10 år, så kommer Jeep ut (bensin) som en av de mest miljøvennlige biler noen sinde. Til sammenlikning er Toyota Prius fem ganger verre, men det er det jo ingen kapitalister som vil høre på.

2,5 Diesel er en ypperlig motor, den drar godt, bruker lite drivstoff, og oppfører seg eksemplarisk på alle vis. Men, den krever vedlikehold. Her må man ikke slurve med service, og følg godt med på tempmåler, har du kjørt litt hardt, så følg instruksjonsboken som sier at den skal gå på tomgang et par minutter før den stanses, noe som før øvrig gjelder en hver turbodiesel. Den som mest sannsynlig vil skje er at en støtstang hopper ut etter 150000km. Disse koster kr. 1000,- med pakning og er skiftet på en times tid.

2,5 diesel er ingen racerbil, men så er den da ikke ment å være det heller. Lommeboken derimot, blir meget fornøyd. Folk med bensinmotoren kan si hva de vil, snakke om 1,1 på langkjøring etc. Men hvor mange er det som bruker bilen til kun det? Regn med et gjennomsnittsforbruk på 1,5 i heldigste fall. Det blir kr. 18 pr mil, i motsetning til diesel som vil koste deg mellom 8 og 9 kr. pr mil. Det er noe å tenke på, og det merkes i den daglige økonomi.

Lykke til med kjøp.

mvh

Bie

[Sætre]

Jeg var i utgangspunktet positiv til 2,5l TD i XJ, men jeg ser jo på diverse forum at mange har problemer med den.
Det er jo problemer med kjøling, smøring, ventilstenger, topper som sprekker og generelle motorras!
Man kan jo ikke si at dette er en kjempebra motor......dvs sålenge man husker å bytte olje etter 500 mil, passe på at den ikke koker, ikke trekke henger, la den stå på tomgang i 2 min før man stopper osvosv. Det mangler jo snart bare at man skal ha en prest tilgjengelig, slik at dagens tur skal velsignes for å være sikker på å komme hjem igjen.

Det hjelper jo ikke at den bruker lite drivstoff, så lenge man bruker masse penger på verksted og deler. Du får mye bensin for tre stk topper og et sett med støtstenger!

[TESZJ]

<!--quoteo(post=1328697:date=27 Mar 2007, 22:29:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 27 Mar 2007, 22:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er jo problemer med kjøling, smøring, ventilstenger, topper som sprekker og generelle motorras!
Man kan jo ikke si at dette er en kjempebra motor......dvs sålenge man husker å bytte olje etter 500 mil, passe på at den ikke koker, ikke trekke henger, la den stå på tomgang i 2 min før man stopper osvosv. <b>Det mangler jo snart bare at man skal ha en prest tilgjengelig, slik at dagens tur skal velsignes for å være sikker på å komme hjem igjen.</b>
Det hjelper jo ikke at den bruker lite drivstoff, så lenge man bruker masse penger på verksted og deler. Du får mye bensin for tre stk topper og et sett med støtstenger!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Mastermedic-nivå ! !

[Bie]

<!--quoteo(post=1328697:date=27 Mar 2007, 22:29:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 27 Mar 2007, 22:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg var i utgangspunktet positiv til 2,5l TD i XJ, men jeg ser jo på diverse forum at mange har problemer med den.
Det er jo problemer med kjøling, smøring, ventilstenger, topper som sprekker og generelle motorras!
Man kan jo ikke si at dette er en kjempebra motor......dvs sålenge man husker å bytte olje etter 500 mil, passe på at den ikke koker, ikke trekke henger, la den stå på tomgang i 2 min før man stopper osvosv. Det mangler jo snart bare at man skal ha en prest tilgjengelig, slik at dagens tur skal velsignes for å være sikker på å komme hjem igjen.

Det hjelper jo ikke at den bruker lite drivstoff, så lenge man bruker masse penger på verksted og deler. Du får mye bensin for tre stk topper og et sett med støtstenger!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg for min del kan ikke se noe poeng i å regelrett drite ut andre medlemmers biler. Hold deg til saken. Motoren har ikke problemer med hverken kjøling eller smøring. Hva tomgangskjøring angår, gjelder dette de fleste torbodieseler. Ikke trekke henger, hva er det for noe tullball?

Motoren har en eneste svakhet, og det er støtstengene, som er billig og lett å utbedre, billigere enn header på 4 ltr'en, som er den motorens svakhet.

Hva velsignelser anbelanger viser vel all erfaring at påkalling av diverse guddommer ikke har den ønskede virkning. Ta deg av velsignelsene selv i form av vettug bilbruk og tilstrekkelig vedlikehold.

Bie