Div lekkasjer...

[ZTerje]

Etter en større bensinlekkasje i går, fikk jeg sett mye til undersiden av bilen min.

Er ikke så veldig ofte jeg ligger under der, men så meg litt ekstra om når jeg først lå der.

Tok noen bilder som jeg legger ut her.
Så ut til å være lekkasje på framaksling, bakaksling og midtaksling.
Ikke slik at det renner, men nok til at der mye søl rundt.

Skal vel ikke være slik, så noe må jeg nok gjøre med det.

Tips mottas med takk

Glemte først å legge ved bildene, men nå får jeg det heller ikke til...

Kan jo ikke legge dem inn med "url" ettersom de ikke er på nett fra før av, og skjermen min blir blank når jeg prøver å laste dem inn som filvedlegg.
Får vel prøve igjen i morgen.

Jeg har også frieksos i eksospotta, og der rant det ut med vann i går, men dette er vel helt normalt?

[ZTerje]

Her kommer bildene

Framaksling
Mellomaksling
Bakaksling

Og dette var vel åpningen for meg til å begynne å bruke min blogg

[mastermedic]

Jauda, dette ser vellkjent ut.
På alle tre steder sitter det en simmering (oljestopper). Disse simmeringene er egentlig ganske enkle å bytte.
Jeg har bytta på alle stedene for en tid tilbake siden. Jeg bestilte simmeringene på US autoparts i trondheim, og mener det var noen hundrelapper for samtlige.

Det er bare å brette opp arma. Her sitter det ofte godt så det lønner seg å bruke litt kopperpasta når du setter sakene på plass slik at det blir lettere neste gang. Muttertrekker er gull verdt når du tar av muttrene på yokene.

Et godt tips er å teipe noen runder rundt hettene på kryssene når du har tatt dem av slik at du ikke mister krysshettene i grusen.
I akselene trenger du ikke være redd for oljelekasje når du fjærner de gamle (simmeringene ligger over oljenivået i akselen). I transferkassa kan det lekke litt, lønner seg med en liten bøtte e.lign under.

Fin søndagsjobb. Jeg brukte ca 2 - 3 timer.

P.s. bank kun med plasthammer på de nye ringene når du setter dem på plass.

[Coltaine]

Hvit vaselin på simmerringene er vidundermiddel, for å få det på plass.

[finnr]

hadde en stund lekkasje der jeg å, men det ga seg. (var olje i akslingene ja..) siden jeg har "romling" i driv verket ved 70-90 ++ på gasspådrak, seies det at det er slakk in i bakaksel osv, er noen ringer(messing) innenfor simmeringen som kunne hvredt skifet i samme slengen?

[Amund]

Den på kassa er hvertfall lett å bytte. Bare skru mellomakselen av bak ved bakaksel, napp den ut, napp ut den gamle simringen og dytt/kakk inn den nye. MEN, vær obs på at på pinjongen på bakakselen så skal du ha en ny 'crush sleeve', det er en hylse som krølles når du drar til med riktig moment. Hvis du bare bruker den gamle og drar til står pinjongen bjønn når du drar til muttern igjen... da varer ikke de lagrene så lenge. Jeg snakker av erfaring her.. men jeg jukset det til ved å bruke locktite og dra til mutteren så pinjongen gikk passe lett rundt... det har holdt i 3 år og 100.000 km etterpå, jeg visste nemlig ikke om denne crush sleeven før etterpå... vet ikke om det er likt system på forakselen, tror ikke det.

[mastermedic]

<!--quoteo(post=1330378:date=2 Apr 2007, 08:45:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 2 Apr 2007, 08:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den på kassa er hvertfall lett å bytte. Bare skru mellomakselen av bak ved bakaksel, napp den ut, napp ut den gamle simringen og dytt/kakk inn den nye. MEN, vær obs på at på pinjongen på bakakselen så skal du ha en ny 'crush sleeve', det er en hylse som krølles når du drar til med riktig moment. Hvis du bare bruker den gamle og drar til står pinjongen bjønn når du drar til muttern igjen... da varer ikke de lagrene så lenge. Jeg snakker av erfaring her.. men jeg jukset det til ved å bruke locktite og dra til mutteren så pinjongen gikk passe lett rundt... det har holdt i 3 år og 100.000 km etterpå, jeg visste nemlig ikke om denne crush sleeven før etterpå... vet ikke om det er likt system på forakselen, tror ikke det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Attdusadetvar... chrush sleeve??

Uhh, denne burde kanskje jeg ha tenkt på selv.
Nuvell, jeg kjører bil uten denne tydelighvis.

Takk for tipset!

[512TR]

Det skulle ikke være nødvendig å bytte chrush sleven når en skifter simring.

Hvis en merker mutteren og pinion akslingen slik at en kan trekke muttren til nøyaktig samme posisjon som før, pluss litt til (ca 1/16 omdreining)

Chrush sleven er for å sette rett preload på pinion lagret, siden lagret ikke byttes og vil stå i nøyaktig samme posisjon som før (et nytt lager vil bygge lengre ut)
vil preloaden bli tilnærmet riktig ved å bruke posisjonen på mutteren som referanse.

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1330451:date=2 Apr 2007, 14:51:name=mastermedic)-->QUOTE(mastermedic @ 2 Apr 2007, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Attdusadetvar... chrush sleeve??

Uhh, denne burde kanskje jeg ha tenkt på selv.
Nuvell, jeg kjører bil uten denne tydelighvis.

Takk for tipset!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du fremdeles mystiske lyder i bakre diff?

[mastermedic]

, ja det smeller som om man knekker ett kosteskaft når jeg legger pulver i ovnen.
Regner med at denne ryker hvis jeg blir "ivrig" i svinndal på søndag!!

Jahja, må bare stresse litt med Ford 8.8'en min som ligger i kjelleren.

Hvis du hører etter på denne vidoen av bilen min, så hører du "kneppet" like før jeg kjører opp på steinene i starten av filmen, samt når jeg kjører av samme steinhaug.