Utvekslinger på YJ??

[pkk]

Nå har jeg endelig fått nappet ut D35 fra YJ'n, for å erstatte den med Ford 8.8!
Akselen og M.O.R.E. kitet ligger klart på gulvet, men jeg må også bytte utveksling i en av endene.
Har 3.55 nå, og Ford'n har 3.73.
Etter som jeg har planer om å gå opp fra 33" til 35" hjul, vil jeg gire om framakselen.

Har noen YJ 3.73 originalt (lete etter brukt aksel), eller er det like dumt å bytte diffen fram?
Dersom det blir til at jeg bytter diff, hva finnes/anbefales av sterkere saker enn original Dana?

Har nettopp kostet på framakselen en del, så jeg ønsker i så fall å benytte stikkakslene, eller i det minste bruke den til deleaksel...

Any suggestions anyone?

[512TR]

<!--quoteo(post=1330897:date=3 Apr 2007, 22:19:name=pkk)-->QUOTE(pkk @ 3 Apr 2007, 22:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har jeg endelig fått nappet ut D35 fra YJ'n, for å erstatte den med Ford 8.8!
Akselen og M.O.R.E. kitet ligger klart på gulvet, men jeg må også bytte utveksling i en av endene.
Har 3.55 nå, og Ford'n har 3.73.
Etter som jeg har planer om å gå opp fra 33" til 35" hjul, vil jeg gire om framakselen.

Har noen YJ 3.73 originalt (lete etter brukt aksel), eller er det like dumt å bytte diffen fram?
Dersom det blir til at jeg bytter diff, hva finnes/anbefales av sterkere saker enn original Dana?

Har nettopp kostet på framakselen en del, så jeg ønsker i så fall å benytte stikkakslene, eller i det minste bruke den til deleaksel...

Any suggestions anyone?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er ikke bare-bare å finne en aksling som kan erstatte D30 framakslingen uten store ombyggninger.

Dana 30 er en solid aksling i forhold til D35, og vil tåle 35 tommer (alt er relativt, du klarer å knekke den hvis du går inn for det).

[pkk]

Har vurdert det dit hen ja at D30 skal få fortsette å tjenestegjøre fram...
Vil helst ha ting godkjent også, så da begrenser det vel enda litt mer på alternativer til D30.

Poenget mitt er om jeg skal prøve å finne en original YJ framaksel med 3.73 i utveksling, om den finnes, og bytte ut den jeg har, eller om jeg skal kjøpe et nytt kronhjul og pinjong med 3.73 i utveksling til den som står der...

Jeg har ikke helt oversikt over hva som finnes av forsterkede alternativer, og liker ikke å gnåle så jævlig på de som pusher deler heller...
I tillegg er det ofte vel så bra svar å få om en vet mere hva en er ute etter

BTW, har jeg sett/lest noe sted at du har en lurepatent på å koble ut framakselen i lavserie 512TR??

...interesting...

[cj-tøffen]

Jeg har akkurat montert det jeg og, fant en bra side for de som vil ha billigutgaven. Følg linken:

http://home.earthlink.net/~stevenschreiber/cabledis.htm

Jeg brukte først en fjær som var endel svakere enn han anbefaler, og da funka det ikke så bra. Den kobla fint inn men ikke ut igjen. Idag fikk jeg satt i en kraftigere fjær omtrent som den han bruker på bildene, og da funker den perfekt.

[cj-tøffen]

Her er en som har diff til deg.

http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php?topic=61.0

[512TR]

<!--quoteo(post=1331155:date=4 Apr 2007, 19:55:name=pkk)-->QUOTE(pkk @ 4 Apr 2007, 19:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har vurdert det dit hen ja at D30 skal få fortsette å tjenestegjøre fram...
Vil helst ha ting godkjent også, så da begrenser det vel enda litt mer på alternativer til D30.

Poenget mitt er om jeg skal prøve å finne en original YJ framaksel med 3.73 i utveksling, om den finnes, og bytte ut den jeg har, eller om jeg skal kjøpe et nytt kronhjul og pinjong med 3.73 i utveksling til den som står der...

Jeg har ikke helt oversikt over hva som finnes av forsterkede alternativer, og liker ikke å gnåle så jævlig på de som pusher deler heller...
I tillegg er det ofte vel så bra svar å få om en vet mere hva en er ute etter

BTW, har jeg sett/lest noe sted at du har en lurepatent på å koble ut framakselen i lavserie 512TR??

...interesting... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Dette er en enkel og billig løsning, du går bare inn i en dyrebutikk som selger akvarier og gullfisker..
kjøper en liten ventil som brukes til å regulere luftstrømen ned i akvarier..

I tillegg trenger du et par meter med vakum slange, jeg brukte en tynn plastslange (samme som brukes til ARB sperrene)

Så kutter du vakumtilførselen til skift-motoren og kobler inn ventilen. Når ventilen er stengt (stenges mens bilen står i 2x4) og setter bilen i 4x4 lav, får ikke aksel motoren vakum ....og akslingen kobler ikke sammen.





Bilen er i 4x4 men kreftene forsvinner ut i den høyre aksestussen og styringen blir helt normal.

Gir du jernet i 2x4L på tørr asfalt svir du gummi i alle girene, og toppfarten er i underkant av 100 i tredje giret før turtallsperra slår inn. (4L auto med 35" og 3,54 utveksling)...vil anta en stock 4l kommer ned på 5-6 tallet i 0-100km/h ( anbefales ikke å svi for mye med D35)

[pkk]

<!--quoteo(post=1331324:date=5 Apr 2007, 11:46:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 5 Apr 2007, 11:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette er en enkel og billig løsning, du går bare inn i en dyrebutikk som selger akvarier og gullfisker..
kjøper en liten ventil som brukes til å regulere luftstrømen ned i akvarier..

I tillegg trenger du et par meter med vakum slange, jeg brukte en tynn plastslange (samme som brukes til ARB sperrene)

Så kutter du vakumtilførselen til skift-motoren og kobler inn ventilen. Når ventilen er stengt (stenges mens bilen står i 2x4) og setter bilen i 4x4 lav, får ikke aksel motoren vakum ....og akslingen kobler ikke sammen.





Bilen er i 4x4 men kreftene forsvinner ut i den høyre aksestussen og styringen blir helt normal.

Gir du jernet i 2x4L på tørr asfalt svir du gummi i alle girene, og toppfarten er i underkant av 100 i tredje giret før turtallsperra slår inn. (4L auto med 35" og 3,54 utveksling)...vil anta en stock 4l kommer ned på 5-6 tallet i 0-100km/h ( anbefales ikke å svi for mye med D35)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ha-ha-ha-ha-ha-ha-ha-ha-ha-ha-ha-h-ah-ah-a-hhaahahahahahahahahahahahahahaha!!!!!!!!!!!!

Sånn skal jeg ha!!

...liker dine innlegg, litt over middels gjennomført på en måte

ser for meg trynet på StreetRace- gutta når Wrangler'n burner som F..N med 35"
...og så slipper jeg å bekymre meg for D35

(allright, så har jeg har 4.2l, men den har en kar her på forumet køddet med, så den holder mål... )

...hører gjærne fra deg BTW, litt nysjerrig på motor- og giroppsettet...
Søker om V8 ombygging, men ser et potensiale i dette oppsettet også...
http://www.bgnor.no/documents/HTML/eidissenYJ.html