Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
TB spacere
#1
Har lurt litt på disse TB spacere'ene, hvordan det funker og OM det funker.
Nuvell...

Har uansett laga dem på jobb. Var usikker på tykkelsen da det finnes litt forskjellig, men endte opp med 30mm tykkelse. Laga to i tilfelle jeg mister en, eller ønsker å redusere tykkelsen. Jeg lagde senterhullet 62mm, siden en oppfresa throttle boddy kan maksimalt utvides til 62mm.

Får se hva jeg rekker å montere helga. Lover å gi en sannferdig konklusjon på om detta utgjør noen ting som helst av forskjell.

[Bilde: spacer.jpg]
......Dæven.... det smalt i bilen....... STOPP for faen,,
Svar
#2
<!--quoteo(post=1326802:date=20 Mar 2007, 19:32:name=mastermedic)-->QUOTE(mastermedic @ 20 Mar 2007, 19:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har lurt litt på disse TB spacere'ene, hvordan det funker og OM det funker.
Nuvell...

Lover å gi en sannferdig konklusjon på om detta utgjør noen ting som helst av forskjell.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har sett litt på denne 'Ben Redic Fy Fasan'-løsningen selv, og lurer fælt på om dette kan gi noe.... Blir moro å høre etter at du har montert og testet.
mvh
Tor-Erik

1991 XJ 4.0L HO Limited, (x) 1986 Lada Niva 1.6, (x) 1988 YJ 4.2L , (x) 1996 ZJ 2.5 TD, (x) 1989 XJ 4.0L
<!--coloro:#3366FF--><!--/coloro-->JEEP.com 4x4 Basics - JEEP 4x4 systemer - JEEP Forum.com - NAXJA.com - 4WD.com - Quadratec.com - Konvertering<!--colorc-->
<!--/colorc-->
_
Svar
#3
WOW...ser jo helt "Boyd Coddington" ut mastermedic !!!! [Bilde: dribble.gif]

Men lurer fælt på om dette gir noe effekt. [Bilde: whistle.gif]

Regner med at du informrer i rikt monn når du får prøvd [Bilde: biggrin.gif]
90 XJ 4,0L, fortsatt prosjektbil Smile
<b>Citius, altus, fortius</b>
Svar
#4
<!--quoteo(post=1326802:date=20 Mar 2007, 19:32:name=mastermedic)-->QUOTE(mastermedic @ 20 Mar 2007, 19:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...Laga to i tilfelle jeg mister en...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Høm... Det skal ikke være lett å miste en sånn kloss. Siden du maskinerer selv, hvorfor ikke prøve noen med litt forskjellige profiler i også? Har sett noen ganske fjonge TB-spacere med skrueprofil i. Husker bare ikke hvor lenger.
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#5
<!--quoteo(post=1326838:date=20 Mar 2007, 20:54:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 20 Mar 2007, 20:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Høm... Det skal ikke være lett å miste en sånn kloss. Siden du maskinerer selv, hvorfor ikke prøve noen med litt forskjellige profiler i også? Har sett noen ganske fjonge TB-spacere med skrueprofil i. Husker bare ikke hvor lenger.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

"jeg har myye verktøy, forskjellige garager, verksteder, venner og stor kjeller. Jeg forlegger/mister verktøy deler i stort kvanta. Er en håpløs rotekopp. Jeg kan svært sannsynlig miste/forlegge en slik en! [Bilde: rolleyes2.gif]

Jeg har også sett de skrueprofilene du snakker om, men etter litt tenking og prat med "gutta" har vi konkludert med at siden det er kun luft som passerer i "hullet", vil en "vortex-effekt" eller en sentrifugal vridning av luft være uten vesentlig betydning. Luftstrømmen vil uansett miste sin turbulens i manifolder.

Jeg tipper en polering av innsiden på spaceren vil være like bra, om ikke bedre.
......Dæven.... det smalt i bilen....... STOPP for faen,,
Svar
#6
Correct me if Im wrong! Poenget med den spacern er jo å endre resonansen i innsuget. Noen sier at du får tidligere drag i motoren.. Ser jo mange VÆRSTINGmotorer som har ekstremt lange rør fra forgassern og ned til toppene... Ser ut som at gasserne står på tårn...
Øystein Grønås

2001 Dodge Ram 2500 QCSB, HO Cummins, NV5600, Dana 80 FF, Smarty stacked w/Edge juice w/attitude CTS, BHAF, BD FlowMaX, BD SBS, Kenwood D710E, 5" MBRP, Carli/Bilstein, 3.rd gen trackbar, Borg Warner S363
Svar
#7
<!--quoteo(post=1326844:date=20 Mar 2007, 21:05:name=mastermedic)-->QUOTE(mastermedic @ 20 Mar 2007, 21:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har også sett de skrueprofilene du snakker om, men etter litt tenking og prat med "gutta" har vi konkludert med at siden det er kun luft som passerer i "hullet", vil en "vortex-effekt" eller en sentrifugal vridning av luft være uten vesentlig betydning. Luftstrømmen vil uansett miste sin turbulens i manifolder.

Jeg tipper en polering av innsiden på spaceren vil være like bra, om ikke bedre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Antageligvis. Skrueformen kan ikke være for annet enn å øke hastigheten på luftstrømmen. Med en lenge på 30mm blir antageligvis effekten minimal om den i det hele tatt er målbar. Lengden på innsuget er for syl. 1 og 6 ca. 10 ganger så lang og av langt større betydning. Den polerte utgaven du har nå er garantert tilstrekkelig. Det jeg tenkte på var at du som har muligheten til å maskinere selv og skrur flittig har suveren mulighet til å teste variantene for en billig penge. Egeninnsats er heldigvis ennå ikke skattlagt. [Bilde: smile.gif]
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#8
Fin hi-tech jobb mastermedic [Bilde: thumbsup.gif]



Det å kunne kjenne effektøkning med bare en TB spacer er tilnærmet ’umulig’...si at den øker effekten med 1-2 hk, å kunne kjenne en effektøkning fra 190hk (eller hva det offisielle hk antallet er på 4 literen) til 191-2hk klarer en ikke uten dyno.

Å ’trimme’med TB spacer er en av mange små dråper som kan øke effekten på motoren, med TB spaceren vil lyden fra innsuget bli ’trimmet’ og det føles at bilen går bedre...
512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Svar
#9
Kunne tenkt med den CAD tegningen, laget meg en selv.. har ikke sånn fancy CNC da men, skulle vel gå med en vanlgi fres også [Bilde: wink.gif]
[Bilde: userbar274064ii3.gif]

[Bilde: fordbikini.gif]
Svar
#10
Da var "dingzen" montert og testet.

Det var med enorm skepsis at jeg lagde denne TB spaceren. Jeg har sett på mange nettsider at de selges i ulike farger og fasonger.
Prinsippet er det samme på alle sammen, men tykkelsen varierer. Jeg lagde mine 30 mm tykke.


Det er med undring at jeg må konstatere at det faktisk funker. Bilen er mer responsiv på lavt turtal, og den henter seg litt raskere opp på turtallet i mid-range.
Jøss! [Bilde: smile.gif]
Det er ingen rakettdyse som sparker deg bak, og man kan kun kjenne forskjellen hvis man kjenner bilen sin godt. Etter noen timers kjøring husker man ikke hvordan bilen gikk før spaceren.

Dette er ikke turbo. Dette er ikke kompressor, men det er en liten billig løsning som bidrar til litt mere spark. Kan ikke si noe om forbruket øker eller minker.
Hvis jeg skal tippe på effektøkning så gjetter jeg på noen HK ekstra (kanskje mellom 5 og 10).
Min konklusjon er derfor at denne er verd penga! Terningkast 5.

Førstkommende helg skal jeg frese opp nakken i trottle bodyen til 62 mm. Dette vil muligens også bidra litt.

Jeg skal lage noen flere spacere sammen med boltene og hylsene til løft av Wire-braketten. Da blir dette "bolt-on", og jeg kan selge noen stk hvis noen har lyst.
......Dæven.... det smalt i bilen....... STOPP for faen,,
Svar
#11
Sender du et sett sammen med styrestaga?
Svar
#12
Jeg vil gjerne prøve. Hvor mye skal du ha for det?
Svar
#13
Vedr. prisen så må jeg komme tilbake på det. Jeg må bestille metall og vet ikke hva det koster siden jeg lagde de første fra noe skrotmetall.
......Dæven.... det smalt i bilen....... STOPP for faen,,
Svar
#14
Alu plate koster vel en 30-40 kr KG'n tipper jeg, pluss et par timer arbeid, blir vel 500-1000 kroner.
[Bilde: userbar274064ii3.gif]

[Bilde: fordbikini.gif]
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)