Bytting av giring i akslingen

[quinlan]

Noen som vet hva som er max girning man kan gå for på akslingene på en cherokee med dana 30 foran og dana35 bak. Syns den er blitt for lat etter at jeg byttet til større hjul.

[Frode]

4:88 er max som leveres for Dana 30/35.

Aner ikke hvor store hjul du har, men jeg har 4:88 og 36" hjul.
Den kombinasjonen ville jeg ikke anbefalt for veibruk.

[Frank]

laveste på D30 er vel 5,38, men på D35 er 4,88 eller 5,13 lavest. Det er sikkert et skille på medbringeren også men jeg husker ikke hvor.

[quinlan]

Jeg har 31x10.5x15 nå men jeg har tenkt på med 33x12.5x15. Hadde tenkt meg en giring rundt 4.00 et sted. Kjører mye på dårlig vei å mye svinger, så fart varierer mellom 50-90 km/t. Synes automaten på jeepen er alt for treig å gire ned når man begynner å miste fart.

[Sætre]

Max på D35 er 4,88. Og carrier break'et er på 3,54.

Valg av utveksling er også veldig avhengig av motor og gearkasse.
Jeg har 4,88 på en TJ med 2,5L og 5-trinns manuell og 35" MT/R. Dette fungerer meget bra på en såpass "svak" motor
På en Jeep med større motor og automat, vil det ikke fungere så bra, da du vil få et ukomfortabelt høyt turtall ved landeveisfart.

[quinlan]

Hva menes med "carrier break'et er på 3,54"
Motor som står i min er4.0l og automat. Har så vidt over 1500 omdr ved 80-90 km/t

[torfinn]

<!--quoteo(post=1338577:date=1 May 2007, 22:39:name=quinlan)-->QUOTE(quinlan @ 1 May 2007, 22:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva menes med "carrier break'et er på 3,54"
Motor som står i min er4.0l og automat. Har så vidt over 1500 omdr ved 80-90 km/t<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det betyr at du må bytte carrier hvis du skal ha høyere utveksling enn dette. Det er altså to forskjellig typer carriere på samme aksling, alt etter utveksling.

Torfinn

[quinlan]

Ok. Dæ hørtes ut som utroli mye arbei. Noen som vet hvordan utveksling som er orginalt på disse bilene?

[Sætre]

Jobben er omtrent den samme, det er bare det at du trenger en annen carrier......forresten en fantastisk anledning til å kjøpe feks en ARB sperre, da får du både ny carrier og sperre i en smell!

Hva som er gearingen din, må sjekkes ut. Det er mange varianter, avhengig av modell, utstyrsnivå, motor osv.
Det skal sitte en tag på akslingen, den pleier å sitte på en av boltene som holder diff.lokket. Der finner du som opplysninger om gearing, lsd osv.