Ulyd fra motor i 280GE

[JES2]

Hei

Jeg har fått en ulyd i motoren på min 280GE -84. Det er en klakke/raklelyd når motoren går på tomgang - virker som lyden blir borte på høyere turtall. Har ikke registrert noe ekstra forbruk av olje eller vann.

Er det noen som har noe tips ?

Bilen har gått litt over 200.000,-, er det sansynlig at jeg kan ha problemer med noe av det som skal stramme opp registerkjedet ...allerede ?



Hilsen
Jon Erik

[tHaWuLf]

Uten at jeg har så veldig mye greie på det tekniske ved motoren(selv om jeg har en 280 selv), kan jeg vel antyde noe..

Hvis det låter litt som dette :

http://www.youtube.com/watch?v=cEi99mYN1Bw

eller dette:

http://www.youtube.com/watch?v=M1sxt3BC1TE på tomgang, er det ganske sikkert rådebank.

Låter det litt som dette, kan det være noe med ventilene:

http://www.youtube.com/watch?v=B0Zq6-YaKDU

Rådebanken burde være der hele tiden, selv når du ruser. Bare hold hodet over motoren og gass i vei og hør. Siden den ikke bruker olje eller bruker vann, så kan man kanskje utelukke slitte stempelringer og lekkasjer. Det er nok av motorhoder på dette forumet som sikkert ville kunne komme med en analyse om du hadde en video eller lydsnutt eller noe. Men er det en mekanisk klakkelyd, er det ganske sikkert noe som holder på å gå i stykker, og vil gjøre det før eller senere. Er det ingen av delene, kan det sikkert være noe med kjedet ditt. Kan tenke meg at det låter litt mer raslete. Men jeg er ingen mekaniker. De lydene over er "dødslyder" du ikke vil ha

Her kan du eventuelt kjøpe ny motor for billig penge :

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkod...2abcWMzp6670494
http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkod...2abcFeLxS646695

[Jagman]

Å skifte registerkjede strammeren er en relativt enkel sak, men har du rådebank skal du kontakte meg for en kanonbra byttemotor...!

[JES2]

- Takker for til budet Jagman, men jeg er ikke helt der enda.

tHaWulf : etter å ha hørt på lydene på youtube-henvisningene dine, er jeg ikke sikker på at jeg har så store problemet Rådebank kan det umulig være..som jeg vel nevnte kommer lydene frem på tom gang, og er ikke så tydelig allerede ved >1000 o/min.

- Er ikke veldig motorkyndig (enda...), men tok en titt under topplokket i helga.
Og jeg synes det så overraksende bra ut... ved første øyekast.

Registerkjedet er stramt og tilsynelatende uten nevneverdig slitasje (i den grad dette synes utenpå)
Når jeg trykker på kjededelen som går over strammer fjærere det fint. Strammer ser følgelig ut til å virke.

Jeg hadde bilen på verksted for ca 20.000km siden for å få justert ventiler (den gangen måtte bilen i drift rimlig raskt, så jeg turde ikke prøve meg på denne typen jobber. Nå har vi reservebil, og jeg har "fritt leide" )

Når jeg sjekker ventilklaringerer, ser det ut til at inntaksventilene er OK alle sammen, måler 0,10 mm med føler - slik jeg har lest de skal være ved kald motor.

Eksosventilklaringene derimot ser ut til å være "helt på jordet" - dersom det er rett at ventilåpningen skal være 0,25mm. Målingene varierer fra <0,10mm til ca 0,20mm, men ingen hadde åpningen 0,25mm.

Lurer derfor på om det er rett at eksosventilene skal ha klaring på 0,25mm ?
Dersom ventilene var rett justert av verkstedet sist, er det da rimlig at det skal være slike avvik .."allerede" ?
- Har som sagt ingen erfaring med å vurder dette. Dersom avvikene vurderes store, lurer jeg på hva avvikene indikerer når det gjelder ventilsete eller ventiler etc. ?

Når det gjelder kammaksler ser den på inntakssida OK ut. Det er ingen av kammene som skiller seg ut, dersom den er slitt er det iallefall svært jamnt.

På kammaksel på eksossida, ser jeg derimot en missforming på kam nr 2 sett frammefra. Denne har ett flatt felt rett etter toppunktet. Feltet er ca 4mm brett, og gå symetrisk på tvers av kammen. Det er mulig det er her noe av den litt harde klakkelyden kommer fra ....?

Har noen kommentarer å komme med ?
f.eks. : svar på hvordan i all verden dette kan ha skjedd ?

Hilsen
Jon Erik

[Horch]

Hvor mange grader er M110 veiva?? Ikke vet jeg!
Altså kan det være rådebank om det er ca 1/6 av turtallet..
Er det kamaksel er frekvensen halvparten av turtallet...
Dtte MÅ du eller noen kyndige si noe om!
Ventilklaringer, jeg som trodde M110 hadde hydrauliske løftere??

[Jagman]

Ventilene skal nok justeres ja. Min erfaring er at det er vanskelig å få denne motoren til å bli helt uten ventiltikking. Nå husker ikke jeg i farta hvilken klaring det skal være på de respektive sidene, men om det var .25 på utstøtningssiden, og de var justert til mye lavere klaring, er jeg tilbøyelig til å tro at kanskje verkstedet ditt har tatt en spansk en for at det skulle høres best mulig ut(!)

Det er i tilfelle grunn til å justere dem til riktig klaring snarest mulig! Verdiene er der av en grunn, og jeg ville ikke sjanset på å kjøre med for lav klaring, selv om det høres bedre ut. Etter en stund høres det ikke så bra ut!

[Iver460]

Hvis eksoskammen din er slitt har sikkert verkstedet strammet ventilene litt ekstra for å unngå ventiltikkingen. Høres bra ut, men langt i fra bra for motoren.

Bytt kammen, vanlig slitasje på M110-motoren.

[JES2]

Tja - sikkert riktig at kammen "må gå"

Må hele toppen av for komme til her, eller er det mulig å ta av den øvredelen kammene er montert i ?
Er det noen som har noen gode tips om jobben - og kanskje til og med ide om pris på slikt ?
(Simen eller VTP kan sikkert hjelpe meg her)

Er det andre komponenter knyta til ventilstyringa som burde skiftes samtidig med at kammen skiftes ?

og til slutt : er en kam en kam ? Er det noen gode grunner til å vurdere ulike kamalternativer ?

Hilsen
Jon Erik