grand cherokee v8

[svk]

har nesten bestemt meg for og kjøpe GC.

men lurte på hvor mye det koster og vedlikeholde en slik bil?

basert på at jeg gjør nesten alt selv!

hvor handler dere deler?direkte fra usa?

er mange som fraråder meg og kjøpe jeep!men jeg lar meg ikke skremme så lett!

er en 96-99 mod jeg ser for meg!

S

[Buhund]

Kan du skru selv og holder deg langt unna "originaldeler" fra Jeepforhandlere får du et billig bilhold. OBS OBS siden du ser etter 96-99 er det mulig å finne en 5,9liter !!

[svk]

<!--quoteo(post=1350793:date=1 Jul 2007, 15:54:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 1 Jul 2007, 15:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan du skru selv og holder deg langt unna "originaldeler" fra Jeepforhandlere får du et billig bilhold. OBS OBS siden du ser etter 96-99 er det mulig å finne en 5,9liter !!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


er ikke så mange 5.9. er en på finn til 129...tror jeg

tror ikke jeg vil betale mer enn 100.000 skal snart kjøpe nytt hus...

ser for meg noe som dette:

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=10250458

kan nå det gunnleggende innen bilmekking!

mangler jo bare 2års læretid for og bli bilmekanikker!


regner med at jeep er greie og skru på?(jobber også med en ex-jeep mekaniker)

s

[Buhund]

Den du fant der var nok et kupp. Rimeligvis solgt også------

[svk]

<!--quoteo(post=1:date=1 Jul 2007, 17:27:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 1 Jul 2007, 17:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den du fant der var nok et kupp. Rimeligvis solgt også------<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hadde vel muligens kjøpt denne,men må nok selge min først
er vanskelig og selge bil for tiden

[Øystein]

Jeg antar at de som fraråder deg å kjøpe Jeep ikke har hatt en selv... eller ikke kan feilsøke selv og må bruke merkeverkstedet til dette... Da kan det lett bli dyrt med Jeep.

Jeg hadde en 95-modell Grand med 5,2 liter i 5 år. Den kostet meg svært lite både i vedlikehold og verditap. Pluss at den gikk som en kule
Jeg hadde sikkert hatt den ennå hvis jeg ikke måtte ha meg større trekkbil.

Anbefales!

Deler kjøper jeg vanligvis på den lokale Amcardelesjappa. De får oftest sine deler fra Aarnes.
Ellers handler jeg på Steinar Stolen eller fra spesialbutikker i USA. Og ebay, der er det mye morro

[Skywalker]

Mmm.. De som snakker stygt om Jeep gjør det fordi de ikke får lov å kjøpe av kona...

Jeep er OK dersom du kan feilsøke selv, skrur og reparerer selv og kjøper deler direkte fra US, evt. hos høgger'n dersom det er mulig.

Grand Cherokee (ZJ) med Quadra Trac 4x4-system (NV249 Transfer) har visko-diff i transfer som har en tendens til å stivne. Verkstedrep. på den jobben ink. deler kan fort komme på 40k. Skifter du den selv med reservedel fra US kan det komme ned mot 3.5k. Evt. kan hele NV249'erstattes med NV242 fra en Cherokee (XJ). NV242 har mekanisk diff og bør være rimeligere brukt enn kun ny viskodiff til NV249-kassa. NV242 er robust og er den transferen som benyttes i Hummer H1 om jeg ikke husker feil.

[svk]

<!--quoteo(post=1350889:date=1 Jul 2007, 23:21:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 1 Jul 2007, 23:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mmm.. De som snakker stygt om Jeep gjør det fordi de ikke får lov å kjøpe av kona...

Jeep er OK dersom du kan feilsøke selv, skrur og reparerer selv og kjøper deler direkte fra US, evt. hos høgger'n dersom det er mulig.

Grand Cherokee (ZJ) med Quadra Trac 4x4-system (NV249 Transfer) har visko-diff i transfer som har en tendens til å stivne. Verkstedrep. på den jobben ink. deler kan fort komme på 40k. Skifter du den selv med reservedel fra US kan det komme ned mot 3.5k. Evt. kan hele NV249'erstattes med NV242 fra en Cherokee (XJ). NV242 har mekanisk diff og bør være rimeligere brukt enn kun ny viskodiff til NV249-kassa. NV242 er robust og er den transferen som benyttes i Hummer H1 om jeg ikke husker feil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ser at du får den koblingen for noen tusenlapper i usa! men hva er det som koster da? arbeidet? 40 er vel litt drøyt?

står koblingen inni selve transferkassen?(eller er det like enkelt som på suzuki?)

har forstått det slik at denne koblingen er det som er dyrest og reparere på zj?

[Skywalker]

Jepp, den sitter i transferen. Om det er som på Suzuki vet jeg ikke, men så mange muligheter finnes neppe for variasjoner over et tema. Transferen må ned og ut, åpnes og diffen skiftes. Det forhandlerne tar betalt for er deler og timer. Om prisen verkstedene oppgir er rett eller feil er jeg ikke i stand til å vurdere, jeg kan bare fastslå at det er mye penger å spare på å fikse Jeep selv. 40k var prisen et merkeverksted antydet for meg da jeg nokså grønn på Jeep presenterte et ZJ-objekt for et merkeverksted. Jeg skjønte ganske fort at noe var galt med bilen og la prøveturen innom en forhandler, verksmester ble med og bekreftet min mistanke om at viskodiffen i 249'en var gåen. Siden jeg ikke hadde noen forutsetning for å anslå kompleksitet og omfang av jobben, samt mulige alternative løsninger (f.eks. 242-transfer istedet) lot jeg et ellers godt eksemplar fare. Draget og dreiemomentet i en 318 V8 er bare rått og kler ZJ'en perfekt, samt at ZJ'en har rommeligere kupé og varerom enn XJ. Men bevares, jeg har blitt <b>veldig</b> nært knyttet til Cherrox'en min!

Prisdiskusjonen i JCN-forum gir en delvis forklaring på hvorfor og hvordan Jeep deler har drøye priser:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php...msg4644#msg4644

[svk]

<!--quoteo(post=1351010:date=2 Jul 2007, 17:34:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 2 Jul 2007, 17:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp, den sitter i transferen. Om det er som på Suzuki vet jeg ikke, men så mange muligheter finnes neppe for variasjoner over et tema. Transferen må ned og ut, åpnes og diffen skiftes. Det forhandlerne tar betalt for er deler og timer. Om prisen verkstedene oppgir er rett eller feil er jeg ikke i stand til å vurdere, jeg kan bare fastslå at det er mye penger å spare på å fikse Jeep selv. 40k var prisen et merkeverksted antydet for meg da jeg nokså grønn på Jeep presenterte et ZJ-objekt for et merkeverksted. Jeg skjønte ganske fort at noe var galt med bilen og la prøveturen innom en forhandler, verksmester ble med og bekreftet min mistanke om at viskodiffen i 249'en var gåen. Siden jeg ikke hadde noen forutsetning for å anslå kompleksitet og omfang av jobben, samt mulige alternative løsninger (f.eks. 242-transfer istedet) lot jeg et ellers godt eksemplar fare. Draget og dreiemomentet i en 318 V8 er bare rått og kler ZJ'en perfekt, samt at ZJ'en har rommeligere kupé og varerom enn XJ. Men bevares, jeg har blitt <b>veldig</b> nært knyttet til Cherrox'en min!

Prisdiskusjonen i JCN-forum gir en delvis forklaring på hvorfor og hvordan Jeep deler har drøye priser:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php...msg4644#msg4644<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


så den er inne diffen,suzuki og vw har den utvendig,blir jo litt enklere da!

men hvordan kan du sjekke VC på 96-99 mod, siden den ikke kobler inn før bakhjula spinner?

den skal vel ikke være i inngrep i det heletatt?

får ta en titt på linken din...

[svk]

<!--quoteo(post=1351022:date=2 Jul 2007, 18:25:name=svk)-->QUOTE(svk @ 2 Jul 2007, 18:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->så den er inne diffen,suzuki og vw har den utvendig,blir jo litt enklere da!

men hvordan kan du sjekke VC på 96-99 mod, siden den ikke kobler inn før bakhjula spinner?

den skal vel ikke være i inngrep i det heletatt?

får ta en titt på linken din...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ser joo ut som en grei jobb:

http://www.masoncomputing.com/np249/

billige deler i usa! :

http://www.tellico4x4.com/product_info.php...oducts_id/23431

er fortsatt ikke skremt bort fra jeep...


har ikke hatt amcar på lenge nå!

finnes uansett ikke noen feilfri bil i denne verden! jeg har prøvd mye rart.. alt fra chevy til hyundai

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1351022:date=2 Jul 2007, 19:25:name=svk)-->QUOTE(svk @ 2 Jul 2007, 19:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...men hvordan kan du sjekke VC på 96-99 mod, siden den ikke kobler inn før bakhjula spinner?...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ZJ med NV249 transfer (Quadra Trac 4x4) har konstant 4x4, velgerspaken har 2 innstillinger, 4x4 høy og 4x4 lav. VC-diffen fordeler bare kraften mellom foraksel og bakaksel. Testen er enkel, finn en asfaltplass og kjør så trange 8-tall du får til. Er senterdiffen OK går dette glatt som om det var 2x4. Er senterdiffen gåen vil ZJ'en naturlig nok hoppe rundt siden det da er fast, kontinuerlig 4x4.

<!--quoteo(post=1351028:date=2 Jul 2007, 19:53:name=svk)-->QUOTE(svk @ 2 Jul 2007, 19:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ser joo ut som en grei jobb:
http://www.masoncomputing.com/np249/
...billige deler i usa!...
...er fortsatt ikke skremt bort fra jeep...
har ikke hatt amcar på lenge nå!...

finnes uansett ikke noen feilfri bil i denne verden! jeg har prøvd mye rart.. alt fra chevy til hyundai<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er veldig greit å være realist, spesielt i forhold til bruktbil rundt 10 år eller eldre. Jeg har ennå ikke hatt en bil som er 100% feilfri. Noen har merkelige konstruksjoner som gjør at slitedeler slites raskere enn forventet. På andre blir deler som normalt holder lenge en slitedel istedet. Det viktige er normalt ettersyn og vedlikehold. Så langt er jeg fornøyd med min; ta deg god tid, vurdér mange objekter - så finner du en favoritt etterhvert.

[svk]

<!--quoteo(post=1351066:date=2 Jul 2007, 21:08:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 2 Jul 2007, 21:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ZJ med NV249 transfer (Quadra Trac 4x4) har konstant 4x4, velgerspaken har 2 innstillinger, 4x4 høy og 4x4 lav. VC-diffen fordeler bare kraften mellom foraksel og bakaksel. Testen er enkel, finn en asfaltplass og kjør så trange 8-tall du får til. Er senterdiffen OK går dette glatt som om det var 2x4. Er senterdiffen gåen vil ZJ'en naturlig nok hoppe rundt siden det da er fast, kontinuerlig 4x4.
Det er veldig greit å være realist, spesielt i forhold til bruktbil rundt 10 år eller eldre. Jeg har ennå ikke hatt en bil som er 100% feilfri. Noen har merkelige konstruksjoner som gjør at slitedeler slites raskere enn forventet. På andre blir deler som normalt holder lenge en slitedel istedet. Det viktige er normalt ettersyn og vedlikehold. Så langt er jeg fornøyd med min; ta deg god tid, vurdér mange objekter - så finner du en favoritt etterhvert. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hadde jeg bare fått solgt min bil,er ikke en kjeft som har tatt kontakt!blir for dyrt med to biler på en gang!
har nå hatt 3 helt nye biler siden mars 2005,dette gir meg ingenting,er ikke noe mer lykkelig av den grunn, og bilen har heller ikke sjel! har heller ikke hatt noen bil lengre enn 1,5år

men har alltid likt amcar.

kan ikke VC være defekt på flere måter?

eks at olje i den er dårlig ,og den kun trekker på bakhjula, da vil den vel ikke kneppe selv om den er defekt?

kunne tenkt meg en som er prod i amerika, får en litt bedre følelse da,iforhold til en som er prod i østerike!

er liksom ekte amcar..

men det er vel sånn det er idag,de produsere litt her og litt der...

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1351078:date=2 Jul 2007, 22:43:name=svk)-->QUOTE(svk @ 2 Jul 2007, 22:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan ikke VC være defekt på flere måter?

eks at olje i den er dårlig ,og den kun trekker på bakhjula, da vil den vel ikke kneppe selv om den er defekt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Aner ikke. Jeg vet bare om den ene måten å feile på der VC kobler for- og bakaksel stivt. Men med litt flaks finnes det andre som vet mer om hvilke muligheter som finnes her!

<!--quoteo(post=1351078:date=2 Jul 2007, 22:43:name=svk)-->QUOTE(svk @ 2 Jul 2007, 22:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kunne tenkt meg en som er prod i amerika, får en litt bedre følelse da,iforhold til en som er prod i østerike!
er liksom ekte amcar..

men det er vel sånn det er idag,de produsere litt her og litt der...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Strengt tatt er ZJ USA-produksjon og ZG Østerrike (Magna Steyr). Østerrike-produksjonen er i hovedsak montasje- og samlelinjer. Bl.a. ble hele drivlinjen til ZJ produsert i US og sendt til Østerrike. Men det er litt klønete å skille på ZJ/ZG når de i utgangspunktet er identiske og går 100% om hverandre, så det enkleste er å forholde seg til ZJ som modellbetegnelse. VIN vil i tilfelle avsløre hvor opprinnelsen til "ditt" objekt er. De aller fleste norsksolgte ZJ er nok egentlig ZG. Tidligere betød det lite for meg hva opprinnelsesland var så lenge det ikke handler om veteran (30 år +), men jeg har nok blitt litt inhabil ettervert siden XJ'en jeg har (som de aller fleste norske XJ'er) er presset ut i Toledo, Ohio.

[svk]

<!--quoteo(post=1351100:date=2 Jul 2007, 22:31:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 2 Jul 2007, 22:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Aner ikke. Jeg vet bare om den ene måten å feile på der VC kobler for- og bakaksel stivt. Men med litt flaks finnes det andre som vet mer om hvilke muligheter som finnes her!
Strengt tatt er ZJ USA-produksjon og ZG Østerrike (Magna Steyr). Østerrike-produksjonen er i hovedsak montasje- og samlelinjer. Bl.a. ble hele drivlinjen til ZJ produsert i US og sendt til Østerrike. Men det er litt klønete å skille på ZJ/ZG når de i utgangspunktet er identiske og går 100% om hverandre, så det enkleste er å forholde seg til ZJ som modellbetegnelse. VIN vil i tilfelle avsløre hvor opprinnelsen til "ditt" objekt er. De aller fleste norsksolgte ZJ er nok egentlig ZG. Tidligere betød det lite for meg hva opprinnelsesland var så lenge det ikke handler om veteran (30 år +), men jeg har nok blitt litt inhabil ettervert siden XJ'en jeg har (som de aller fleste norske XJ'er) er presset ut i Toledo, Ohio. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


er vel forsåvidt samme hvor bilen er prod,er jo samme bilene uansett

samme deler osv

[svk]

<!--quoteo(post=1351227:date=3 Jul 2007, 16:30:name=svk)-->QUOTE(svk @ 3 Jul 2007, 16:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er vel forsåvidt samme hvor bilen er prod,er jo samme bilene uansett

samme deler osv<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


den som leter, den finner, er det noen som vet hvordan en skiller en am prod fra en østerisk??

eller er eksteriøret indentisk?

legger ved en link med en am og en østerisk prod jeep

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=10363048

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=10434173

S

[wasrud]

denna var skikkelig fin...
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...4a3o2zmyb502291

men har kanskje gått langt nok...

[svk]

<!--quoteo(post=1351258:date=3 Jul 2007, 20:19:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 3 Jul 2007, 20:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->denna var skikkelig fin...
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...4a3o2zmyb502291

men har kanskje gått langt nok...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


viser litt bedre igjen røde biler

men var litt dyr i forhold til alder og kjørelengde!

S