frihjulsnav

[svenn green]

Hei.

Ønsker meg et sett med frihjulsnav til min GW, for å redusere støy og drivstofforbruket.
Finnes dette og hvor er de isåfall å få kjøpt.
Håper noen derute vet.

Med hilsen
Svenn Green

[Fenalaar]

Frihjulsnav finnes ikke til GW, hverken som standard eller opsjon, men det går sikkert an å koke i hop en "kludge" http://en.wikipedia.org/wiki/Kludge

Generelt sett, så vil frihjulsnav ha lite å si på forbruket på en GW - mesteparten kommer av høy vekt, ikke-eksisterende aerodynamikk og lav giring.

Oljepumpa på fordelingsgirkassa på 460-serien drives av fremre drivaksel, så kobler du framhjulene av fra fordelingskassa, så må du sette den i 4H. En forglemmelse her vil hurtig koste deg en ny fordelingskasse.

Hvis du kjører 16000 i året, vil kanskje frihjulsnav spare deg for opp mot 1600 kr (av totalt 16-20000 kr) i drivstoffutgifter. Du må så se dette i forhold til mere komplekst drivsystem, med deler som ikke lengre er standard på GW samt kostnadene med å anskaffe det og montere det - du har egentlig lite å spare.

Hvis du vil spare Diesel - legg om kjørestilen. En snill og forsiktig kjørestil kan gi forskjell på nesten halve forbruket sammenlignet med en svært aggresiv kjørestil (samt at du sparer deg for fartsbøter). Dette har jeg sjekket i praksis ved å kjøre fra Narvik-Salangen, en strekning på rundt 11 mil hver vei over Gratangsfjellet. Ved snill og forsiktig kjøring ligger forbruket på omtrent en kvart tank tur/retur. Ved svært aggresiv og hard kjøring (konstant klampen i bånn), går samme mengden med på en vei.

Johan-Kr

[svenn green]

Takk til Feenalaar.

Takk for kjapt svar med orientering.
Jeg var nok mest ute etter å redusere støyen fra roterende aksler, med et eventuelt redusert forbruk som bonus.
Kunne jo leve med å la fordelingskassa stå i 4H, men da ville jo akslene like fullt rotere.

Har slått fra meg tanker om frihjulsnav nå.

Svenn Green

[Fenalaar]

En vesentlig enklere modifikasjon for å redusere støy vil være turbo pluss annen giring i diffene (evnt. større dekk). Forskjellen i motorstøy mellom 2500 rpm og 3000 rpm i 80 vil være vanvittig mye større en den forskjellen du vil merke med eller uten evnt. frihjulsnav. Du vil ha problemer med å få godkjent større dekk, men annen giring i diffene vil normalt ikke sjekkes på EU-kontroll.

Hvis du skal se etter ideer hos Land Rover, så kan jo en overdrive være interessant, men den tror jeg vil være komplisert å få til å 100%. Fortrinnsvis så må overdriven settes imellom girkassen og fordelingskassen, og en får da en mengde problemer ift spaken på fordelingskassa, forlenging/forkorting av akslinger osv.

Johan-Kr