Hjelp! Demontering TC på '94 ZJ

[SnowKing]

Hei!

Driver å demontere fordelerkassa (NP249) på en Grand Cherokee. Har løsnet alt utenpå, og de seks skruene som holder den til girkassa (Aut). Men den sitter fullstendig bom fast! Har prøvd med anseelige krefter og få dratt den bak, men det er ikke sjangs! Hverken slag eller spetting hjelper.
Jeg kan ikke skjønne at den skal kunne sitte så vanvittig i tetningsmasse og styrepinner.

Er det noen som har noen erfaringer med dette? Kan det være noe innvendig som den sitter i? Splines'ene går vel i olje, og skal vel ikke være så treig.

Begynner å gå litt tom for idéer nå, og ting haster. Trenger jo bilen
Grunnen for demontering, er foresten bytte av viskosekoblingen.


Med stressa Hilsen

Glenn

[bullex4]

Det er en låsering du må løsne først, den ligger under et lite deksel.

[SnowKing]

Ja, er klar over den. Men den har vel ikke noe å si for å ta av hele fordelerkassa. Bare for å ta av huset i enden.
Ville jo først prøve å bytte koblingen uten å ta av kassa, men torx-skruene til det dekselet er rusta fast, og ødelagt, så derfor må den av for å få de ut. Det e ganske trangt oppi der

[Sætre]

De jeg har skiftet har sklidd helt greit fra hverandre.
Men jeg mener å huske at det er flere festeskruere(muttere??) til aut.kassa, enn 6!
Det sitter ihvertfall en, helt på toppen, som er helt j..lig å nå. Og den ser du ikke.

[SnowKing]

Ja, jeg mener også at det skal gå helt lett, men det gjør det altså ikke.
Har sjekka rundt mange ganger nå, men finner ikke fler skruer utvendig, i hvertfall.
Har lest litt på et par forskjellige "How to's" på nett, og begge mener at det skal være rein plankekjøring.
Den ene mener faktisk at om man ikke finner de seks skruene, så bør man bare gi faen, og heller drikke øl. For da klarer man ikke resten av jobben heller

http://jeephorizons.com/tech/tcase.html

[Sætre]

Har sjekket opp, og du har rett. Det er bare 6 bolter/muttere som holder transfern på plass.

Så da er det bare å løsne fremre og bakre mellomaksling, staget til shiftern og bærebjelken som går rett under transfern. Og du må løsne 2 stk ledningskontakter til speedometer og 4wd switchen.

[SnowKing]

Hehe.. Ja, det va det jeg også tenkte. Det er BARE og løsne ditt og datt. Men alt er løst, utenom kassa

Skal gå på med ny frisk nå. Noe må gi seg til slutt!!

[SnowKing]

Puh!

Det gikk til slutt.

Klarte å få av lokket over låseringen. Og da gikk det fint å bytte koblingen uten å ta av TC'n

Befriende å prøve bilen etterpå, og at alt virker perfekt! Ingen kanin-spretting ved full sving lenger

Bestilte foresten viskose-koblinga via www.drivetrain.com
Kosta vel totalt 3000 kr med tolla, og tok 1,5 uke.
Overkomelig i forhold til hva "The local Stealership" her på berget skulle ha...

[skruknott]

<!--quoteo(post=1358245:date=9 Aug 2007, 17:53:name=SnowKing)-->QUOTE(SnowKing @ 9 Aug 2007, 17:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bestilte foresten viskose-koblinga via www.drivetrain.com
Kosta vel totalt 3000 kr med tolla, og tok 1,5 uke.
Overkomelig i forhold til hva "The local Stealership" her på berget skulle ha... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kult å vite - hva skulle de lokale røverne ha for koblinga?
Og, var resten av jobben grei?

[SnowKing]

Hei!

Har ikke sjekka selv, men ryktene gikk om to-sifra sett med høvdinger.
Det hørtes ille nok til at jeg ikke orka å sjekke her i Lillehammer. En annen ting der, er at de har brukt over et år nå på å skaffe en diode til AC-anlegget. Ikke mye imponerende!! Så når noen på forumet her tipsa meg om drivetrain, så var det jo greit.

Resten av jobben var helt kurant. Litt småtricky uten skikkelig tang til låseringen som låser det bakre lageret til det bakre dekselet.
Men litt kreativ bruk av vinkelsliper på tanga fra Torshov løste dette.
Resten skulle jeg faktisk klart å gjøre i blinde, etter å ha studert bildene litt på denne linken:

http://www.masoncomputing.com/np249/

Her er linken til delen:

http://www.drivetrain.com/transfercasesparts.html#New Process Model 249