Varierende turbotrykk

[RiceCooker]

Hallo. Har vært og testet isuzuen et par ganger etter veien i det siste, og har oppdaget at turbotrykket varierer en del. Av og til lader den opptil 1,1 bar, andre ganger "løser" trykket ut på 0,6-0.7. Ved jevnt pådrag opp en lang bakke lader den på jevnt 1 bar, så plutselig faller trykket nesten helt bort, så kan det komme opp på 0.8 og ligge der ca 5-6 sekunder, før det forsvinner, så kommer det kanskje opp i 1,1-1,2 og ligge der noen sekunder, og slik varierer det hele tiden. Dette gjør at bilen mister fart, for hver gang trykket forsvinner, dabber den litt av,turtallet faller, og man greier ikke holde farten i oppoverbakker. Skjønner at dette har med at wastegaten løser ut,men trodde det skulle være mulig å holde jevnt trykk på f.eks 0.9 bar over litt lenger tid en 5 sekunder. Noen som har noen innspill? Og ja, den er en smule påstilt, 2,5" eksos hele veien, åpent luftfilter og justert på mer fortenning.

[knut e]

ettersom ingen andre kommer med noe matnyttig, så kommer jeg med noen forslag uten og ane om det egentlig kan ha noe med saken og gjøre, sjekket for lekkasjer/sprekker mellom turbo og innsug? kan egr, ventilen ha sotet igjen innsuget ditt? har du skrudd av sugeslangen på turboen og kjent etter om det er urimlig mye slark i turboen din? kan det være skader på selve wastegate ventilen/solenoiden? eller kansje den trykk akkumulatroen eller hva den kalles er sund

[RiceCooker]

Hallo igjen. Har fått testet ut dette i helga, har leid prøveskilt og kjørt ca 25 mil. På 1,2 og 3.gir er alt som normalt, lader jevnt på tett oppunder 1 bar,akkurat som jeg vil ha det. På 4 gir begynner symptomene å melde seg, da begynner den å "fuske" når turtallet nærmer seg 3000. I 5. er den nærmest håpløs, selv på flat veien. Må være veldig forsiktig på gassen for at den ikke skal begynne å "fuske", kjennes akkurat ut som en bensinbil som skifter mellom å gå på 3 og 4 sylindre. Dette på grunn av turbotrykket som varierer fra 0 til 1 bar omtrent hvert 3. sekund hvis jeg gir full gass. En annen ting som forundrer meg noe er at det ser ut som turbotrykket følger turtallet, selv med lite gasspådrag. Kjørte i rundt 100 i en slakk unnabakke, så vidt jeg var borti gassen, likevel viste måleren 0.7 bar. Er det vanlig? Har sjekket slangene ,alt virker ok. Sjekket turboen nøye da jeg overhalte motoren, den er tipp topp. Stort sett fungerer den greitt altså, men den har problemer med å holde farten i motbakker, da jeg må være så forsiktig på gassen. Godt fornøyd med draget i motoren, hadde sikkert greidd å øke farten selv i ganske seige motbakker hvis jeg bare hadde kunne få trødd litt hardere på gassen. Hvis jeg er veldig forsiktig med høyrefoten klarer jeg å holde den på jevnt 0.5-0.6 bar, men det er ikke nok til¨å holde farten oppe. Rare greier, går greitt å ligge i 60-70, merker ingenting. Går merkelig nok greitt hvis man kjører som f.. også, da blir turtallet så høyt at den holder farten av den grunn. Men vanlig kjøring, 80-90 på landeveien, det liker den ikke.

[knut e]

her er noe jeg har sakset fra en annen siden angående sprekker i ventilsetet:
Absolutt entydige tegn på sprekker i ventilsetet er :



1. På en originalmotor er det ikke lenger mulig å oppnå overboost på 0,9 bar eller sluttladetrykket på 0,6 bar ved 6500 rpm i 2. eller 3.gir.

2. På chippete motorer blir overboosttrykket stadig vanskeligere å nå, selv om fjæren på wastegateventilen strammes etter, og sluttladetrykket ved 6500 rpm synker til ca. 0.7-0.8 Bar !

3. I 1. og 2. gir oppnås ikke sluttladetrykket helt ,
først i 5. eller 6. gir blir trykket eventuelt konstant.!

4. Den generelle kjørekarakteristikken og effektopplevelsen lar seg kort og treffende beskrive som SEIG !

5. Optisk kontroll utføres ved å demontere eksosanlegget fra turbo og lyse opp på wastegate-ventilen med en kraftig lykt. Ved åpen ventil, ser man sprekkene i setet utmerket fra undersiden av bilen.


det stemmer ikke helt med din bil men dette gjelder calibra så kan jo fort bli litt fosjell, men synes symptomene er ganske like