bremser 300GD 90 mod

[pajero 4x4]

har problemer med at bilen bremser mere bar enn foran .
noen som har noe hint om hva det kan være ?

[qwerty]

Har ikke mye så mye peiling på slikt, men tenkte på om kanskje lastregulatoren kan skape slike uønskede hendelser, hvis staget/armen fra ventil til bakaksel har løsnet/forsvunnet og ventilen på et eller annet vis har "satt" seg i øvre posisjon (dvs. full effekt)? Regner med at slike ting som klosser, stempler, lufting og hydraulikk er OK foran?

[Tjærand]

Jeg har hatt problemer med lastregulatoren når jeg jekker opp bilen. Da popper staget av, men det som skjer da er at ventilen siger ned og all bremsekraft blir dirigert til forbremsene.

Uansett, det er skivene foran som skal stoppe bilen din når du trenger det så du bør få sett på det så fort som mulig ;-)

[oborgen]

Regner med at du har trommelbremser bak, det er kjent sak at de har lett for å bli litt ivrige etter å låse seg. Gjelder det begge hjulene. Har selv har samme problemet på flere biler jeg har hatt, dog bare på et hjul av gangen. Demonter trommlen vask og rengjør, puss litt på bremsebelegget, evt bytt bremesebelegget samtidig kan kjøpes løst og klinkes på. Det vil muliges hjelpe på dine problemer.

[Horch]

Har det bare vært slik eller skjedd plutselig, har du ikke giddet å ta av hjulet engang...??
Har du jevne og gode bremser bak?
Myk pedal, hjelper det å pumpe (kanskej ikke på en 1990 model..)?

Har du gjort noen reparasjoner, evt. fått luft i bremsene framme?
Du må ta av hjulene for å lufte, 3 luftenipler på hver caliper. Lufte
lengst fra hovedsylinder først. Du har vel bare en slange til caliper siden du har 1990 mod.?

Har du sjekket skivene og klosser for olje? Du kan ha fått bremsevæske fra lekkasje
eller grease fra navene som trekker inn i bremseklossene. Da må de byttes, noe annet
hjelper ikke. kjørt gjennom en pøl med diesel?

Gammel bremsevæske som er overopphetet hvor det har dannet seg luftbobler?
Skifte og lufte! Evt. lasteventil som henger, du har også en ventil framme som kan låse
seg, den ligger under klokka til lufteledningene fra diff og girkasser. Om den låser seg
vil bremsene vanligvis låse seg framme, da!

Kanskje har stemplene framme satt seg fast pga rust og skitt? Dette ruster lett om støvpakningene
sprekker. Ta av hjul og bremseklosser på en side, legg inn ei passe tykk trefjøl så stemplene ikke
presses ut, få en til å bruke bremsen mens du ser om stempelene går lett inn og ut!
Demonter begge sider, gjør rent, kjøp rep-sett, bytt pakninger og luft om stempelen står fast.
Kan vel liksågodt kjøpe nytt repsett til hovedsylinder også. Stempel og sylinder bak er sikkert dårlig og.

Før du kjøper rep-sett e.l. så finn ut om du har Perrot eller ATE bremsecalipere. Dette kan kun leses på
innersiden av caliperne. ATE er svakt synlig PERROT kan stå skrevet inn under skitten.

[Horch]

Her ser du Perrot logoen, 2 av mine 8 stempler satt fast. Som du ser av bildene delte
jeg caliperne for lettere rengjøring, rot ikke bort de små pakningene mellom caliperhalvdelene.

Jeg brukte ATE pakninger til stemplene, fikk de billig hos VTP, de har samme dimensjon som Perrot,
men ATE støvpakninger passer ikke Perrot. På bildet ser du nye ATE støvpakninger ligge ved siden.
Får skaffe riktig rep-sett til neste operasjon, dette var en midlertidig løsning.

Rep-sett, disse er det datostempling på. Litt på gøy kjøpte jeg hovedsylinder rep-sett,
på det står det; Bør brukes innen 01.10.2009 (altså monteres) Burde vel også stått "Best før:"

Perrot: A 000 420 68 83
ATE: A 002 586 53 42 (A 000 420 66 83)

[minus]

Er veldig spent på utviklingen her Horch.
Har fått en formaning om å aldri dele en gammel kalliper, da den er umulig å få tett igjen. Hvordan gikk det med deg?
Sitter her med to kalipere jeg kunne begynt på om det går.
Eller så går dem i søpla.

[Horch]

<!--quoteo(post=1362595:date=24 Aug 2007, 21:52:name=minus)-->QUOTE(minus @ 24 Aug 2007, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er veldig spent på utviklingen her Horch.
Har fått en formaning om å aldri dele en gammel kalliper, da den er umulig å få tett igjen. Hvordan gikk det med deg?
Sitter her med to kalipere jeg kunne begynt på om det går.
Eller så går dem i søpla.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke kast caliperne, jeg tar dem gjerne! Trenger også et stempel!
Håper du vet hva nye koster...

Hvor har du disse formaningene om at det ikke blir tett fra??
Du kan trygt basere deg på fakta, men har du 10 tommeltotter midt i håndflaten
og ikke skjønner hvordan en O-ring virker får du nok ikke dette tett....

Innlegg og bilder ble forøvrig skrevet 2 uker etter at caliperer var overhalt, som jeg skrev må
du ikke glemme gummipakningen mellom caliperhalvdelene.......

[ATTACHMENT NOT FOUND]