kjøp av jeep

[svk]

hei!

har brukt "søk" funksjonen! og er nå kommet frem til at cherokee er det rigtige valget?

den må ha selec trac og være 96\97 eller nyere. og 4.0 automat?

og selvsagt det riktige utsryret!

har jeg glemt noe?


har alle grand cherokee viscose kobling?

S

[svk]

<!--quoteo(post=1344361:date=28 May 2007, 20:18:name=svk)-->QUOTE(svk @ 28 May 2007, 20:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei!

har brukt "søk" funksjonen! og er nå kommet frem til at cherokee er det rigtige valget?

den må ha selec trac og være 96\97 eller nyere. og 4.0 automat?

og selvsagt det riktige utstyret!

har jeg glemt noe?

er jo ikke så mange slike biler med 4.0 motor.

finn: Referanse 10201304 ,er ikke så mange flere alternativer.

har jo grand C.

er flere og velge i da.



har alle grand cherokee viscose kobling?

S<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Sætre]

Hvis du vil ha noen gode svar her, så tror jeg du må være noe mer utfyllende!
Jeg skjønner faktisk ikke helt hva du spør om, bortsett i fra det om VC.
Og ang det, så har ikke alle ZJ'er VC, men alle V8 utgaver har det.

[svk]

<!--quoteo(post=1344381:date=28 May 2007, 21:13:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 28 May 2007, 21:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis du vil ha noen gode svar her, så tror jeg du må være noe mer utfyllende!
Jeg skjønner faktisk ikke helt hva du spør om, bortsett i fra det om VC.
Og ang det, så har ikke alle ZJ'er VC, men alle V8 utgaver har det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


lurer på og kjøpe jeep, enten cherokee eller grand c.

4.0 eller GC med 4.0 eller v8.

det som jeg ikke liker er VC(kan bli dyrt) og at v8 ikke har fultime 4x4??

eller har den det?

bilen skal primert brukes på vei

frister mest med v8. trenger egentlig ikke 4x4 fulltime.

bør jeg gå for en v8? er senterdiff\vc låst i low på denne?


det jeg lurer på er hvorfor jeg ikke skal kjøpe v8\VC?

S

[Sætre]

XJ og ZJ er ganske like når det gjelder drivverk og motorer, og ganske ulike i karosseri. ZJ er større og oppleves som ganske mye mere romslig. Den har også spiralfjærer bak, i motsetning til XJ som har bladfjærer. Det gjør at ZJ føles mykere i fjæringen. Zj ser mer moderne ut interiørmessig, mens XJ har et klassisk utseende. Det er ikke noe fasitsvar på hva som er best, så du må velge ut fra personlig smak og preferanser.

Det som avgjør om Jeepen har VC er type transferkasse. VC finnes kun på 249 kassen, og denne finnes kun på ZJ og er levert på alle V8 utgaver og en del 4,0L.
Transferkassene er som følger:
249 4wd-N-4wdLO (alle full-time),gjelder 93-95. Unntak er 96-98 som har låst senterdiff i 4wdLO
231 2H-4H-N-4LO (alle part-time)
242 2H-4wd(part time)-4wd(full-time)-N-4LO(part-time)

XJ er levert med 242 og 231 transfer, som du også vil finne på noen ZJ 4,0L.
249 gir deg kun konstant 4wd, i denne sammenhengen kallt full-time, uten mulighet til 2wd.
Denne gir deg meget gode kjøreegnskaper på vei, og gjør den fantastisk god å kjøre på vintervei.
VC er en slitasjedel som vil måtte byttes før eller siden. På noen går den veldig langt, mens andre må bytte den ganske tidlig. Min VC har nesten gått 200K km. og fungerer like godt, men jeg har også opplevd at VC er ferdig på 100K km. Hvis du tester den ved et evt kjøp, og den er OK så vil den antageligvis gå et bra stykke før den ryker. De begynner å gi visse tegn på slitasje før de ryker helt.

Bytte VC er ganske greit, og den trenger ikke være så dyr, hvis du kjøper på E-Bay ol.
Ellers så er det ganske kurant å bytte ut 249 kassen til en 242 eller 231, hvis man ønsker å unngå VC helt, eller gi Jeepen enda bedre fremkommelighet i terrenget.

[svk]

<!--quoteo(post=1344455:date=29 May 2007, 08:59:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 29 May 2007, 08:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->XJ og ZJ er ganske like når det gjelder drivverk og motorer, og ganske ulike i karosseri. ZJ er større og oppleves som ganske mye mere romslig. Den har også spiralfjærer bak, i motsetning til XJ som har bladfjærer. Det gjør at ZJ føles mykere i fjæringen. Zj ser mer moderne ut interiørmessig, mens XJ har et klassisk utseende. Det er ikke noe fasitsvar på hva som er best, så du må velge ut fra personlig smak og preferanser.

Det som avgjør om Jeepen har VC er type transferkasse. VC finnes kun på 249 kassen, og denne finnes kun på ZJ og er levert på alle V8 utgaver og en del 4,0L.
Transferkassene er som følger:
249 4wd-N-4wdLO (alle full-time),gjelder 93-95. Unntak er 96-98 som har låst senterdiff i 4wdLO
231 2H-4H-N-4LO (alle part-time)
242 2H-4wd(part time)-4wd(full-time)-N-4LO(part-time)

XJ er levert med 242 og 231 transfer, som du også vil finne på noen ZJ 4,0L.
249 gir deg kun konstant 4wd, i denne sammenhengen kallt full-time, uten mulighet til 2wd.
Denne gir deg meget gode kjøreegnskaper på vei, og gjør den fantastisk god å kjøre på vintervei.
VC er en slitasjedel som vil måtte byttes før eller siden. På noen går den veldig langt, mens andre må bytte den ganske tidlig. Min VC har nesten gått 200K km. og fungerer like godt, men jeg har også opplevd at VC er ferdig på 100K km. Hvis du tester den ved et evt kjøp, og den er OK så vil den antageligvis gå et bra stykke før den ryker. De begynner å gi visse tegn på slitasje før de ryker helt.

Bytte VC er ganske greit, og den trenger ikke være så dyr, hvis du kjøper på E-Bay ol.
Ellers så er det ganske kurant å bytte ut 249 kassen til en 242 eller 231, hvis man ønsker å unngå VC helt, eller gi Jeepen enda bedre fremkommelighet i terrenget.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

takk for raskt og bra svar! da har jeg fått vite alt jeg lurte på!

då tror jeg GC
er rette valget for meg! siden den kan låse senterdiff i low. så holder det til mitt bruk!

siden denne har slurekobling så vil vel ikke forhjulene gå med max pådrag?

så egentlig er den vel 2WD med litt fremdrift på forhjulene?(helt til bakhjula spinner)??
joda er en liten tilg til jeg lurer på:

har disse GC\ene noen form for sperr\brems på bakaksel?

er litt lite biler og velge i på nettet,må ha 5 seter..men uansett så må jeg selge min bil først

[Coltaine]

Har vel samme som XJ, 60% lsd

[svk]

<!--quoteo(post=1344533:date=29 May 2007, 17:28:name=Coltaine)-->QUOTE(Coltaine @ 29 May 2007, 17:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har vel samme som XJ, 60% lsd<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


har bestemt meg for GC evt C, den må uansett ha 5seter i skinn!
eneste jeg lurer på er hvor høyt i pris jeg skal gå!

bør vel kanske gå for en med stålbjelker og bagger pga sikkerheten!


men det muldrer jo ikke av disse bilene...

S

[svk]

<!--quoteo(post=1344563:date=29 May 2007, 19:43:name=svk)-->QUOTE(svk @ 29 May 2007, 19:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har bestemt meg for GC evt C, den må uansett ha 5seter i skinn!
eneste jeg lurer på er hvor høyt i pris jeg skal gå!

bør vel kanske gå for en med stålbjelker og bagger pga sikkerheten!
men det muldrer jo ikke av disse bilene...

S<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

fant ut av det er egentlig 2wd..

http://hem.passagen.se/suntool/jeep/xfrcase_en.html

[Sætre]

ZJ er ikke levert med sperre, men er levert med en ganske dårlig lamell brems- Funker greit når den er ny, men på biler med litt km-stand så er det lite effekt igjen.
60% virkning, som er foreslått over her, er ihvertfall laaaangt over det du får med Track-Lok(som den heter).
Skal du ha 96 mod eller nyere med V8, så får du en noe ukurant D44 med alu senterseksjon. Ukurant betyr i denne sammenhengen, at utvalget av sperrer du kan ettermontere, er minimalt. Tror faktisk du bare har Aussie Locker.

[svk]

<!--quoteo(post=1344645:date=29 May 2007, 23:11:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 29 May 2007, 23:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ZJ er ikke levert med sperre, men er levert med en ganske dårlig lamell brems- Funker greit når den er ny, men på biler med litt km-stand så er det lite effekt igjen.
60% virkning, som er foreslått over her, er ihvertfall laaaangt over det du får med Track-Lok(som den heter).
Skal du ha 96 mod eller nyere med V8, så får du en noe ukurant D44 med alu senterseksjon. Ukurant betyr i denne sammenhengen, at utvalget av sperrer du kan ettermontere, er minimalt. Tror faktisk du bare har Aussie Locker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

så lenge dette er en bra diff lock, så er det vel greit.(men må nå få bil først og prøve den)

er vel kanskje helt ok med en orginal bil til meg.(skal ikke ut i skogen\gjørma)

gikk nettop glipp av en GC 95mod,kjørt 200k. pris 40 tusen.


S

[svk]

<!--quoteo(post=1344860:date=30 May 2007, 20:55:name=svk)-->QUOTE(svk @ 30 May 2007, 20:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->så lenge dette er en bra diff lock, så er det vel greit.(men må nå få bil først og prøve den)

er vel kanskje helt ok med en orginal bil til meg.(skal ikke ut i skogen\gjørma)

gikk nettop glipp av en GC 95mod,kjørt 200k. pris 40 tusen.
S<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

jeep er nedstemt av min bedre halvdel...så det blir ikke jeep denne gang..

eneste jeg får lov til og kjøpe er nyere tahoe...

[tiiim]

SVK!!! hva gjør du i denne delen av forumet?!?!? FY!!! kom deg tilbake til Chevrolet/GMC ..

[svk]

<!--quoteo(post=1360106:date=16 Aug 2007, 20:27:name=tiiim)-->QUOTE(tiiim @ 16 Aug 2007, 20:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->SVK!!! hva gjør du i denne delen av forumet?!?!? FY!!! kom deg tilbake til Chevrolet/GMC .. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


tror det er tryggest.blir ingen jeep! får ikke lov hjemme,de er prod i østeriket,er ingen vetige til salgs på nettet! har egentlig hatt lyst på tahoe i over 1år

[Buhund]

<!--quoteo(post=1344361:date=28 May 2007, 20:18:name=svk)-->QUOTE(svk @ 28 May 2007, 20:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei!

har brukt "søk" funksjonen! og er nå kommet frem til at cherokee er det rigtige valget?

den må ha selec trac og være 96\97 eller nyere. og 4.0 automat?

og selvsagt det riktige utsryret!

har jeg glemt noe?
har alle grand cherokee viscose kobling?

S<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

"Har jeg glemt noe ? " spør du. Ja du glemte hvem som bestemmer hva slags bil DU skal kjøre, din tøffel :-)

[svk]

<!--quoteo(post=1360252:date=17 Aug 2007, 12:08:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 17 Aug 2007, 12:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->"Har jeg glemt noe ? " spør du. Ja du glemte hvem som bestemmer hva slags bil DU skal kjøre, din tøffel :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


jeg er vel tøffel slik som 95% av alle nordmenn!

men sier fortsatt ikke nei til en tøff jeep ute i gården...kunne sikkert overtalt henne til en GC 2000 eller nyere

[tiiim]

heheheh..