Grand C ZJ, dødgang, svetting og modell...

[skruknott]

Endelig ser det ut til at det blir ZJ! Har ønska meg det siden K5en forsvant i fjor (!) - på tide å komme seg inn i Jeep-leiren!
Så; har en 5,2 Limited på gang, men noen utsagn fra selger gjør meg skeptisk.

1 - Er dødgang på rattet. Selger sier "sånn er disse bilene". Har prøvekjørt et par andre og ikke opplevd dette. Bilen har gått 160'. Har søkt på forumet her og ser at det kan være mange årsaker, men er det en drøy påstand å si at dette er vanlig? Skal jo ikke være sånn..? Uansett - er det dødgang er det jo noe galt. Kan snekka være utslitt etter 160'?
2 - Bilen er reg i '94, men selger sier det er en '95 mod. Er det noe forskjell på '94 og '95? Trodde ikke det var noen endringer før '96 jeg...? Noen måte å finne ut om det eventuelt er en '95?
3 - Ikke overraskende svetter den litt ved transferkassa og bakdiffen. Er det stor jobb å fikse? Mener jeg så en dråpe under transfer, men selger påsto bilen hadde stått på samme plassen over ett døgn, og var ikke en dråpe på bakken under bilen.

Håper noen kan hjelpe meg litt på vei - da blir jeg ENDELIG Jeep-eier over helgen

OJ

[wasrud]

Hadde mye dødgang på min xj, men det ble mye bedre etter bittelitt stramming av snekka (veldig enkelt). Veit ikke om det er samme på ZJ.
Har fremdeles en ørliten dødgang i leddene i rattstaget...min har gått 260000km

[Coltaine]

http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee#Models

Svetting på transfer er mest sannsynlig en gåen simmering, diffen kan hende det er dårlig jobb sist det var skiftet olje på akslingen, dvs at de ikke gjorde det skikkelig rent før de la på pakningssilikon.

Dødgang i rattet kan være mye, styrekuler osv osv, her må du nesten jekke opp bilen og få noen til å svinge på rattet mens du ser etter slakk i alle deler, kan være utslitte kuler eller det kan være snekka som er litt slakk som han over her sier.

[Skywalker]

"Neste årsmodell" fra USA kommer alltid på høsten. De bruker sommerferien til å justere/endre/legge om produksjonslinjene. '95-modellen var dermed i salg fra ettersommeren/høsten '94. Sjekk registerdato ny i Norge. Er den bruktimportert betyr ikke registerdato 1. gang i Norge noe som helst i sammenhengen.

VIN-koden vil avsløre produksjonsår, gjør noen søk og finn en VIN-dekoder. VIN forteller om produksjonslinje (Graz eller Toledo), utstyrsnivå, motoralternativ osv. VIN er "understellsnr." og er godt synlig bl.a. gjennom bilens frontrute, nedre venstre hjørne. Understellsnr. skal etter norske regler finnes 3 steder på kjøretøyet, der ett av stedene alltid skal være på fast, ikke utskiftbar del ("rammen").

Det er ingen vesentlig forskjell mellom '94 og '95 års modell generelt sett som gjør at du lett identifiserer de mot hverandre bortsett fra VIN-data.

Hvis du vil kan jeg godt bli med og se på objektet, bare ikke i kveld (det er Rock'n Roll på gang). Etter 12 i morgen er OK. Dropp i tilfelle en PM til meg.

På ZJ (og XJ) er det uansett kjøpers marked, så du har all mulighet til å skynde deg langsomt her.

[Sætre]

Disse Jeepene har en enkel og solid forstilling, men etter 160K km kan jo ting bli slitt. Uansett så er det enkelt å bytte ut de delene(endeledd ol) som vil kunne gi slark, og de koster lite også.
Selv om du må bytte styesnekke så er det ingen stor jobb. Jeg kjøpte ny styresnekke fra USA, og den kostet ca kr 3000 inkl frakt og mva, så det er ingen vits i å overhale en slik styresnekke.

Årsmodell finner du ut på vin nr.
Modell nr finner du som tegn nr.10 i vin nr. En 94 mod skal ha bokstaven R, og 95 mod skal ha S.

Oljelekkasjene kan være meget enkle å reparere, men bør jo selvfølgelig sjekkes ut.
Tor på 4x4 Supply har simmerringer og masse andre deler, til gode priser til Jeepene våre.

[skruknott]

Tusen takk karer! Er jammen flott med så gode og raske svar.
Er nok ikke så mye å henge seg opp i med denne bilen, eller rettere sagt - det kommer jeg til å finne ut i tiden fremover
Har i praksis kjøpt bilen, men ellers mange tusenmilliarder takk for tilbud om kjøpshjelp!

Nå får jeg starte foredlingsplanene for ZJen
Det blir nok både stas og dyrt