Kompressor til Suzuki Lj80

[vidar]

Hei, har fått fatt i en slik :


Original sperre aksling til lj80, sperra er denne :


Den skal settes istand med deler fra Hey eller shumann, til å bruke i terreng. Da sperren skal aktiveres med pneumatic, trenger jeg en onboard kompressor med tank.

Sylinderene er her, de skal styre sperren, en til foraksel og en til bakaksel:


Har en gammel 12v kompressor og skal lage meg en tank med trykk, har kjøpt denne :


Trenger trykkbrytere til å montere i dash, av/på bryter.

Så til det store spørsmålet, kan noen hjelpe meg med litt monteringsanvisning. Ja jeg vil helst lage det selv, mye gøyere enn å kjøpe noe med dyrt klistremerke på

[yakuza]

Eg har et gammalt 2kg pulverapparat som skal bli lufttank i bilen.

ellers koster en billigkompressor på mekk, europris eller rema1000 ca. 5-600,- og der finner en altmulig av ventiler og koblinger og slikt.

[sven]

du kommer og til å trenge en trykkstrømbryter Vidar, denne starter kompressoren ved et minimumstrykk, og stopper den ved et max trykk....

Det er den delen som av/på bryteren sitter på....

du trenger også to ventiler som er elektrisk styrt...

[vidar]

Hadde ikke tenkt å la den være tilkoblet hele tiden, trenger trykket bare av og til, når jeg er ute i terrenget.

Hvor finner jeg koblingskjema til dette, hva går hvor?

[Ketalar]

[quote name='vidar' date='28 Aug 2007, 11:25' post='1363730']
Hadde ikke tenkt å la den være tilkoblet hele tiden, trenger trykket bare av og til, når jeg er ute i terrenget.

Hvor finner jeg koblingskjema til dette, hva går hvor?



Jeg har noen grunnleggende spørsmål som gammel reguleringstekniker. Må du nødvendigvis benytte pneumatikk her. Kanskje du kan gjøre det så enkelt som å bare bruke strømstyring på det hele. Det vil forenkle.

Spørsmålet er om bryteren du skal styre for å koble inn og ut sperrefunksjonen er stabil i posisjon.

Når sperren er koblet ut holder den da posisjonen uten påvirkning, og når den er koblet inn holder den da posisjonen uten påvirkning. DVS om den er stabil i begge posisjoner.

Så er det et spørsmål om hvor mye kraft som kreves til inn og utkobling og om kraften kan være ett støt eller vedvarende. DVS om det kreves bevegelse i aksling før den går inn eks.

Dersom den kan kobles ut og inn med støt kan du benytte elektrisk.

Jo flere deler du putter inn desto mer er det som kan svikte / gå i stykker det er det jeg tenker på.

[vidar]

Ja interessant, tror den er stabil i begge ender? Sven Arne vet dette bedre enn meg. Hvilken "bryter" kan en bruke som er elektrisk?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1363825:date=28 Aug 2007, 15:51:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 28 Aug 2007, 15:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja interessant, tror den er stabil i begge ender? Sven Arne vet dette bedre enn meg. Hvilken "bryter" kan en bruke som er elektrisk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det du i utgangspunktet beskriver er jo en elektrisk krets som styrer pneumatikk. Det vil si at du har en bryter i dashbordet som styrer en ventil som styrer luftstrømmen.

da er du avhengig av kompressor tank og det som følger med trykkluft.

kanskje du kan kutte ut all trykkluft og bare ha en bryter på dashbordet som styrer en elektrisk "pumpe" som kobler inn og ut for deg. Da blir det fryktelig mye mindre som kan gå i stykker og det kan bli et enkelt opplegg.

enkelt sagt at du har en spole med en jernkjerne som kjøres frem eller tilbake når du bruker bryteren inne i bilen altså kobler inn og ut. Jeg vet ikke hvilken kraft du trenger for å koble inn og ut og hvor vanskelig det er å gjennomføre til og frakobling men i prinsippet e ikke dette så all verdens komplisert. Ikke særlig værre enn å koble ekstrlaykter via et rele.

Det bør kunne finnes ting på et hoggeri som kan brukes. en eller annen gismo som har vært brukt til å foreta en elektrisk styrt inn og utkobling av en mekanisk kobling. Da blir det fryktelig billig og egenprodusert :-)

Det "russiske" alternativet er wirestyring Det er i alle fall det mest driftsikre opplegget en kan lage og enkleste. Det er et spørsmål om hvor komplisert en bør gjøre det på et offroadkjøretøy. Som et ytterpunkt kan en jo lage en stemmestyrt aktivering men en oppnår ikke annet enn å koble ut og inn likevel.

tok litt av dette men

[yakuza]

Innslagsrele på startmotorer blir brukt til slike jobber i biler. f.eks på biler der dørhandtak er fjerna for å få en clean look..

Ellers fins det sentrallåsaktuatorer, men dei er nok for svake til dette.

Men dersom du plukker av bryter, koblinger, sikkerhetsventil og heile sulamitten frå en Remakompressor har du alt du trenger og slepp å pønske ut så mykje. då treng du koblinger mellom tank og ventilpakken frå remakompressoren, og mellom 12v kompressoren og ventilpakken. bryteren på remakomprssoren funker nok fint på 12v også, men det kan være lurt å bruke et rele så ikkje hovedstrømmen til 12v går gjennom bryteren. i ventilpakken frå rema har du tilkoblinger til luftverktøy også.

Slik har i alle fall eg tenkt å gjere det. et minus med å bruke remadingser er at dei ofte går veldig langt ned i trykk før dei kobler inn, og dette kan ikkje justerast vanligvis på billige kompressorer.

[båbbærn]

<!--quoteo(post=1364057:date=28 Aug 2007, 22:35:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 28 Aug 2007, 22:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Innslagsrele på startmotorer blir brukt til slike jobber i biler. f.eks på biler der dørhandtak er fjerna for å få en clean look..

et minus med å bruke remadingser er at dei ofte går veldig langt ned i trykk før dei kobler inn, og dette kan ikkje justerast vanligvis på billige kompressorer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det stemmer jo at innslagsreléet fra startere er kraftig og godt, men ulempen er at det funker bare ein veg. Skal du da bruke det må du ha 2 stk, ein til innkobling og ein til utkobling. Da trur jeg det er enklere å bruke pneumatic.

Kompressorene fra rema kan riktig nok ikke justeres med henhold til innslag ved trykkreduksjon sånn de kommer innkapslet og fine, men det trykkreléet kan man altids justere ved å åpne alle plast dekslene. Det er stort sett bare å stramme eller slakke ein fjør, eller bøye litt på koblings vippa om den har ein slik. Det variere jo selvsakt fra produsent til produsent hvordan detta funker, men om man er litt fingernem selv, eller får med seg noen som er det, og klarer å se logikken i hvordan det funker kan man alltids få regulert dom. Du vil likevel ikke ha mye ekstra plast deksler med deg i bilen, og garantien for disse kompressorene gjelder garantert ikke ved drift av luftdrevne diff.sperrer, så der er man likevel ute å kjører.

[are]

Trykkbryter skal du kunne bruke fra hva som helst stort sett. Du får justerbare trykkbrytere på biltema eller lignende, eller hos en rørlegger f.eks.

Tilbake til det elektriske så bør det være mulig og få tak i en eller to servoer som er sterke nok. Ta en tur på hoggerier og dynger og se etter kaserte industrimaskiner, samlebånd etc. Jeg pleier også og ta meg en kjøretur rundt på industrifeltene her jeg holder til vist det er ting og tang som trengs

Vist du er VELDIG glad i og fikle og prøve ut ting. Hva med en sterk gammel batteridrill eller lignende?? Vist man får til på et vis og lage et stoppunkt..... og resten

[Aiolos]

Hva med og bruke en treveiskran som denne, i mitten luft inn de to andre luft ut etter hvordan håndtaket står.Hvis du tror du kan bruke den er det bare å ta en tur så er den din.


[ATTACHMENT NOT FOUND]

[reinsberg]

leker selv lit me tanken på luft system i min og har lyst til og prøve og montere ac kompressor til dette..
lit mer komplisert og blir trangt i motor romme til lj`n men jeg menner de burde gå..
sporer veld helt ut denne tråden din nå men legger med en linken under som
kanshe hjelper lit på innspirasjon

http://www.offroad.no/forum/index.php?show...c=76857&hl=

men de beste du kan gjøre er og gi opp allerede og selge sperreakslingen til meg...

[vidar]

Ja Reins, tenker det ja....nope...

Ailios, stikker innom en tur i løpet av helgen, skal jobbe hele nettene, den ville nok passe perfekt, vri den ene veien for å sette sperra inn, andre veien for ut , perfekt !

[JarleA]

<!--quoteo(post=1364435:date=29 Aug 2007, 22:04:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 29 Aug 2007, 22:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja Reins, tenker det ja....nope...

Ailios, stikker innom en tur i løpet av helgen, skal jobbe hele nettene, den ville nok passe perfekt, vri den ene veien for å sette sperra inn, andre veien for ut , perfekt !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vidar; du må bare svinge innom nede i Hillevåg og når du først er på de kanter!

[reinsberg]

....


ta bilder og skriv lit om de du gjør da, så vi ser hvordan du gjør de

[vidar]

Jarle, ja må se litt på alt det "skrotet" du kjøper på ebay
FAQ kommer, skal skru kompressoren i deler imorgen