Ombygging og godkjenning i utlandet i forholt til BT

[Ketalar]

Er det noen som har en eller flere linker til bruktbilforhandlere på Island. Det var fryktelig vanskelig å finne frem til for har litt problem med språket.

Undrer bare hva de ombygde sukiene der oppe koster som bruktbiler.

Om en ombygging er godkjent på Island, kan da bilen fritt importeres og registeres i Norge? Noen som sikkert vet noe om dette eller må jeg til BT?

Eller blir det så dyrt at det er bare total galskap? Grensen mellom entusiasme og galskap er jo hårfin, eller hva....


Link anyone .....?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Da har jeg fått et svar på hva jeg lurte på. Ombygginger som er godkjent i utlandet som ikke faller inn under det som blir godkjent å gjøre på norske biler blir ikke akseptert på importbiler. Dermed nytter det ikke å ta inn en bil som er ombygd på island og registrere den her med de ombyggingene som har blitt godkjent på Island. Det faller inn under et nasjonalt regelverk og det faller bort når bilen eksporteres.

Han som påstod overfor meg at en venn av han hadde gjort det slik og fått seg en rått ombygd bil som ikke hadde blitt godkjent i Norge får nok et lite forklaringsproblem i neste diskusjon :-) Som yakusa skrev noe om her. Når en begynner undersøke litt i endel fantastiske historier så rakner det som regel i alle bauger og kanter.

[yakuza]

http://www.smyril-line.no

trur dei dropper turen til island om vinteren så du må vel være kjapp skal du få den hit rimelig før vinteren..

edit: ahh.. no såg eg siste avsnittet ja.. jaja..

er visst slutt på at islendinger og andre utlendinger som flytter hit får ta med seg biler som flyttegods også. trur det er kun nordmenn som bor minst to år i utlandet og eier bilen i minst ett år som får ta med hit som flyttegods.

Trur forresten at tyske TUV og svenske bilprovingen er anerkjent av norsk BT så sjå heller der om det går.

[JarleA]

<!--quoteo(post=1363953:date=28 Aug 2007, 20:09:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 28 Aug 2007, 20:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.smyril-line.no

trur dei dropper turen til island om vinteren så du må vel være kjapp skal du få den hit rimelig før vinteren..

edit: ahh.. no såg eg siste avsnittet ja.. jaja..

er visst slutt på at islendinger og andre utlendinger som flytter hit får ta med seg biler som flyttegods også. trur det er kun nordmenn som bor minst to år i utlandet og eier bilen i minst ett år som får ta med hit som flyttegods.

Trur forresten at tyske TUV og svenske bilprovingen er anerkjent av norsk BT så sjå heller der om det går.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er ingen lettelser i avgiften for flyttebil lenger. Ble fjernet i -01...........

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1363953:date=28 Aug 2007, 21:09:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 28 Aug 2007, 21:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.smyril-line.no

trur dei dropper turen til island om vinteren så du må vel være kjapp skal du få den hit rimelig før vinteren..

edit: ahh.. no såg eg siste avsnittet ja.. jaja..

er visst slutt på at islendinger og andre utlendinger som flytter hit får ta med seg biler som flyttegods også. trur det er kun nordmenn som bor minst to år i utlandet og eier bilen i minst ett år som får ta med hit som flyttegods.

Trur forresten at tyske TUV og svenske bilprovingen er anerkjent av norsk BT så sjå heller der om det går.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En bekjent av meg er i ferd med å avslutte sin medisinutdanning på island og skal flytte hjem og siden han ikke har bil selv tenkte jeg at det kanskje var en gylden mulighet til å få inn en rått ombygd suki, kanskje som rimelig flyttegods.

Fikk svar fra tollvesenet og BT. Ikke rimelig og ingen ombygginger som ikke kunne vært gjort i Norge.

Lurer på hvor enkelte får sine historier fra når de påstår at de kjenner folk som har reist til Tyskland og betalt for TÜV godkjenning av ombygging selv og har importert de mest fantastiske ombygginger og når en annen undersøker og prøver gjøre noe sjøl så er det så vanskelig og begrenset med ufattelige krav til dokumentasjon ??

Det kunne vært ok om vi kunne laget en egen base med ombygginger med bilder beskrivelse og kopi av dokumentene som krevdes for registrering. De fleste har jo tross alt biler vi bruker til daglig ved siden av rallingen offrad.

[Frode]

<!--quoteo(post=1364106:date=29 Aug 2007, 07:19:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 29 Aug 2007, 07:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lurer på hvor enkelte får sine historier fra når de påstår at de kjenner folk som har reist til Tyskland og betalt for TÜV godkjenning av ombygging selv og har importert de mest fantastiske ombygginger og når en annen undersøker og prøver gjøre noe sjøl så er det så vanskelig og begrenset med ufattelige krav til dokumentasjon ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det du beskriver her er fult mulig. Da har du papirer, på at ombygget er tilfredstillende i henhold til EU-direktiver. Du får neppe gjennom "de mest fantastiske ombygginger", men godt arbeid og trygge ombygg er mulig.. Testen kan gjøres av foreks TÜV eller annet EU-akreditert uavhengig laboratorium. Dette godkjenner BT i Norge. Det du først snakket om var biler som var godkjent av Islandsk BT etter særegne Islandske regler. Blir noe helt annet.



Link til tråd med blant annet link til EU sin liste over akrediterte selskaper.

<!--quoteo(post=1363953:date=28 Aug 2007, 20:09:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 28 Aug 2007, 20:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.smyril-line.no


Trur forresten at tyske TUV og svenske bilprovingen er anerkjent av norsk BT så sjå heller der om det går.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Svenske bilprovingen står ikke på EU sin liste over akrediterte selskaper. Selvf mulig at BT godtar dokumenter derfra likevel, men selskaper som TÜV eller Dekra er nok mer bankers.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1364119:date=29 Aug 2007, 09:16:name=Frode)-->QUOTE(Frode @ 29 Aug 2007, 09:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det du beskriver her er fult mulig. Da har du papirer, på at ombygget er tilfredstillende i henhold til EU-direktiver. Du får neppe gjennom "de mest fantastiske ombygginger", men godt arbeid og trygge ombygg er mulig.. Testen kan gjøres av foreks TÜV eller annet EU-akreditert uavhengig laboratorium. Dette godkjenner BT i Norge. Det du først snakket om var biler som var godkjent av Islandsk BT etter særegne Islandske regler. Blir noe helt annet.
Link til tråd med blant annet link til EU sin liste over akrediterte selskaper.
Svenske bilprovingen står ikke på EU sin liste over akrediterte selskaper. Selvf mulig at BT godtar dokumenter derfra likevel, men selskaper som TÜV eller Dekra er nok mer bankers.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Å få godkjent en ombygging en har gjort på en bil selv direkte hos TÜV er bare å glemme. Det koster så mye at det er totalt uaktuelt.
Det er en grunn til at det er så få sett til ombygging som har TÜV-papirer. Prisen for godkjenning er så høy at produsentene ikke ser at de kan få tilbake innsatsen gjennom økt salg.
Om en kunne fått godkjent en SPOA sett feks fra Calmini for 50 000 skulle jeg gjort det og lagt på prisen med 2000 på hvert sett og solgt over hele europa og tjent penger på det. Det samme hadde nok Calmini gjort, men det koster mer og da blir det ikke interessant.
Samme hvor godt og trygt det er gjort må det forholde seg til et regelverk som noen ganger blir tolket i strengest mulig retning.

En ombygging må være godkjent av en akkreditert innstans og er den ikke det så blir det ikke godkjent.

Jeg har etterhvert undersøkt mange historier om ombygginger og de fleste er luftslott. Hvor mange ombygginger av suki i Norge kan det vises til som er utenfor det som er godkjent av akkrediterte instanser og som er godkjent bare på fornuftig og godt håndverk? Den lista tror jeg en kan skrive på et lite ark enda så mange det er som ønsker å gjøre ombygginger.

Kanskje jeg tar feil men om noen kan fortelle meg motsatte og bevise det vil jeg bare bli glad for at noen får til ombygginger som ikke er forhåndsgodkjent av TÜV og lignende institutt. At privatpersoner alene har sørget for TÜV godkjenninger på egne ombygginger skjer sjelden og der de får firmaer til å håndtere det for seg er prisen raskt oppe i hundretusen . Dette er ca tall men du kommer ikke under 50 lapper og husk at dette er e suki forum. Dette er ikke biler som kan omsettes for flere hundre tusen etter en ombygging)jeg har sett hva det koster å få godkjent et hevesett til en amerikaner og da forstod jeg hvorfor det er så lite utstyr med TÜV.

Derfor hadde det vært veldig interessant å fått bygget opp en database med bilder og dokumenter over ombygginger som har blitt godkjent.

[Frode]

Tja... FjallaSport har jo brukt Dekra i Tyskland for enkeltgodkjenninger flere ganger.
Jeg har diskutert min egen bil med Dekra i Hamburg. De tar ca 20k for en helsjekk av de tingene jeg spurte om, dekk, heving, bremser og fangere. Jeg hadde tatt turen og brukt de pengene om det ikke var for at bilen min ikke er betalt engangsavgift på.
Prisen her er for enkeltgodkjenning. En generell godkjenning for et hevesett ligger på flere 100k.
Et problem er selvfølgelig at du rissikerer å reise til Hamburg, betaler 20k og må reise hjem uten godkjent bil.
Evt at du må hjem og forbedre bygget for så å ta en ny tur til Dekra.

Hvor mange gidder det for å få godkjent en Suzuki med SPOA når man kan kjøpe et Trialmastersett til en billigere penge? Selv om du bruker 20k hos Dekra er du jo ikke garantert at de godtar 50hk for mye eller 32" dekk på bilen? De har jo regler å gå etter.

Ombygger må ikke i seg selv være akreditert så lenge TÜV, Dekra eller andre akrediterte vil ta på seg ansvaret.

[terje takras]

Ble litt deppa jeg no!!!

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1364170:date=29 Aug 2007, 13:45:name=Frode)-->QUOTE(Frode @ 29 Aug 2007, 13:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tja... FjallaSport har jo brukt Dekra i Tyskland for enkeltgodkjenninger flere ganger.
Jeg har diskutert min egen bil med Dekra i Hamburg. De tar ca 20k for en helsjekk av de tingene jeg spurte om, dekk, heving, bremser og fangere. Jeg hadde tatt turen og brukt de pengene om det ikke var for at bilen min ikke er betalt engangsavgift på.
Prisen her er for enkeltgodkjenning. En generell godkjenning for et hevesett ligger på flere 100k.
Et problem er selvfølgelig at du rissikerer å reise til Hamburg, betaler 20k og må reise hjem uten godkjent bil.
Evt at du må hjem og forbedre bygget for så å ta en ny tur til Dekra.

Hvor mange gidder det for å få godkjent en Suzuki med SPOA når man kan kjøpe et Trialmastersett til en billigere penge? Selv om du bruker 20k hos Dekra er du jo ikke garantert at de godtar 50hk for mye eller 32" dekk på bilen? De har jo regler å gå etter.

Ombygger må ikke i seg selv være akreditert så lenge TÜV, Dekra eller andre akrediterte vil ta på seg ansvaret.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Når du skriver 20k for en helsjekk. Mener du da at dersom de hadde funnet det i orden etter sine retningslinjer så kunne gu reist hjem og fått godkjent og først inn i vognkortet en ombygging på din bil som omfatter heving, dekk, bremser og fangere. En ombygging som i utgangspunktet er så omfattende at den ellers ikke ville blitt godkjent hos BT. Men den ville ikke kunnet påberopes av andre som ønsket å gjøre det samme. Den ville ikke gjelde generelt men bare for din bil.

Så om jeg bygget om min 413 med calmini SPOA satte på større dekk osv så kunne jeg reist ned og fått det testet om det var forsvarlig og skikkelig og dersom det var det skulle jeg kunne reise hjem og regge bilen med dette utstyret og det ville kostet 20k?

Er dette en pris du har fått spesifikt fra Dekra?

Mye dette men jeg vil gjerne få en oversikt over dette så godt som mulig og da må jeg mase litt på de som har gjort seg erfaringer.

[Frode]

<!--quoteo(post=1364194:date=29 Aug 2007, 14:41:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 29 Aug 2007, 14:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når du skriver 20k for en helsjekk. Mener du da at dersom de hadde funnet det i orden etter sine retningslinjer så kunne gu reist hjem og fått godkjent og først inn i vognkortet en ombygging på din bil som omfatter heving, dekk, bremser og fangere. En ombygging som i utgangspunktet er så omfattende at den ellers ikke ville blitt godkjent hos BT. Men den ville ikke kunnet påberopes av andre som ønsket å gjøre det samme. Den ville ikke gjelde generelt men bare for din bil.

Så om jeg bygget om min 413 med calmini SPOA satte på større dekk osv så kunne jeg reist ned og fått det testet om det var forsvarlig og skikkelig og dersom det var det skulle jeg kunne reise hjem og regge bilen med dette utstyret og det ville kostet 20k?

Er dette en pris du har fått spesifikt fra Dekra?

Mye dette men jeg vil gjerne få en oversikt over dette så godt som mulig og da må jeg mase litt på de som har gjort seg erfaringer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

I all hovedsak er det det jeg sier, ja.
BT i Norge har inntatt en holdning der de har bestemt seg for å ikke tenke selv.
De lar andre (les TÜV eller lignende) ta ansvar for modifiseringer, nesten uansett vanskelighetsgrad.
Siden de godtar TÜV eller andre som står på den lista når det gjelder kufangere, heve/senkesett, bremser osv til både off og on-road har jeg store problem med å se for meg at de kan underkjenne en vurdering gjort av akrediterte selskaper.
20.000,- var en pris jeg fikk av en Dekra teststasjon for 2 år siden. Mener på at gutta på FjallaSport hadde betalt mindre kun for vurdering av store dekk på et par Nissan-biler.

Om de vil godkjenne ombygginger på 413 aner jeg ikke, men det er jo bare å sende mail og spørre.
Jeg anbefaler Dekra pga at de er teststasjoner som jobber kun med kontroller av biler. Finnes over hele Tyskland.