Aksel avstand (Haster)

[crazy_teddy]

holder på å ombygge en bil til Modifisert klassen, og skal slenge på nokre hiluxakslinger på en zuki 413 ramma.

I reglane står det at akselavstanden ikke skal endrast viss eg ikke tar helt feil.

Så har det dukket opp et problem for meg og kompisene mine. Vi tror at akselavstanden vil bil lengre når de setter på hilux akslinger. vist vi ser på bakakslingen så vist vi bruke feste punkten fremme, men utvider dem i bredden. men likevell vill bladfjær festet ligger nesten 8-10cm lengre bak en hvor ramma slutter

Stemmer det?

I såfall kva må gjerast for å få det rett? og lovlig til konkuranse kjøring.
eller kan jeg bruke blad i fra zuki og smette dem på hilux bladfjær men fjerne noen blader.

takker for svar

[ShuDuck]

uhm.. bruker du hilux-bladfjærene ?

[Geared]

Må nok bruke zuki bladfjærene.

[crazy_teddy]

Jeg har både hilux og zuki bladfjører liggenes. men hvil zuki bladfjørene tåle vekten?, jeg synes dem virker så skrale
vil ha noe kraftigere. har lyst å bruke hilux, men da må jeg forlenge ramma 10cm bak og kanskje framme. og jeg kan ikke huske om det er lovlig?

[Bernt S]

http://www.bilsport.no/reglement/regl_2007...ial/Klasse4.pdf

der står alt som er lov og ike lov :-)

[Geared]

Jada, zuki fjærene vil tåle vekten. Akslene vil bli liggende under fjærene hvis du bruker Hilux aksler...

[crazy_teddy]

1 Chassis 1.1 Ramme, bærende konstruksjoner Under forutseting av at karosseriet endres tilsvarende, kan akselavstand endres til annen serieprodusert utgave av kjøretøyet. Endringer av rammen skal utføres i samme materiale, profil og retning som originalrammen. Dokumentasjon som bekrefter aktuell utgave skal fremlegges ved teknisk kontroll. Festebraketter tillates flyttet og modifisert.

så dette vil si at jeg kan utvide ramma bakover, med samme type stål, str,og retning? men dokumentasjon:S , jeg kunne tenkt meg hilux bladfjæra litt mer kraft i.

[crazy_teddy]

har forsket litt:

en 410/413 har orginalt aksel avstand på 2.06/2.03M så vist vi bruker samme aksel avstand som orginal. så skal det vell ikke si noe på diameteren i akselens tykkelse si noe? og vist ramme kan utvides så er jo dette topp

[hjallis]

<!--quoteo(post=1365285:date=1 Sep 2007, 21:46:name=Crazy Teddy)-->QUOTE(Crazy Teddy @ 1 Sep 2007, 21:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har forsket litt:

en 410/413 har orginalt aksel avstand på 2.06/2.03M så vist vi bruker samme aksel avstand som orginal. så skal det vell ikke si noe på diameteren i akselens tykkelse si noe? og vist ramme kan utvides så er jo dette topp <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
vil tro du får bedre respons på trial biten på Pirate!

Du kan ikke bygge ramma lengre med mindre et er en zuki som er levert med slik! hvorfor henge seg opp i diametern på akslen?? aå lenge aksel avstanden er som org har det ingen betyning!

[båbbærn]

Hvis du kan endre akselavstanden til ein annen modell av samme merke så kan du vel da endre til suki LWB dvs 413 highroof eller 410 pickup.

[ZukiJack]

HiRoof har samme akselavstand som cab.
Pickup og Lang SJ er de som har lenger akselavstand.

SJ 410/413 har samme akselavstand... 203cm...
Tykkelsen på akslingen har ingen innvirkning på dette målet, da det er senter/senter av akslingene som teller.

Glem helt å bruke Hilux bladfjærer.
De er aaaaaaalt for stive og du vil få minimalt med flex. Våre suzukier ar alt for lette til de stive Hilux-fjærene.
SJ-fjærene holder i all mass...
Jeg har 35" hjul på Hilux aksler og motor på 170HK....og mine Suki-fjærer holder som bare det.
Det eneste du bør gjøre er å lage en traction bar/axel wrap bar. Det er et stag som tar opp vridningen i akselen ved akselrasjon/oppbremsing.
Uten det kan du nok være uheldig å vri bladfjærene dine slik at de tar skade.

Slik laget jeg traction bar/axel wrap bar:

  zj_bakaksel_015.jpg (Størrelse: 41.69 KB / Nedlastinger: 19)
  zj_bakaksel_013.jpg (Størrelse: 44.02 KB / Nedlastinger: 25)

  zj_bakaksel_014.jpg (Størrelse: 54.14 KB / Nedlastinger: 17)

På bakakselen flytter du fjærbrakettene innover på akselen til samme bredde som på Suki-ramma.
På forakselen er du nesten nødt til å flytte fjærfestene på ramma ut til samme bredde som på Hilux-akslene.
Dette fordi bladfjærene på Hilux allerede ligger helt inn mot diff'n på akselen. Skal du smalne inn fjærfestene på forakselen i samme bredde som på sukiramma, vil fjærfestet bli liggende høyt oppe på diff'huset.
Holten har gjort det, men da får du et veldig stort moment i bladfjærene fra axel-rotasjonen og du blir nødt til å lage axel wrap bar fremme også.

Se i garasjen min så vil du finne en del bilder og tips.
Jeg flyttet mine fjærfester på ramma ut på bakakselen også, men råder deg til å flytte inn på akselen i steden. Det gir LITT bedre flex og litt mindre arbeide.

[yakuza]

Samurai/SJ510 som vart solgt rundt 1988 i norge, har breiare aksel/fjørfester, så dersom nokon vil bygge SJ på hiluxakslar, kan det kanskje lønne seg å sjå etter en slik?
Desse rustar verre en en russisk trålar så det fins nok plenty objekt rundtom til skogsbil.
desse har lenger akselavstand også, og er kanskje nermare det magiske 100" målet?

[crazy_teddy]

Tusen tusen takk for all hjelpen jeg har fått av derre kjempe greier, nå kan byggingen endlig fortsette .
ehm trenger bare noen nye dempere og en girkasse til volvob20 hehe. men dette ser kjempe greie ut .

takk igjen