Nokon som kjenner til denne?

[jmadsen]

Hallo!

Eg har ein bil på hand, nemleg denne: 290GD

Nokon som kjenner bilen?

Selgar sa han var svært fin, utan synleg rust. Har bede han om å ta mange bilete rundt kanaler, hjørner bak og rundt/under frontrute.

Har òg bede han ta bilete av det lille dekselet som er poppa på framakselen. Han er registrert ny på SAS, men er jo ikkje ellers lik "Flyplassbilane". Vonar han har 1:4,88...

Noværande eigar hadde hatt han i 1,5 år i Tronheimsområdet.

Det var det eg kom på i farten, kommentarer/synspunkt mottas med takk!

Johannes Madsen

[qwerty]

EPCen sier at den har 34:7 aksler. (= 4,857:1) (med forbehold om feil).

[jmadsen]

Takk for kjapt svar!

Mvh Johannes

[Horch]

Jeg prøvekjørte bilen hos AutoTeam i Krokstadelva i 2005.
Da hadde den gått noe over 72.000 km som SAS personellbil,
dvs. crewtransport (de har alltid med endel bagasje) Bilen var pen inni
og utenpå, ikke noe rust. Mangler midtkonsoll, men jeg mener den hadde sentrallås?

Med automatgir og 95 hk på OM602 motor synes jeg den var tregere (lat med std. giring) enn min
korte 88 Hestekrefters, 1984 modell 300 GD. Bilen var priset til 209.000, men den stod
sikkert et år etterpå og ble nedsatt til 205.000, så mulig noe under 200k. Den ble solgt på commission
fra AutoTeam. For å si det slik; du sparer peng og prikker med den bilen, -kanskje noe for meg som fikk
min 7. prikk forrige uke og fikk bidra med 7800,- til fellesskapet. Jeg ba om at det MÅTTE gå til asylpolitikk!
Nei, det var nok ikke med en 88 PS Leicter Panzerwagen men to hjul og 100 hk mer!

[oborgen]

<!--quoteo(post=1369766:date=17 Sep 2007, 22:20:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 17 Sep 2007, 22:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg prøvekjørte bilen hos AutoTeam i Krokstadelva i 2005.
Da hadde den gått noe over 72.000 km som SAS personellbil,
dvs. crewtransport (de har alltid med endel bagasje) Bilen var pen inni
og utenpå, ikke noe rust. Mangler midtkonsoll, men jeg mener den hadde sentrallås?

Med automatgir og 95 hk på OM602 motor synes jeg den var tregere (lat med std. giring) enn min
korte 88 Hestekrefters, 1984 modell 300 GD. Bilen var priset til 209.000, men den stod
sikkert et år etterpå og ble nedsatt til 205.000, så mulig noe under 200k. Den ble solgt på commission
fra AutoTeam. For å si det slik; du sparer peng og prikker med den bilen, -kanskje noe for meg som fikk
min 7. prikk forrige uke og fikk bidra med 7800,- til fellesskapet. Jeg ba om at det MÅTTE gå til asylpolitikk!
Nei, det var nok ikke med en 88 PS Leicter Panzerwagen men to hjul og 100 hk mer!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg mener jeg også har sett litt på den sist den var til salgs. Den var ikke så pen som den så ut på bildene, husker jeg ble litt skuffet når jeg fikk se den. Hvis jeg ikke husker feil var den helt eller delvis omlakkert. Prøvekjørte den ikke.

[Iver460]

Så det var den som stod til salgs vegg i vegg med Eiker Motorshop ja, mente å dra kjennsel på den.

Og jøss, mens jeg kaster et umotivert blikk ut av vinduet kjører faktisk AKKURAT denne bilen forbi
Er i Trondheim, så om du trenger hjelp til besiktigelse kan du jo sende en PM!

[jmadsen]

Takker for respons til no!

Iver460, du har PM.

Johannes Madsen

[Iver460]

Ser ikke ut som noen personellbil, den er bestillt uten baksete:

A02 joint heads, chromium plated (с 1978)
A70 differential lock, front axle (с 1978)
D35 special version for europe
D39 multiway connector
E21 h.d. battery
E43 trailer plug socket, thirteen-pin
E65 blaupunkt radio set frankfurt, road-traffic broadcasting decoder
window antenna with loudspeaker without radio (с 1978)
F46 headlamp wiper/washer (с 1978)
H20 heat-absorbing glass all round (с 1978)
H22 heated rear window (с 1978)
H80 heater for nordic countries
J33 clock
J64 maintenance indicator for dry type air cleaner
L04 automatic dim-dip light
L16 halogen fog lamps (с 1978)
L94 elimination of parking light
M05 engine used for underground mining operation
P85 mud aprons, rear, specific countries
Q53 trailer coupling, ball-head type, low mounted (с 1978)
SA8 elimination of headrests of rear seat bench
S94 elimination of rear seat safety belts
S96 elimination of rear seat bench (с 1978)
V18 interior trim in black (с 1978)
V34 grab handle and instrument panel padded (с 1978)
W73 rocker panel on rear panel door (с 1978)
W83 rear window wiper/washer (с 1978)
XG3 weight variant 3500 kg
X01 plates, specific countries
X59 (с 1978) central locking system
Z44 vehicle as truck
Z98 paintwork outside sample card (с 20.12.1996)
Z99 order as per detailed description

[Horch]

Bilen har nå baksete, og det er veldig lett å gå mellom fram og baksete når midtkonsollet mangler,
jeg gjorde det også enkelt under fart (joda, når en annen kjørte.... )

Bilen er vel bestilt for en ting og brukt til noe annet, selgeren sa den var brukt som crew/personellbil!
Kanskje en spesialavdeling i SAS når man ser på denne koden:

M05 engine used for underground mining operation

Prisen på over 200k var HØY, men så var bilen rimelig strøken, -da!
Man burde få dokumentert service etc., det trenger ikke være fulgt opp av
SAS på slutten eller de to siste eierene??

[jmadsen]

Takker for respons så langt!

Etter finlesning og presisering frå Iver460 så er bilen framleis registrert over 3,5 tonn. 3510kg for å vere nøyaktig. Nokon som ha erfaring med nedregistrering av totalvekt? Bytte bakaksel? Bytte bremser og fjører bak? Kva slags Whisky plar dei like som jobber som kontrollør i Biltilsynet

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1370010:date=18 Sep 2007, 21:15:name=jmadsen)-->QUOTE(jmadsen @ 18 Sep 2007, 21:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for respons så langt!

Etter finlesning og presisering frå Iver460 så er bilen framleis registrert over 3,5 tonn. 3510kg for å vere nøyaktig. Nokon som ha erfaring med nedregistrering av totalvekt? Bytte bakaksel? Bytte bremser og fjører bak? Kva slags Whisky plar dei like som jobber som kontrollør i Biltilsynet <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Upper Ten/Jack Daniel's faller i smak hos BT Hva er det som er unikt med "Underground mining - motoren"(M05) kontra vanlige motorer ? Med så lite HK kan man vel løpe fra de bilene der...

[Eon280]

<!--quoteo(post=1370050:date=18 Sep 2007, 20:53:name=tHaWuLf)-->QUOTE(tHaWuLf @ 18 Sep 2007, 20:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Upper Ten/Jack Daniel's faller i smak hos BT Hva er det som er unikt med "Underground mining - motoren"(M05) kontra vanlige motorer ? Med så lite HK kan man vel løpe fra de bilene der...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mener det går på at de er skjermet for og avgi gnist, i tillfelle dannelse av gasser i tunnelen, mener og ha sett et innlegg der vegvesenet hadde kjøpt noen 240GD, der det ble nevnt at det ikke kan bruke bensinmotorer til slik jobb.

[Fenalaar]

Det har vel å gjøre med forhondsregler i forhold til gasser som kan dannes under fylling av drivstoff på flyene, tenker jeg.

Johan-Kr

[jmadsen]

Status så langt:

Pris førarkort kl.C1 om lag 15,000 pr stk, altså 30 000 for meg og kona.

Mitt lokale MB verksted hadde ein kar med erfaring på dette, men han var sjuk i dag. Prøver i morgon.

Autocenteret Fjeldstad skulle ha 15,000 for å nedregistrere fiks ferdig med "pappirer, deler og arbeid. Da slipper du i tillegg fartsbegrensning på 80 km/t. 116 km/t så har du mista lappen". Neppe!

Andre forslag?

[Fenalaar]

Rent bortsett fra at det kan være "kjekt å ha" C1-lappen, så ville jeg ha nedregga bilen. 80 km/t begrensning er no' herk... Bilen er ogå lettere å selge dersom du etter hvert vil ha en ferskere G...

Johan-Kr

[mb240gd]

Det blir jo ikke farts sperre på denne bilen som er så gammel.
Nedregistrering er enkelt,gjør som følger:
-Bestill dokumentasjon fra Bertel O Steen
-bytt ut gummi buffere over fjærer bak
-endre vekter på klistremerke dørstolpe(hvis det er en tag der da)
-avsluttes med en tur på trafikkstasjonen og nytt vognkort

Den omtalte bilen var 2seter lastebil da den var i bruk hos SAS.

MVH
Øystein

[Iver460]

Øystein, jeg snakket med laffenxxx, sporadisk forumdeltager, han har en '95 G350 som var ny i Norge som lastebil. Denne hadde de brede trommelbremsene bak/"tung" bakaksling og om Bertel O. Steen skulle godkjenne nedreg. under 3500 kg måtte han bytte bakaksling.
På min fars 2002 270CDi, med skivebremser bak, gjorde vi akkurat som du skriver, da fra 3510 kg til 3200 kg tillatt totalvekt.

[Jeeps]

<!--quoteo(post=1370605:date=20 Sep 2007, 20:37:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 20 Sep 2007, 20:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det blir jo ikke farts sperre på denne bilen som er så gammel.
Nedregistrering er enkelt,gjør som følger:
-Bestill dokumentasjon fra Bertel O Steen
-bytt ut gummi buffere over fjærer bak
-endre vekter på klistremerke dørstolpe(hvis det er en tag der da)
-avsluttes med en tur på trafikkstasjonen og nytt vognkort

Den omtalte bilen var 2seter lastebil da den var i bruk hos SAS.

MVH
Øystein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nei, fartssperre blir det ikkje, men ein har jo fortsatt ikkje lov til å kjøre over 80km/t når den er lastebil reg.

Berre tenk på når en f.eks ligger i 100 sona, og trafikken flyt godt over fartsgrensa. Greit nok med personbil, men lastebil med maks 80? Berre en tanke. Kjedelig å misse lappen, ved å følge trafikken.

[jmadsen]

[quote name='Jeeps' date='21 Sep 2007, 09:34' post='1370720']
Nei, fartssperre blir det ikkje, men ein har jo fortsatt ikkje lov til å kjøre over 80km/t når den er lastebil reg.

Om eg har forstått vognkortet korrekt er han registrert som personbil M101 eller kva det heiter, fem sitteplasser i alt, totalvekt 3510 kg. Rekner med at denne fartssperra er teken med i reknestykket om vekt/bremseeffekt og difor fortsatt er gjeldande.

I følge Fjeldstad var det fartssperre enda. Dei gjorde ikkje noko med bremsene sa han utanom å sjekke at alt var korrekt innstilt, då desse lastebilbremsene var litt kvasse i begynnelsen på glatt føre. Meir teknisk ville han ikkje gå inn i det på telefon.

[Jeeps]

Tolka eg deg rett no, at der er allerede fartssperre på denne bilen? I så tilfelle, er det vel verre å demontere denne, og kjøre uten, så lenge den er reg over 3,5t.

Men no har eg rota meg inn i feil forum her men allikavel.

Dette med fartsperre har vore diskutert på Chevyforumet nokre ganger, og etter det eg har skjønt, så blir det ikkje krav om ettermontert fartssperre på dieselbiler eldre enn, tja 2000 modell (husker ikkje eksakt denne regelen no)