Hva tror dere om denne bilen?

[kristoao]

deleted

[Guest]

Ikke vet jeg så mye, men syns prisen var for høy jeg, ellers for min del, ville jeg aldri kjøpt en slik bil med bensin. Kan jo virke som om den har fått slite endel i terenget "over there", men for all del, en flott bil.

[RamDodge]

Den siste virket jo helt grei. Det er jo bare en bakhjulstrekker med de fordeler og bakdeler det medfører. Den første du linker til er vel mer tvilsom. Greit at den er tøff, men frykter at det kan bli problemer med EU-kontroller både med hjul og heisesett. Når det blir såpass ekstremt blir bilen nærmest som en magnet for politi og spesielt BT på utekontroll.

Det er veldig stor forskjell på 1500 og 2500. En 2500 er enkelt forklart en 3500 som har enkle bakhjul. En 1500 har spinklere ramme og veikere og lettere aksler og blir kun levert med bensimotorer. Oftest er det med 5,2 V8, men V6 og V8 på 5,9 finnes også. Du kjenner fort igjen en 1500 siden den har 5-boltede felger, den er også mer komfortabel siden den har mykere fjærer. Selv om det ikke synes så godt er en 2500 mye mere lastebil, mens en 1500 føles mer som personbil.

Det er også riktig at 2500 som er lastebilregga har maks fart på 80km/t, du må også ha EU-kontroll hvert år, dobbel bomavgift og ikke minst MÅ du ha med minst tre kjettinger om vinteren.

[kristoao]

<!--quoteo(post=1369924:date=18 Sep 2007, 16:27:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 18 Sep 2007, 16:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den siste virket jo helt grei. Det er jo bare en bakhjulstrekker med de fordeler og bakdeler det medfører. Den første du linker til er vel mer tvilsom. Greit at den er tøff, men frykter at det kan bli problemer med EU-kontroller både med hjul og heisesett. Når det blir såpass ekstremt blir bilen nærmest som en magnet for politi og spesielt BT på utekontroll.

Det er veldig stor forskjell på 1500 og 2500. En 2500 er enkelt forklart en 3500 som har enkle bakhjul. En 1500 har spinklere ramme og veikere og lettere aksler og blir kun levert med bensimotorer. Oftest er det med 5,2 V8, men V6 og V8 på 5,9 finnes også. Du kjenner fort igjen en 1500 siden den har 5-boltede felger, den er også mer komfortabel siden den har mykere fjærer. Selv om det ikke synes så godt er en 2500 mye mere lastebil, mens en 1500 føles mer som personbil.

Det er også riktig at 2500 som er lastebilregga har maks fart på 80km/t, du må også ha EU-kontroll hvert år, dobbel bomavgift og ikke minst MÅ du ha med minst tre kjettinger om vinteren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


men hvor enkelt er det å få en 2500 regga som en varebil/personbil? det blir vel ikke igjen særlig nyttelast på den da?

[kristoao]

Men for å hjelpe meg litt:

jeg vil ha en Ram
Jeg vil kjøre over 80

Hvilke muligheter har jeg? svært få? søker jeg på finn og autodb etter Ram 94-2002mod, varebil/personbil så kommere det opp et par-tre biler?

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1369945:date=18 Sep 2007, 17:05:name=kristoao)-->QUOTE(kristoao @ 18 Sep 2007, 17:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men for å hjelpe meg litt:

jeg vil ha en Ram
Jeg vil kjøre over 80

Hvilke muligheter har jeg? svært få? søker jeg på finn og autodb etter Ram 94-2002mod, varebil/personbil så kommere det opp et par-tre biler?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sånn jeg ser det er det kun et alternativ og det er en 1500. Fordelen er at du kan fortsatt importere en selv fra USA veldig enkelt, men husk at den må være helt orginal når den registreres her i Norge. De har skjerpet inn untaksregelen som de kaller den. Du har ikke en gang lov til å plukke ut baksetet i en quadcab og registrere den som treseter. Så om en kikker litt på Amerikanske sider som www.autotrader.com så ser en hva som finns der borte.

[athronds]

Omtrent samme pris som jeg ga for min som er 2 år nyere for 2 år siden. Men som du sier.. Er ikke mye å velge i. Syns den ser høy ut til å være hevet 8 tommer. Om du ser på dette bildet av min bil som jeg selv har hevet 7" så ser du at mine 35" sitter mye mer oppunder bilen.

Det du bør sjekke er at "stagene" som fester akselen i bilen er festet i rammas orginale festepunkter. Er det sveiset på nye fester til lengere "stag" så kan det fort bli problemer på kontroller.
Når den er heva så mye som den der blir det også ekstra slitasje på kryssene på mellom akselen.

Har til dags dato aldri blitt stoppet av hverken politi eller statens vegvesen selv om jeg kjører rundt med 35"

Hvordan han får til å vise bilen med 35" lurer jeg veldig på. Jeg er selv på desperat leting etter 245/75-16 dekk som jeg må ha til eu kontroll på fredag.

Og foresten.. Veldig lett å bruke 3 liter på mila. kjører du veldig pent er du nede på 1.4. Bruker stort sett å fylle E85 jeg. Merker at den blir sterkere da og girer sjeldnere. Så selvom man i teorien bruker opp mot 30% mer så gjør man ikke det i praksis da man ikke gasser like mye.

[Guest]

Litt på sidelinjen...ang untaksregelen, er det noen som har en link som omhandler den regelen?, er int i å sette meg litt inn i hva det faktisk innebærer, har søkt på nettet, men kommer som regel opp en masse annet enn hva som omhandler untaksregelen mht biler...


takkk.

[kristoao]

men kan man få en 2500 reg som varebil/persbil?

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1370149:date=19 Sep 2007, 04:35:name=kristoao)-->QUOTE(kristoao @ 19 Sep 2007, 04:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men kan man få en 2500 reg som varebil/persbil?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det svaret fikk du jo i den andre tråden din. I teorien, nei.

Til Axling. Du finner den unntaksregelen på www.lovdata.no men det går ikke å søke den fram. Du finner den under kjøretøyforskrifter mener jeg. Kort forklart er den at alle biler som har vært registrert i USA/Canada skal godkjennes her med unntak av at bilen må ha gule blinklys rundt om og hvite parklys fremover. I det senere er det noen byråkrater i vegdirektoratet som har skjerpet inn den regelen så det ikke gjelder lastebiler og busser lenger. Videre så må bilen nå være helt orginal fra fabrikk, leste i siste Amcar at folk har hatt problemer siden at bilen har byttet farge eller har konvertert til gass.

[kristoao]

Det virker som om "alle" dere har 2500? og at dere "fraråder" 1500 ved flere anledninger her på forumet her? stemmer det og hvorfor?er ikke det et godt valg?

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1370386:date=19 Sep 2007, 22:21:name=kristoao)-->QUOTE(kristoao @ 19 Sep 2007, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det virker som om "alle" dere har 2500? og at dere "fraråder" 1500 ved flere anledninger her på forumet her? stemmer det og hvorfor?er ikke det et godt valg?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg kan ikke huske at noen har blitt frarådet til å kjøpe en 1500 kontra en 2500. Grunnen til at de fleste kjører 2500 er pga. Cummins diesel og at de kunne tidligere importeres avgiftsfritt. Skulle gjerne hatt en kort 1500 jeg, men synes det er grommere med Cummins

[kristoao]

<!--quoteo(post=1370390:date=19 Sep 2007, 23:28:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 19 Sep 2007, 23:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kan ikke huske at noen har blitt frarådet til å kjøpe en 1500 kontra en 2500. Grunnen til at de fleste kjører 2500 er pga. Cummins diesel og at de kunne tidligere importeres avgiftsfritt. Skulle gjerne hatt en kort 1500 jeg, men synes det er grommere med Cummins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


del

[Guest]

Når det gjelder hastighet, tør jeg påstå at jeg sjelden er over 80 km/t, for det første er min 2500 en lastebil, med de kjøreegenskapene det innebærer + at jeg har litt grove dekk, ellers er vel fartsgrensen som regel max 80 km/t spes her på vestlandet. Ved siden av dette, er det masse støy fra en Cummins + dekkstøy, så for min del er 80 km/t mer enn nok.

Om du surfer på nettet, så er det vel ett uttall av linker som omhandler Dodge Ram, pm du vil se videoklipp, bruker du gjerne YouTube.com, å slriver "Dodge Ram" i søkefeltet, gjerne mer spesifikt.

[RamDodge]

På dette stedet finner du alt om Dodge Ram; http://dodgeram.info/ andre gode sider er www.turbodieselregister.com selv om det der stort sett går i Cummins.

Det er korrekt at det kun er 1500 som er tilgjengelig i kort hytte med kort plan. 2500 kom kun med mellomlang og lang akselavstand, noe som tilsier kort hytte langt plan eller lang hytte kort plan, eller til sist lang hytte langt plan. 3500 har alltid langt plan, og noen få kom også med kort hytte.

På motorveier med 90 holder jeg fartsgrensa, mens er det 100 grense så blir det 90-95km/t, over det blir det mer støy og du flytter så mye luft at det begynner å gå litt unødig mye drivstoff. En ting er at en blir ganske laid-back av å kjøre 2500 med Cummins. Greit at det går bra, men med det dreimomentet som finns tilgjengelig så blir det til at en ikke bør gi så mye gass.

[kristoao]

Ok! Takk for mange svar. Er det noe spes som er svake punkt på 1500 VS 2500?
såvidt jeg har fått med meg så er det converter/automat, fødepumpe, elendige orginallykter foran.
Noen med erfaringer fra bensinmotoren? en bekjent av meg spurte hvorfor ikke gå for bensin? den bråker mindre, bruker mindre drivstoff. (jeg har ingen traktor som jeg skal ha på slep og trenger ikke diesel og 7000Nm)

[Guest]

Jeg for min del, vil gjerne ha på meg at jeg er verdens tregeste i trafikken med min Ram Den bare sniler seg opp mot 80 km/t å som DodgeRam sier, så er det en bil med "laidback" innstilling , tregt, men jevnt.

Ellers er jeg vel også den eneste her i landet som har den mest daukjørte 1000 ccm ;-) selv om potensaile er i biken er vanvittig, jeg er bare sånn, er sjelden over 4000 rpm med biken...hehehe...kjønner ikke det selv

Når det gjelder hovedlykter på Ram 01, skulle jeg gjerne sett dette som en rekord i dårlige originallys, burde hatt en plass i Guinnes , men en herlig bil uansett.

[svk]

skulle jeg kjøpt en ram idag så ville jeg kjøpt en 1500 med kort hytte og plan og hemi motor,tenker da på den typen som kom etter 2000 en gang.. solgte bilen min på tirsdag....ser ut til at det blir tahoe på meg...

[Guest]

svk:

Jeg har kjørt mye min brors 00´TaHo. En fin bil å kjøre, men SLUKER bensin

[svk]

jeg skal ha 2003 mod med den snille motoren

og jeg SKAL ha grønne skilter...