En noe anneledes Caravelle

[ulyd]

Hei.

Tyske Seikel har lenge laget hevesett til Caravelle, men nå har det kommet med noe som virker rimelig ekstremt. Det er vistnok IFS-portal-aksel-system som monteres på hver enkelt side. Jeg har ingen begreper om teknikken men syns dette så rimelig hårete og tøft ut

Info finnes på www.seikel.de under 4x4 extreme.

Noen som har en ide om hvordan dette funker? Og om det er noe som kan brukes fremme på andre biler? Må jo være mye greiere med noe sånt i stedet for å skru alt for mye torsjon








- Øyvind

[FrankWS]

Fint å se en Caravelle med litt høyde, men de felgene så veldig utsatt ut.

[Jeeps]

Hehe, greit nok å heve slike, men det er jo ingen vits med det 4Motion drittet da!

Å den kroken vart jævlig høgt oppe da! Nå slipper man jo å kjøpe tilhenger med tipp, da den allerede kjøres ferdig tippet

Hadde jo vore litt tøft om dette var godkjent i Norge da? Eller er det det? hehe

[ulyd]

Såvidt jeg vet leveres dette settet med TUV godkjenning på lik linje som alle Seikel sine sett. Fikk montert og godkjent et "vanlig" 2" hevesett på en T5 Multivan for et drøyt år siden uten problemer. Selv om Møller bil påstod det ikke fantes godkjente hevesett til T5.

Såvidt jeg har sjønt er felgene slik grunnet portal-aksel-løsningen. Sånn at sporvidden ikke skal bli vanvittig mye bredere. Men jeg er ingen mekaniker, så dette vet sikkert noen andre bedre enn meg.

Men tøff, det var den

- Øyvind

[Jeeps]

<!--quoteo(post=1374770:date=7 Oct 2007, 17:12:name=ulyd)-->QUOTE(ulyd @ 7 Oct 2007, 17:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Såvidt jeg vet leveres dette settet med TUV godkjenning på lik linje som alle Seikel sine sett. Fikk montert og godkjent et "vanlig" 2" hevesett på en T5 Multivan for et drøyt år siden uten problemer. Selv om Møller bil påstod det ikke fantes godkjente hevesett til T5.

Såvidt jeg har sjønt er felgene slik grunnet portal-aksel-løsningen. Sånn at sporvidden ikke skal bli vanvittig mye bredere. Men jeg er ingen mekaniker, så dette vet sikkert noen andre bedre enn meg.

Men tøff, det var den

- Øyvind<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hehe, man må jo ha nokre heftige skjertmbreddere på dei hjula, viss man ikkje vil ha BT på nakken

[ulyd]

<!--quoteo(post=1374773:date=7 Oct 2007, 17:18:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 7 Oct 2007, 17:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe, man må jo ha nokre heftige skjertmbreddere på dei hjula, viss man ikkje vil ha BT på nakken <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, men hvor tøff hadde ikke bilen vært med 33" dekk og noen snasne breddere fra island

Men om den duger i terrenget er en helt annen historie...
Grunnen til at jeg postet den her var med tanke på om dette lar seg overføre til andre biler. Det er jo ikke bare bare å heve biler med uavhengig fjæring.. f.eks. IFS foran på en hilux. Med noe sånt ville det jo vært mye bedre

- Øyvind

[Jeeps]

<!--quoteo(post=1374781:date=7 Oct 2007, 18:09:name=ulyd)-->QUOTE(ulyd @ 7 Oct 2007, 18:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda, men hvor tøff hadde ikke bilen vært med 33" dekk og noen snasne breddere fra island

Men om den duger i terrenget er en helt annen historie...
Grunnen til at jeg postet den her var med tanke på om dette lar seg overføre til andre biler. Det er jo ikke bare bare å heve biler med uavhengig fjæring.. f.eks. IFS foran på en hilux. Med noe sånt ville det jo vært mye bedre

- Øyvind<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nja, har mine tvil til terrengegenskapene ja Kjører en slik Transporter som firmabil, og ER IKKJE impornert over egenskapene til dette 4Motion nei.

Hadde heller ikkje ville satt på større hjul heller, for da ser eg for meg kor drivverket vrenger seg under bilen.

hehe, men tøft ja

[Phower]

Esj. Og så på en VW. Uff!

Det er sikkert bare en stor spindel hvor drivakslingen går inn der som den normalt ville, bare på et tannhjul, så et tannhjul under som navet er skrudd fast på.

[ulyd]

<!--quoteo(post=1374785:date=7 Oct 2007, 18:26:name=Paul Håkon)-->QUOTE(Paul Håkon @ 7 Oct 2007, 18:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Esj. Og så på en VW. Uff!

Det er sikkert bare en stor spindel hvor drivakslingen går inn der som den normalt ville, bare på et tannhjul, så et tannhjul under som navet er skrudd fast på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe, ja, det skulle heller vært på en bil med litt mer offroadegenskaper. 4Motion er ikke jeg heller overvettes imponert over, spesielt ikke når jeg trekker henger på vinterføre. Men går godt, det gjør det. 175diesel-hk og masse nm er morsomt å kjøre med, selv på en så stor bil.

Er det ikke omtrent slik et portalaksel fungerer? Eller har jeg misforstått?

- Øyvind

[Rukus]

Når det gjelder 4motion så virke det som folk hær inne syns det ikke funker i det hele tatt...har selv en Transporter med 4motion....å joda, når det blir litt flexing å gjørme så funke det ikke....men den spøler da på 4 hjul da...riktig nåkk på 2 (i hvert sitt hjørne) når det flexer. Men på vanlig vei har jeg ingen problemer med at 4motion ikke funker. Å ja, jeg kjører mye med henger. Å bakker der det er bratt å glatt har jeg ingen problemer...å er det for tungt å jeg begynner å spinne...jo da spinner jeg på 4 hjul...ikke på 2.
Å jeg har ikke sjangs til å merke at det tar tid for 4 hjulstrekken kobler inn. Så enten harjeg et super dupert havy duty 4motion eller så må jo dere andre sammenligne 4x4 egenskapene med en Hilux med fulle sperrer....eller noe slikt...?

[mæjus]

Tøft Den skulle kompisen min hatt som e snekker! satt seg fast 3 ganger i løpet av 10 min nå i påska når d var så mye snø i arendal, hvor e måtte trå til hver gang

[Goblin]

Bare en liten pagatelmesig sak her, min helt private mening da, og ikke for og henge ut noen overhode.

Det er fortsatt en WW.

Si at WW er på noen som helst måte brukbart, er som og påstå at Shcot viste hva han gjorde når han skulle til Sydpolen.

[Snømannen]

Vi har tydeligvis forskjellige meninger her. Sant at VW ikke har noen vanvittige offroadere. Nå har jeg aldri prøvd Tuareg, den er kanskje den beste utenfor veg, og Taroen er jo fortsatt en Hilux. Men bruker du bilen din kun på vei er VW et godt valg. Selv har jeg en 94-mod Passat, og den har vist seg å være vanvittig slitesterk. Den har vært i familien i mange år, og alt vi har skiftet er et hjullager og to bremseklosser + litt olje selvsagt.

Men så lenge det finnes forskjellige biler vil det finnes forskjellige bileiere

[toya]

Nå kan vi jo la dette gli helt ut.
Kjørte meg fast med en ny Hiace. lang og lav, elendig 4x4.
Hva trakk meg opp? Joda en Folkevogn buss med 4motion.
Foretrekker den gamle Hiacen med lavgir og bakkeklaring jeg.
Men, dette med å heve en slik har sine fordeler når man skal drive med service hos private som ikke gidder å rygge snø om vinteren.
Bruker nå privatbilen til arb bil (vitara swb OME 30") ingen innkjøring er for dårlig måkka nu.

Harald