|
300 Turbo fra 124.
|
29.10.2007, 20:23
Hei.
Passer en 300 Turbodiesel fra 124 (147 hk) rett inn i en 300 gd -82. Tenker da på mellomaksel osv. Takker for alle svar.
MB 300 GD SWB 33"
30.10.2007, 15:50
<!--quoteo(post=1381605:date=29 Oct 2007, 20:23:name=MB 300 GD swb)-->QUOTE(MB 300 GD swb @ 29 Oct 2007, 20:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei.
Passer en 300 Turbodiesel fra 124 (147 hk) rett inn i en 300 gd -82. Tenker da på mellomaksel osv. Takker for alle svar.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Passer ikke rett inn. Du trenger ny mellomaksel eller korte den du har og du trenger nye motorfester. Pluss en hel del småting som jeg ikke har kontroll på. Men det er mulig ja...
Mattis. Offroader og pirat....
Har sett noen slike men ikke tenkt hva de har gjort.., antar de tar med automatkassa over?
Tror jeg må bruke Søk! ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
31.10.2007, 20:46
<!--quoteo(post=1382234:date=31 Oct 2007, 14:26:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 31 Oct 2007, 14:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har sett noen slike men ikke tenkt hva de har gjort.., antar de tar med automatkassa over?
Tror jeg må bruke Søk! <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Jeg har eid en slik bil tidligere. Men tenkte aldrig på å se hvordan ting var gjort. Var min første G Dette var i 93. Etter dette har det vært endel G. Har hadt Mercedes siden min første bil, som var i -83.Men det er dette med å bygge om, det har jeg ikke gjort så mye på G. Ser det er mye fint å finne bare man søker på¨motor. Da dukker alt som har med motor ombygging å gjøre. Kjempeforum.
MB 300 GD SWB 33"
07.11.2007, 10:55
skal du ha 250/290/300 fra 124 serie må du ha med kassa og bytte motorfester
mellomakselen er det jo to typer ihvertfall til 460 - en lang til 4t kasse, og en kort som passer 5t og automat vet ikke åssen radiatorslangene stikker ut av 603 motoren(300-6'er), men 290 og 300 5'ere tror jeg passer overens. 290'n er det ikke mye elektrisk på, men duverden så mye vakumslanger og dill, + at å skifte glødeplugger på en 290 er nesten døden.... innsuget, dieselrør og masse annet dill dekker til.... 300D - 617 5'er tror jeg nok tåler mer enn folk tror - bygde STT om blokka og monterte underspyling og bytta veiver??? neppe... er mer skeptisk til effektuttaket de slår seg på brystet med - 130 og 136hk..... har ombygd 300D til turbo, manifolder og oljefilteradapter fra 300TDT, men tipper det ligger rundt 100-115 hk et sted for å beholde kjørbarhet på lavt turtall.... ved å justere opp mer får man jo sikkert 130.... men da må man justere ned anslaget på pumpa på tomgang.... har prøvd mye justering frem og tilbake på både mengde, regulator, anslag og tomgang.... men skulle kanskje hatt mindre turbo for å utnytte justerigen min bedre.... Har også 300TDT dieselpumpe, men er blitt frarådet å putte på denne pga enda lavere effektpotensiale... ikke veit jeg.... fabrikkjusteringen på 300D og TD er 24grader fød. - noen som har sjonglert noe her og fått brukbare resultater????
Ikke bare idrettsstjerner driver med høydetrening....
07.11.2007, 13:15
<!--quoteo(post=1384415:date=7 Nov 2007, 10:55:name=Morolen)-->QUOTE(Morolen @ 7 Nov 2007, 10:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal du ha 250/290/300 fra 124 serie må du ha med kassa og bytte motorfester
mellomakselen er det jo to typer ihvertfall til 460 - en lang til 4t kasse, og en kort som passer 5t og automat vet ikke åssen radiatorslangene stikker ut av 603 motoren(300-6'er), men 290 og 300 5'ere tror jeg passer overens. 290'n er det ikke mye elektrisk på, men duverden så mye vakumslanger og dill, + at å skifte glødeplugger på en 290 er nesten døden.... innsuget, dieselrør og masse annet dill dekker til.... 300D - 617 5'er tror jeg nok tåler mer enn folk tror - bygde STT om blokka og monterte underspyling og bytta veiver??? neppe... er mer skeptisk til effektuttaket de slår seg på brystet med - 130 og 136hk..... har ombygd 300D til turbo, manifolder og oljefilteradapter fra 300TDT, men tipper det ligger rundt 100-115 hk et sted for å beholde kjørbarhet på lavt turtall.... ved å justere opp mer får man jo sikkert 130.... men da må man justere ned anslaget på pumpa på tomgang.... har prøvd mye justering frem og tilbake på både mengde, regulator, anslag og tomgang.... men skulle kanskje hatt mindre turbo for å utnytte justerigen min bedre.... Har også 300TDT dieselpumpe, men er blitt frarådet å putte på denne pga enda lavere effektpotensiale... ikke veit jeg.... fabrikkjusteringen på 300D og TD er 24grader fød. - noen som har sjonglert noe her og fått brukbare resultater????<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Om man har org. 5 trinns kasse i bilen sin, slipper man da å korte ned mellomakslingen mellom girkassa og transfer? |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
