Bremsesystem Vitara kontra SJ

[Ketalar]

Etter hva jeg har forstått er calipere/bremseskiver samt bremsetromler/sko like på vitara og 413. I følge en artikkel her på forumet.

Er det noen forskjell på bremsekraftforsterkeren på de to bilene som har betydning?

Det jeg er ute etter er argumenter for at bremsene på 413 er like gode som bremsene på vitara slik at en kan hevde at det er i praksis samme bremseeffekt og at bremsene på 413 kan tåle samme motoreffekt som bremsene på en vitara med G16B motor med 16V og inj.

Hva er effekten på en G16B 16V med inj. Jeg blir ikke helt klok på det om det er 90 HK på G16B med 8V og sugegasser og 97? på G16B med 16 V og inj.

Det viktigste er om det er samme bremsesystem på de to bilene. Var i kontakt med susuki RSA i dag og aner en viss mulighet for at neste henvendelse blir til Suzuki japan. Ved RSA gir de ikke ved dørene.

Noen som vet vektforskjell på 1600 longblock og 1300 longblock, jeg vet den er liten men om noen har nøyaktige tall tar jeg gjerne i mot.

[ShuDuck]

Det er vel bremser fra kort 8v som er like da? men er de like på kort med 16v? Ventilerte skiver fra lang vitara +kaliptere er bolt on.


1.6 16v sidekick
Base Number of Cylinders: 4 Base Engine Size: 1.6 liters
Base Engine Type: Inline 4 Horsepower: 95 hp
Max Horsepower: 5600 rpm Torque: 98 ft-lbs.
Max Torque: 4000 rpm



1.6 8v sidekick
Base Number of Cylinders: 4 Base Engine Size: 1.6 liters
Base Engine Type: Inline 4 Horsepower: 80 hp
Max Horsepower: 5400 rpm Torque: 94 ft-lbs.
Max Torque: 3000 rpm


sjekk disse linkene

http://bbs.zuwharrie.com/index.php/topic,55314.0.html

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread....highlight=mazda

http://pirate4x4.com/forum/showpost.php?p=...p;postcount=146

http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,57063.0.html

[tåffår]

413 og kort vitara 8v har like bremser, om ein ser bort fra plasering av lufteskrue på kalipterne + anna innfestning av bremseskjold mot bakaxel...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1388440:date=19 Nov 2007, 20:25:name=tåffår)-->QUOTE(tåffår @ 19 Nov 2007, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->413 og kort vitara 8v har like bremser, om ein ser bort fra plasering av lufteskrue på kalipterne + anna innfestning av bremseskjold mot bakaxel...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Men hva med kort vitara med 16v motor. Jeg antar at det finnes kort vitara med 16v motor.

Er den lik med bremsene på 413, samme kalipere og skiver foran og samme tromler bak.

[sven]

mener definitivt at de korte nyere vitaraene og alle de lange har ventilerte skiver framme...

det med lufteskruen er et lite problem når man skal lufte bremsene, da nippelen skal ligge på det øvre punktet i stempelet..

[yakuza]

er vel "berre" å borre hol på høgste punktet og gjenge det opp til en lufteskru vel??

[Geared]

Har selv kort Vitara 16V 96 mod, den har ikke ventilerte skiver. Men har en mistanke om at dette er en sein 95 mod som ikke ble solgt som ny før i 96.

Bremsekraftforsterkeren er større på Vitara 8V enn på en SJ. Og 16V har større bremsekraftforsterker enn disse to igjen.

Vet ikke om det har så mye å si, men vil ikke ventilerte skiver og medfølgene større kaliptere gi mer vekt?

[Ketalar]

Det spiller egentlig ikke allverdens rolle for RSA har talt. NEI NEI NEI som alltid like positive. De tror jeg skal gi full gass inn i nærmeste barnehage og saksøke suzuki for skaden.

Jeg må si at slike dager som dette fristes jeg til å kjøpe en jeep i stedet, bare fristes da. ;-)


Det blir å ta den lange veien om uavhengig institutt som kan gjøre målinger om bremsene er tilstrekkelige for den motoreffekten som måles i den nye motoren. Jeg skal jo dit med SPOA likevel så to turer i stedet for en spiller ikke all verdens rolle.



Da passer jeg på å få gjort målinger på skiver bak samtidig så får jeg inn den i vognkortet samtidig.

[tåffår]

<!--quoteo(post=1388686:date=20 Nov 2007, 14:32:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 20 Nov 2007, 14:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det spiller egentlig ikke allverdens rolle for RSA har talt. NEI NEI NEI som alltid like positive..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Detta kom ikkje som noge bomba for min del.. Eg hugsa tilbake for ca 1 - 1,5 år siden, då va Vidar i dialog med RSA for Suzuki Klubben, samma svar den gang...

Men stå på, står respekt om du får det igjennom..

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1388710:date=20 Nov 2007, 16:07:name=tåffår)-->QUOTE(tåffår @ 20 Nov 2007, 16:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Detta kom ikkje som noge bomba for min del.. Eg hugsa tilbake for ca 1 - 1,5 år siden, då va Vidar i dialog med RSA for Suzuki Klubben, samma svar den gang...

Men stå på, står respekt om du får det igjennom..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, han la ned et betydelig arbeid i noen retningslinjer for godkjenning av seriøse vettuge ombygginger men kom ikke særlig langt med RSA.

Men jeg er ikke sikker på om det er en fabrikk-policy for suzuki i tyskland er noe mer slepphendte for å si det slik.


Jeg skal forsøke med et brev til Suki japan. Har ikke noe å tape på det uansett. Bare jeg ikke får svar på japansk. tsu ni hai vo nitto

det beste hadde vært om en fikk til en åpning for motorbytte som ble avgenerell karakter slik at andre kunne benytte seg av det også.

[Bergum]

Da har i såfall jeg en oversetter :-)

[toya]

Min sene 96.mod har ikke ventilerte skiver foran.
Dette kom vist ikke før abs-galskapen tok over.
Ventilerte skiver eller skiver med spor blir fort ødelagt i gjørme.

Mvh
Harald

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1389103:date=21 Nov 2007, 09:59:name=toya)-->QUOTE(toya @ 21 Nov 2007, 09:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min sene 96.mod har ikke ventilerte skiver foran.
Dette kom vist ikke før abs-galskapen tok over.
Ventilerte skiver eller skiver med spor blir fort ødelagt i gjørme.

Mvh
Harald<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og det skal jammen til noe belastning før slette skiver ikke klarer jobben.

Bedre med dobble skiver da, der får en bedre kjøling. Så lenge de ikke pakkes med søle, men i søle er det heller ikke noe problem med varme skiver.

Gjørme kan ta opp utrolig mye varmeenergi. Om en tar en håndgranat og setter den ned i sølebad og tenner på sprenstoffet utvikles det utrolig mye varme på noen få sekunder, men søla kjøler så effektivt at lakken på håndgranaten ikke blir ødelagt.

Kanskje en skulle begynne med gjørmekjølte bremser i stedet for ventilerte. :-)

[Bergum]

Hvorfor ikke gå for aksler fra en 1.9 diesel samurai?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1389124:date=21 Nov 2007, 11:01:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 21 Nov 2007, 11:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvorfor ikke gå for aksler fra en 1.9 diesel samurai?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva er forskjellen på akslingene på en diesel og en bensin samurai?

Trodde det eventuelt bare var et ekstra fjærblad for å kompensere den ekstra vekten.

Eller er det noe annet?

[Bergum]

Vil <b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->tro<!--sizec--><!--/sizec--></b> at den er tyngre, og dermed kan bremsene tåle større hjul, og mere last...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1389156:date=21 Nov 2007, 12:48:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 21 Nov 2007, 12:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil <b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->tro<!--sizec--><!--/sizec--></b> at den er tyngre, og dermed kan bremsene tåle større hjul, og mere last...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg vil tro at bremsene på samurai og 413 er klin like og at den ekstra tyngden fra dieselmotoren og det litt større dekket på samurai ikke utgjør særlig mye. Motoreffekten på dieselutgaven er ikke noe høyere enn bensinutgaven.

Men så lenge RSA ikke kan eller noe spiller det ingen rolle. Bilen må inn på uavhengig lab for å fremskaffe nødvendig dokumentasjon. Men det er ikke store problemet, jeg er allerede i dialog og de har allerede kommet med en første uttalelse omkring ombyggingen.

Bilen må til Sverige for dette slik at det blir ikke aktuelt før jeg har ferie. Neste sommer mellom 10 mai og 20 august for det er ferien i år. Kostnaden for besikting av ombyggingen kommer på 2200 kr eller 4500 kr avhengig av omfanget. Så det så.

Tid må bestilles ca 3 mnd i forveien.

[Bergum]

Det er jo egentlig ikke så galt....

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1389200:date=21 Nov 2007, 14:54:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 21 Nov 2007, 14:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er jo egentlig ikke så galt....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er jo det jeg forsøker å si at det finnes en vei ut av uføret

Skal du bli med over kjølen i sommer?

[Bergum]

Det kommer helt ann på hvor langt jeg er kommet med mitt prosjekt, men du skal ikke se bort fra det :-)