Bytte fra Command-trac til Select-track på ZJ???

[SOS]

ZJ'en(en 2,5TD, 97) min har Command-trac, som jo forsåvidt er helt greit, men den har jo ikke full-time 4wd som det er på Select-trac kassa.

Har tidligere hatt Jeeper med Select-trac og savner dette. Select-trac med full-time 4wd er helt suverent på bruke på sleipe våte veier og alt mulig vinterføre.

Det jeg lurer på er om det faktisk er mulig å bytte kasse? og om det er noen her med erfaring med dette?

Dersom dette går, starter jeg umiddelbart jakten på en ok stand Select-trac kasse....

mvh

Stein

[Per Yngve Berg]

Det er bare å bytte transfer-kassa. Det er forskjellig typer og lengder på inngående aksel ettsom hvilken motor den har sittet bak. Du kan bytte over inputdrevet fra din gamle kasse hvis du får en med feil type.

[wasrud]

så en select track trans-kasse fra f.eks. en xj 4liter med manuell AX15 girkasse vil kunne passe på en xj med diesel og AX15 girkasse?

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1389821:date=22 Nov 2007, 21:39:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 22 Nov 2007, 21:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->så en select track trans-kasse fra f.eks. en xj 4liter med manuell AX15 girkasse vil kunne passe på en xj med diesel og AX15 girkasse?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja. Rent bortsett fra at 4.0 med manuell er en ganske uvanlig kombinasjon her i landet. Observér inngående aksel til transfer som Sætre sier. Det ser ut til at svært mange 4.0 med automat ble solgt med NP242 eller NV242-kasser (Selec-Trac) hos oss. Om donoren er en XJ eller ZJ skal ikke bety noe for kassen som sådan, men det er jo et indikatorskilt til midtkonsollen som man også bør få med seg og det må komme fra en XJ. Er donoren en XJ 4.0 Limited er du bortimot garantert at det er en 242-transfer i bilen.

[SOS]

Dette var gode nyheter. Takker så mye. Skal snart se på clutchen også, og da er det en gylden anledning å kunne gjøre dette byttet samtidig.

Noen som har en rimelig kasse da????

Stein

[SOS]

Noen som kunne forklart meg forskjellen på en NP242 og en NV242-kasse??

Det høres definitivt ut som om 242 kasse er den optimale løsning. 249 uten part time, må jo være nedtur den dagen du står i grøfta.....eller skal trekke båten opp en sleip rampe.

Derson noen har alu jeep felger(helst 5 ekers) i minimum dim 15x7, så er jeg på jakt etter det også


Stein

[Amund]

<!--quoteo(post=1390019:date=23 Nov 2007, 13:30:name=SOS)-->QUOTE(SOS @ 23 Nov 2007, 13:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som kunne forklart meg forskjellen på en NP242 og en NV242-kasse??

Det høres definitivt ut som om 242 kasse er den optimale løsning. 249 uten part time, må jo være nedtur den dagen du står i grøfta.....eller skal trekke båten opp en sleip rampe.

Derson noen har alu jeep felger(helst 5 ekers) i minimum dim 15x7, så er jeg på jakt etter det også
Stein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Forskjellen på NV og NP er bare at New Process bytta navn til New Venture i 199x.

Løsningen på x er

x=(1-∑[n=0..∞] n-√x^n / x^2 )*10

(Sorry, har sett for mye på http://xkcd.com/252/ i dag..)


En ting til, jeeper har aldri blitt levert med manuell og NV/NP242, så good luck med å finne en kasse derfra

Og så svaret på gåten til slutt. AW4 87-90 har 21 spline utgående, mens 91->∞ har 23 splines. 2,5 liter bensin manuell har 21 spline, osv ->∞ (x i denne ligningen er antall splines på utgående fra girkassa på 2,5 TD)

[Frode]

Vil det si at de bytter navn til New Venture i 19921?

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1390154:date=23 Nov 2007, 21:02:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 23 Nov 2007, 21:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...En ting til, jeeper har aldri blitt levert med manuell og NV/NP242, så good luck med å finne en kasse derfra ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vel, jeg sier som tørste Pekka sa da enda tørstere Harri forklarte at de bare hadde Metanol igjen; "..Du Harri, nog har vi sett det mästa.." (!!!)

Og så siterer jeg meg selv og sier at jeg har sett en Diesel MJ med manuell og Selec-Trac;
http://www.offroad.no/forum/index.php?s=&a...t&p=1389428

Så det så. "Aldri" betyr som regel at det finnes og "eneste i Norge" betyr som regel at det finnes minst 5 eksemplarer på glemte låver i Trøndelag.


Men jeg sier <i>ikke</i> at du vil få den kombinasjonen slengt etter hos Brødrene London akkurat. Eller hos noen andre brødre for den saks skyld.

[wasrud]

<!--quoteo(post=1390154:date=23 Nov 2007, 21:02:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 23 Nov 2007, 21:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->(Sorry, har sett for mye på http://xkcd.com/252/ i dag..)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Fantastisk side!!!

[Bakkjen]

Ikkje for å kuppe noken tråd her men, eg har ZJ 5.2 lim med 249 kasse med def viscosekopling.

Kan eg bytte fordelingskasse med en 242 Select trac på min bil??
Og passer i såfall mellomaksler på lengda????

Er det noken som veit dette sikkert eller om kor eg kan finne ut av dette???

Lei av def visco.... :-)

[Sætre]

Det kan du!
Mellomakslinger passer, men du sikkert bytte input shaft, ellers er det bolt on.

[Bakkjen]

Er kanskje litt treig her men kan eg bruke ford.kasse fra en 4.0l XJ på min 5.2 zj og då kun evt bytte input shaft???

Kva merking skal det vere på ford kassa for å få den rette typen (select-track)??

Og sist men ikkje minst er det noken som har ei kasse til salgs???

[Sætre]

Jepp! Du kan bruke en transferkasse fra XJ, og du må ganske sikkert bytte input shaft. Det er forskjell på input shaft når det gjelder ant splines, og hvor lang den er. Transferkassene på V8 modellene har som oftest 21 eller 23 splines(husker ikke helt), men 6'ern pleier å ha 19.
Det fikser du med å ta input shaften fra din gamle transfer, og putte den inn den XJ transferkassa.

XJ er levert med to typer transfer, 231 og 242. Begge kan brukes, men det er kun 242 som har full-time/part-time alternativ.

[Bakkjen]

Takker for hjelpa då må eg finne kasse.....

[HKAKH]

Jeg har NP242 kasse til salgs med 21 splains på inngående.
Men i tillegg har jeg 23 splins ingående som følger kassa, så du kan bytte fram å tilbake mellom 21 og 23 så mye du vil...

noe som er ganske iriterende er når man setter på en transfer med 23 på en Aw4 med 21, for de passer veldig fint inne hverandre, men bilen går likksom ingen vei.....

Inngåendaksel:

[SOS]

Det er jo helt klart at 242 kassen er mest komplett, og definitivt den som frister. Men siden det virker som om tilkoblinger og ytre mål er samme stort sett uansett, lurer jeg på følgende:

Noen som vet om det finnes oppgradringskit fra statene, hvor en kan oppgradere de forskjellig kassene til det ønskede nivå? Litt mer innmat i kassen, nytt skilt + en dæsj ettellerannet...og litt skruing og kaffe

Stein

[Amund]

<!--quoteo(post=1391955:date=28 Nov 2007, 11:50:name=SOS)-->QUOTE(SOS @ 28 Nov 2007, 11:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er jo helt klart at 242 kassen er mest komplett, og definitivt den som frister. Men siden det virker som om tilkoblinger og ytre mål er samme stort sett uansett, lurer jeg på følgende:

Noen som vet om det finnes oppgradringskit fra statene, hvor en kan oppgradere de forskjellig kassene til det ønskede nivå? Litt mer innmat i kassen, nytt skilt + en dæsj ettellerannet...og litt skruing og kaffe

Stein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vet ikke hvor du har dette fra, men de har ikke like utvendige mål, ikke en eneste bit inni eller utenpå som går om hverandre, ja kanskje gummien på spaken men det stopper der! Mellomaksler må byttes fordi kassene har forskjellige lengder... hvorfor gjøre noe vanskelig som egentlig bare er 6 bolter og bytte hele kassa?