hva er riktig turbo trykk? mm

[almightybozo]

Hei,

sitt på en særs lat g wagen,
Har hengt på en turbotrykks måler på slangen til alda for å sjekke om d er feil på turbo. Måleren viser trykk over 1 kg ved pådrag. Er dette skadelig for motor? (org 123 td motor)

Vet d orginalt skal sitte en kontrollenhet (som kutter hvis trykket er for høyt), på slangen mellom manifoil og alda, denne mangler på min bil. Er d safe å kjøre uten denne boks?

Bilen er som sagt lat, dårlig aks og toppfart på ca 80 km, er dette normalt?

mvh Ole

[mercemann]

<!--quoteo(post=1390799:date=25 Nov 2007, 15:20:name=almightybozo)-->QUOTE(almightybozo @ 25 Nov 2007, 15:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

sitt på en særs lat g wagen,
Har hengt på en turbotrykks måler på slangen til alda for å sjekke om d er feil på turbo. Måleren viser trykk over 1 kg ved pådrag. Er dette skadelig for motor? (org 123 td motor)
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Jeg vil ikke garantere noe, men jeg kjører med 1,8bar og kan ikke se at motoren har tatt skade av det siste halve året.<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Vet d orginalt skal sitte en kontrollenhet (som kutter hvis trykket er for høyt), på slangen mellom manifoil og alda, denne mangler på min bil. Er d safe å kjøre uten denne boks?
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->ja det er trygt<!--colorc-->
<!--/colorc-->

Bilen er som sagt lat, dårlig aks og toppfart på ca 80 km, er dette normalt?
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Nei dette er overhodet ikke normalt. Sansynligvis er aldaventilen din ødelagt. Søk på alda på forumet så ser du hvordan den kan kobles vekk slik at du får bedre aks.<!--colorc-->
<!--/colorc-->

mvh Ole<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Se svar over.

mvh

[tHaWuLf]

Blir det noe særlig ekstra skyv med å skru opp ladetrykket ? Jeg har en 300 TD 123, og den går veldig friskt egentlig opp lierbakkene f.eks(140-150), men er veldig lat fra null. Jeg knakk skruen til alda-ventilen(som satt dønn fast!), men vurderer å fjerne den helt og skru opp ladetrykk og dieselmengde. Tydelig at motorene tåler en del når det går greit med så høyt trykk, men skulle vel helst vært en intercooler montert for å få ned innsugstempen For å være ærlig, går 280'n i G-wagen langt friskere til tross for 1 tonn ekstra vekt Den kjennes brutal ut i forhold Tydelig at fjerning av alda har noe for seg, men man ender vel opp med å røyklegge hele byen om man gjør det ?

[mercemann]

<!--quoteo(post=1391147:date=26 Nov 2007, 14:44:name=tHaWuLf)-->QUOTE(tHaWuLf @ 26 Nov 2007, 14:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Blir det noe særlig ekstra skyv med å skru opp ladetrykket ? Jeg har en 300 TD 123, og den går veldig friskt egentlig opp lierbakkene f.eks(140-150), men er veldig lat fra null. Jeg knakk skruen til alda-ventilen(som satt dønn fast!), men vurderer å fjerne den helt og skru opp ladetrykk og dieselmengde. Tydelig at motorene tåler en del når det går greit med så høyt trykk, men skulle vel helst vært en intercooler montert for å få ned innsugstempen For å være ærlig, går 280'n i G-wagen langt friskere til tross for 1 tonn ekstra vekt Den kjennes brutal ut i forhold Tydelig at fjerning av alda har noe for seg, men man ender vel opp med å røyklegge hele byen om man gjør det ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du kan ikke fjerne aldaen. Men når skruen din er knekt kan du legge et par skiver mellom aldaen og pumpa sånn at den drar på maks. Det har MYE å si på aksen. Men ikke noe spesielt på toppfarta hvis aldaen fungerer i utangspunktet. Da er det maksskruen som må justeres.
Eller du kan sikker finne deg en brukt alda å justere denne opp.

[lars jørgen]

spør kansje dumt men hva er alda??
har jeg det på min 603 motor

[tHaWuLf]

Etter det jeg forstår er aldaen en ventil som bestemmer mengden diesel som går inn i motoren før den begynner å lade. Det har betydning for aksen og hvor mye røyk som kommer ut bak. Justerer man den utover (?), så vil motoren få mer diesel fra stillestående, noe som gjør at den får fortere ladetrykk og at aksen blir bedre. Den har visstnok ingen betydning i høy fart hvor man lader, men bare på lav hastighet hvor den holder igjen diesel for å hindre røyk. Har jeg forstått det riktig mercemann ?

Ellers er det noen folk på merceforumet som kjører UTEN aldaventil, og sier det går best uten, selv om det ofte blir en del røyk.

Off topic: Sukk, ellers kom ikke g-wagen gjennom EU-kontrollen i dag hos snapdrive i Asker(Siden det er bursdagen min i dag, kunne de i det minste sett litt igjennom fingrene ). Var visst rustne bremserør, ujevn bremsekraft bak, hull i eksosanlegget ved bensintanken, smålekkasjer i drivstoffanlegget og annet plukk. Rart, siden de bremserørene ble byttet hos Fjellstad for ikke så mange årene siden. Disse skal klages på, samtidig som VTP muligens får en jobb fremover på jobben om de kommer med et knakende godt tilbud Videre mangel på kufanger! Sukk, verden faller sammen. Får vel bruke noen timer på bilen fremover og se hvor mye jeg kan fikse

[almightybozo]

Hei, takker for svar!
skal prøve meg litt på den aldaen je da, har en reservemotor, så har en å skru sundt... Prøver meg på den imorgen

thawulf: 140 km i lierbakkene? tuller du? org g wagen?

Er den du har ombygd m 123 td motor, vet du om d er gjort no mer m den enn bare stappa nedi... Om noe er gjort m trykk/ dieselmengde evt annet?

Alle tips tas imot m STOR takk!

Ifølge tidligere eier er d ikke tuklet noe m min 123 td...

[tHaWuLf]

Min G-wagen er en 280 med 200 skrytehester. Har ikke prøvd å tyne den opp lierbakkene(men kan fint tenke meg den gjør 140. Bilen sparker i allefall fint oppover ) Det er W123'en jeg snakker om som gjør 140-150 opp lierbakkene(min bil nummer 2), og den er helt orginal turbo og ikke en STT-variant. Det er egentlig over 100 at man kjenner at det er power i 300 motoren, og den suger sinnsykt bra oppover uten noe særlig svartrøyk Får se hvordan det blir etter at jeg har justert opp pumpa

Man kan fint skru opp turbotrykket, men man bør ha en intercooler i tillegg hvis man ønsker å få max ut av det (jeg har min erfaring fra japsebiler her, og disse motorene har jeg aldri prøvd så mye på selv). Min W123 har ikke IC orginalt, men kaldere innsugsluft man har, jo mer power får man. Videre bør man skru opp pumpa litt slik at den ikke går for magert. Jeg har ikke så mye peiling på diesel, men tenkte at W123'en skal få gjennomgå litt her også etter hvert Planer om å montere konisk luftfilter blant annet. Er nok en del mer å hente i disse 300 sliterne

Med mindre det er stygt å henvise til andre forum, kan det leses litt om det her:

http://www.mercefreaken.com/forum/viewtopi...ght=alda+ventil

http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=829 (Mercemann forklarer alda-ventil)

Her er det bare å skru sund!

http://www.mercefreaken.com/phpBB2/viewtop...d86da93621035e7

Man kan nok få en standard G til å fly opp bakkene med litt triksing

[almightybozo]

takker!

nå begynner d å lufte fugl!!!

[joran]

Har fryktelig lyst til å skru litt på aldaen ja , men er litt skeptisk på om dette fører til problem på EU kontrollen, utslipp og det der!!! men det er sikkert bare å skru den tilbake til utgangspunktet så er vel den saken greit

[mercemann]

<!--quoteo(post=1391346:date=26 Nov 2007, 22:06:name=joran)-->QUOTE(joran @ 26 Nov 2007, 22:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har fryktelig lyst til å skru litt på aldaen ja , men er litt skeptisk på om dette fører til problem på EU kontrollen, utslipp og det der!!! men det er sikkert bare å skru den tilbake til utgangspunktet så er vel den saken greit<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Stemmer det
Men regn med litt mere forbruk da... Blir en del mere uforbrendt diesel ved pådrag og friskere kjørestil når brakka plutselig går akseptabelt.

[almightybozo]

hva er egentlig normalt forbruk på gwagen?