Endelig litt tid til Jeep skruing :-)

[512TR]

Har ikke blitt så mye tid til Jeep skruing på meg de siste måndene, men i helga var jeg hjemme og måtte bare gjøre noe....skal sette på større hjul på MJ'n (max 31”) uten å geare om (3,55) så må dra ut litt mer effekt av Renixen....hater daue biler, he,he

Begynnte med å borre TB’n den er orginalt 52 mm.




Har ikke fres så rettsliper får gjøre jobben


Begynnte å fres ut med disse to fresene


Deretter brukete jeg slipe rondeler




Til slutt brukte jeg en sylinder-honer får å få siste finish, diameteren er nå er ca 60 mm


Så modifiserers spjel-akslingen, slik at større spjel kan settes inn.


Nytt spjeld lages av tynn alu plate.


Så det nye spjeldet samenlignet med det originale 52mm.


Deretter modifiseret jeg Fine adjustment Idle skruen til å passe den nye boringen.


Renix bigbore TB






TV cabelen har vært i siste justeringsspor hele tiden, så jeg forlenger braketten slik at jeg har mer å juster på, for å øke trykket på AW4 kassen.


Så er TB’n klar for installasjon



512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Frode]

Imponerende arbeidslyst..
Nesten så jeg får lyst til å gjøre XJ'en og lastebilen klar til treff..
Har lenge lurt på det med å koble bort vacumslangene, men det ser ut til å virke ok med deg.

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com

[torfinn]

Måtte regne litt på det: Ved å bore ut fra 52 til 60mm øker arealet med 33%. Det burde bli bra mye lettere for motoren å puste. Hvordan går det med forbruket etter dette?

Torfinn

[torfinn]

Jeg ser at du har fjernet det der hurtigkoblingsdritten på tur? og retur for bensin. Hvordan gjorde du dette? Det er ingen i norge som har disse hurtigkoblingene som skal skiftes når man har løs fuel railen. Svine dyre er de og. Har kjøpt nye injektorer fra fiveomotorsports som jeg skal montere. Den utboringen på TB så svært interessant ut. Kunne tenke meg å gjøre noe lignende. Må se å få montert dreiebenken min så jeg kan dreie ut åpningen.

mvh
Torfinn

[Hansen]

512 tr. Hvor lenge blr du nordpå?

www.clanabanan.com

93 Wrangler 4,0

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ja det er 19 lb injektorer.

Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ville kanskje valgt litt større dyser, hvis TB'n skal borres.

Men du har jo også muligheten til å lage en justerbar MAP sensor, slik at du kan regulere tiden dysene er åpne, og dermed gi mere bensin hvis det er behov for det.

Også er det muligheter å kjøre kaldere motor, og flytte IAT sensoren til en kaldere plass en i innsugs-manifolden.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Imponerende arbeidslyst..
Nesten så jeg får lyst til å gjøre XJ'en og lastebilen klar til treff..
Har lenge lurt på det med å koble bort vacumslangene, men det ser ut til å virke ok med deg.

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com



<i><div align="right">Opprinnelig postet av FR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Imponerende arbeidslys...he,he...dette er rein rekreasjon, storkoser meg når jeg kan drive å tusle i verkstedet og når resultatet blir så bra som denne gangen, er det ekstra moro

Det er ingen problem å modifisere litt på 'kaoset' i vacum slanger på Renixen.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[jeppe]

Brukte helga jeg også til å prøve å dra ut litt mer av Renix motoren i xj`n. Monterte TB spacer,air tube med 6x9" KN filter og 2,5" eksos. Må si at det ble merkbar forskjell,reagerer mye kjappere ved gasspådrag nå. Også så liker jeg lyden da,i begge ender.. Skal bli interessant å se hvordan bensinforbruket blir. Tror det skal gå greit å dra rundt 31" som snart skal på

jeppe

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Brukte helga jeg også til å prøve å dra ut litt mer av Renix motoren i xj`n. Monterte TB spacer,air tube med 6x9" KN filter
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vet det finnes all mass med TB spacere, air tuber og div. filter KN/Green etc..
Men hvor mye reell effekt får man ut av dette?
Litt kjapere respons ja, HK/moment???
Stoler ikke helt på skrytet fra div produsenter....


petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrain
Rigs
Old Garage
Petter`s Garage

[petter]

Nice.
Nok en bra avhandling fra deg Hugo.
Vet du ca. hva effekt økning blir med større dim på TB`n?
Mener du gjorde noe tilsvarende på din YJ?
Er det i tillegg noe og hente på en TB spacer?
Må jo sette meg inn i disse "ny motens" benzin tilførsel sakene nå..

petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrain
Rigs
Old Garage
Petter`s Garage

[torfinn]

Ja det er 19 lb injektorer.

Torfinn

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Borte vekk..


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari


<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ser bra ut!

Hva er grunnet mot veggen i bakkant her da...? Skjermbreddere?

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av TESZJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He,he..det fra da jeg la sprøyte-sparkel på dekslet til HD'n.
Dekslet som går ned langs siden, under exhaustanlegget og fremover



<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">512 tr. Hvor lenge blr du nordpå?

www.clanabanan.com

93 Wrangler 4,0

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Hansen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har flyttet til Gratangen nå, har byttet jobb..jobber nå som kassadame på den lokale ICA butikken, he,he...nei, så galt er det ikke, jobber i England 14 dager på og 14 dager fri, så jeg blir mye i Gratangen fremover.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg ser at du har fjernet det der hurtigkoblingsdritten på tur? og retur for bensin. Hvordan gjorde du dette? Det er ingen i norge som har disse hurtigkoblingene som skal skiftes når man har løs fuel railen. Svine dyre er de og. Har kjøpt nye injektorer fra fiveomotorsports som jeg skal montere. Den utboringen på TB så svært interessant ut. Kunne tenke meg å gjøre noe lignende. Må se å få montert dreiebenken min så jeg kan dreie ut åpningen.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Neida, jeg fjernet ikke koblingen, den plastgreia gikk i oppløsning så jeg tok ikke av røret men kuttet heller røret og satte et slangestykke imellom.
Er det 19lb/hr injectorer du har kjøpt?

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Måtte regne litt på det: Ved å bore ut fra 52 til 60mm øker arealet med 33%. Det burde bli bra mye lettere for motoren å puste. Hvordan går det med forbruket etter dette?

Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er ganske stor forskjell, men husk at 90% av tiden kjører du med en blanding som er 14,7 deler luft mot en 1 del bensin ( det søreger O2 sensoren for), så det må ganske stor luft åpning til for å kompenser for litt større dyser. Bensinforbruket tror jeg vil gå ned, motoren jobber mye lettere, men ved å kjøre ’aktivt’ vill den nok bruke litt suppe.

Forbruket på YJ’n gikk ned med 0,2 dl pr mil ( normal langkjøring) etter at jeg satte på kompressoren.

Var nettopp ute og justerte gasspjeldet, fikk min lille niese på 5 til å holde gassen i bunn, oppdaget da at spjeldet gikk bare 70% av full åpning (etter ombyggingen av TB’n). Tok av gass pedalen, og bøyde staget der gasswiren til slik at jeg fikk full åpning.

Tok en ny test tur...jeg ble overrasket, bilen slår seg lett løs i 4WD på våt asfalt..er virkelig imponert hvor godt den gamle bilen går, og AW4 kassen er en drøm å kjøre med


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Borte vekk..


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari


<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ser bra ut!

Hva er grunnet mot veggen i bakkant her da...? Skjermbreddere?

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[512TR]

Petter, vanskelig å gi noe estimate på effek økning, på YJ’n borret jeg TB’n til 62mm, stock er vel 55mm + lagde en 20mm TB spacer, i tillegg flyttet jeg IAT sensoren slik at den senset litt kaldere luft ( fetere blanding= mer bensin til mer luft), kjørte 180 grader F termostat og brukte Jet II chip. Det ble stor forskjell, men den virkelige effektøkningen kom da kompressoren ble dumpet oppi motorrommet..

MJ Renix motoren har 18.6 lb/hr (39psi) injectorer, men jeg hadde mine orginale -94 YJ injectorer liggenede (satte større inn sammens med kompressoren), de er 21 lb/hr (39 psi), så disse prøver jeg i Comanche motoren.

Originale Renix vs YJ HO injectorer.


Monterte de i fuelrailen



Så er injectorene på plass, og luftfilterboksen med alle de vakumslangene blir røsket ut.


Borte vekk..


Hadde et K&N filter liggende, fant et 80mm rør som jeg satte inn en Y kobling i (til filtrert luft til veivhuset og evapour canistern)



Ser litt enklere ut nå, la opp nye vacum slanger til/fra EGR solenoid'n.



Skal lage et kombinert varmeskjold/ festebrakett til K&N filtert, slik at motoren slipper å puste inn varm luft fra motor rommet.

Så en test tur….mer power? Absolutt....når jeg drar på i D slipper hjula på tørr asfalt, og slår seg løs igjen ved skifte fra 1-2 gear, det klarte jeg ikke førB)

Skal kjøre en AFR analyse for å se hvordan bensinblandingen ligger i de forskjellige turtallsområdene.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Sahara]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Fikk pris på 4 stk. 325/60R15 C 106Q BF Goodrich Mud Terrain...kr.10 000.

Noen som vet hvem som er billigst på BFG dekk ?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

5788,- (!) for 4 stk hos Dekkonline.com... men vet ikke helt hvor seriøs den sjappa der er. Men med så stor prisforskjell er det jo verd å sjekke ut.

<hr noshade size="1"><font size="1">
<i>Sverre Hellerdal</i>
<b>99 Jeep Cherokee 2,5TD</b></font id="size1">

[512TR]

Hansen, det ville vært hyggelig.
Skal snart reise på jobb igjen, men kommer hjem i slutten på april...vi får avtale noe da.

Fikk felgene fra Stein-K i dag..



Fikk pris på 4 stk. 325/60R15 C 106Q BF Goodrich Mud Terrain...kr.10 000.

Noen som vet hvem som er billigst på BFG dekk ?

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Hansen]

[quote]

Har flyttet til Gratangen nå, har byttet jobb..jobber nå som kassadame på den lokale ICA butikken, he,he...nei, så galt er det ikke, jobber i England 14 dager på og 14 dager fri, så jeg blir mye i Gratangen fremover.

[quote]

Ok...mulig æ kommer en tur...inspirasjon vettu!
Sinnsyk bil du har

www.clanabanan.com

93 Wrangler 4,0

[Amund]

Du er flink! Jeg er innmari imponert over at disse smågreiene hjelper så mye!! Nå må du få'n på ei rulle.. høres jo ut som det er ganske vasst oppi der! Min HO slipper ikke på tørt hvis jeg ikke holder'n igjen med bremsen eller legger opp til sladd, men det er jo med 31" tyggegummi da, blir vel noe annet med originalhjul (og mulig MJ'n er litt lettere i baken?)

Leste om K&N sitt FIP kit, det skulle gi 7,11 hester ekstra målt på rulle mener jeg. På en HO. FIPK er filter + innsugsrør + skillevegg for varmluft.

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hvordan ble det med lyden etter at trottlebodyen ble boret opp? Ser at andre "over there" klager på plystrelyd fra innsuget etter boring. Hva med spjeldet var det mye sliping og tilpassing? Det er jo ikke rundt, men ovalt, og står i 8 graders vinkel.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er en del sliping av spjeldet for å få det til å tette ordentlig, la akslingen stå TB'n i mens du stikker spjeldet ned i sporet...måler, sliper...måler, sliper...helt til du blir fornøyd hvordan den tetter.

En <b>liten</b> lekasje av luft forbi spjeldet, klarer tomgangsmotoren å kompensere for. Men er det for stor åpning vil tomgangsturtallet bli altfor høyt.


Husk at spjeldet skal være så godt tilpasset at det tetter uten at det 'hviler' mot throttle body veggen. Stopp-skruen skal stoppe bevegelsen før det er 100% mot TB veggen.

Lagde denne skissen som viser hvordan jeg slipte spjeldet.



Litt plystring kan det bli, men uten at det er noe problem. På YJ'n hadde jeg litt plystring ved gasspådrag (før kompressoren kom på).

På Comanchen merker jeg ikke mye, kjører 3" anlegg/potte fra flensen under bilen og bakover.

Det er grov lyd fra exhausten uten at den er for voldsom

<font color="blue"><font size="2"><b>PS! Lyden er nesten som 360'n til Petter </b></font id="size2"></font id="blue">

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Ghosterix]

Jeg kjøpte mine 31" fra CI i Tromsø, synes de var meget hyggelige. Etter at jeg hadde bestillt oppdaget de at de ikke hadde dekkene på lager allikevel og da fikk de sendt dekkene direkte fra Oslo og hjem til meg...uten fraktkostnader. Dermed fikk jeg 4 stk 31" levert hjem på døra for 4.028,-...da hadde de i tillegg pigget dem (ikke BFG).

Før dette prøvde jeg å bestille via dekkonline.com, men når jeg postet bestillingen la jeg også en kommentar om at jeg kun skulle ha dekkene hvis de var M+S merket. Etter en stund ble jeg oppringt av en kvinne som kunne høres ut som en tysker, men som kunne prate litt norsk. Hun sa at dekken ikke var M+S merket så da avbestillte jeg. Det gikk greit og ingen penger er trukket fra konto selv om jeg tastet kort opplysninger når jeg bestillte

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[Amund]

10.000 er en meget god pris (jeg sjekka, kan matche prisen men ikke noe særlig mer). Veil. pris er 10650 + moms. Husk å sammenligne riktig dimensjon her, 325/60-15 er ikke akkurat 31x10,5