Dieselmotor i Dodge Durango? (Vill tanke)

[clubcab]

Jeg så en Dodge Durango på vei til jobben i dag. Det er mye riktig med den, og etter hva jeg forstår, så skal den ikke være så verst å kjøre. Det som etter min mening gjør den lite aktuell er motoriseringen. Jeg kjører mye, og kan ikke ha V8. Gass er heller ikke så utelukket.

Kona har en Audi 2,5 R5 Tdi i sin bil. Dette er en veldig robust og god motor som med godt vedlikehold går mange hundre tusen. Med nye dyser, FMIC, Eksos etc. så har den lett 200hk/400+nm. Jeg renger med at den er ganske lik V8 i moment og turtall den jobber på.

Hvor vanskelig ville det vært å få på plass en slik i en Durango? Det bør vel være plass?
Det er vel kurant å få på ?:
Generator
Servopumper
Gass
Følere/Instrumenter
Radiator
IC

Det som krever jobb er vel tilpassing til gearkasse og motorfester?

Hvor store problemer må jeg regne med?

Etter hva jeg forstår, så er det mulig å få godkjent motorbytte dersom en ikke overstiger vanlig effekt

[skrotnissen]

<!--quoteo(post=1397694:date=13 Dec 2007, 17:39:name=clubcab)-->QUOTE(clubcab @ 13 Dec 2007, 17:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg så en Dodge Durango på vei til jobben i dag. Det er mye riktig med den, og etter hva jeg forstår, så skal den ikke være så verst å kjøre. Det som etter min mening gjør den lite aktuell er motoriseringen. Jeg kjører mye, og kan ikke ha V8. Gass er heller ikke så utelukket.

Kona har en Audi 2,5 R5 Tdi i sin bil. Dette er en veldig robust og god motor som med godt vedlikehold går mange hundre tusen. Med nye dyser, FMIC, Eksos etc. så har den lett 200hk/400+nm. Jeg renger med at den er ganske lik V8 i moment og turtall den jobber på.

Hvor vanskelig ville det vært å få på plass en slik i en Durango? Det bør vel være plass?
Det er vel kurant å få på ?:
Generator
Servopumper
Gass
Følere/Instrumenter
Radiator
IC

Det som krever jobb er vel tilpassing til gearkasse og motorfester?

Hvor store problemer må jeg regne med?

Etter hva jeg forstår, så er det mulig å få godkjent motorbytte dersom en ikke overstiger vanlig effekt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


heee du ma da ik putte plastikk motor i en gullande god amrikaner.
det er da vel verre en å banne i kjerka. har leika med tanken å putte diesel i en slik.
å dodge har da dratt lengst strået med å putte dieselmotor i ram.en grommaste cumminsen!!
har en 96 mod ram med 5.9 cummins sveert fornøgd. industrimotor av argaste sort..
har lyst å finne en 5,9 å putte i subben med.
(har en 95 mod subb 6,5 td. slapp å tørst motor. som er egentli fordårleg?)
men første tanken som har slått meg med durangoen er da
4BT3,9 !!!! lillebroren til 6BT 5,9

[AMan]

ville heler satsa på en iten cummins ja, bi meire rektig og sekkert enklar. Kan jo kanskje klem ned den store også??

Cummins i subb?? e ikke det blasfemi da???

Grett at 6.5 e latterlig dårlig i forhold.

[clubcab]

Ikke et vondt ord om V8, men med 50 000km/år har jeg litt å spare på å kjøre diesel

Cumminsen er for tung for Durango. 4bt er sikkert bra, og jeg vet det flere som bruker den bl.a. i jeep, men for en Durango, blir det litt "overkill". Audi r5 kan være riktig størrelse både mtp. plassen den tar og ytelse.

Konebilen, 1995 A6 320 000km quattro har fått nye dyser (ikke tuning) og kjører fra f.eks Touran 2,0Tdi og bruker 0,53l/mil. Dvs en gammel dieselpurke på 1600+kg med fast firehjulstrekk som gjør 0-100 på under 10 sek og bruker ned mot halvliteren. Videre går motoren for å være bortimot uslitelig med riktig vedlikehold, og er lett å trimme. Jeg vet om en caravelle som har gått 800 000+km uten inngrep i motoren. Det er bakgrunn for at jeg har veldig tro på motoren.

Samtidig så synes jeg durango er tøff og riktig størrelse. Hvis jeg regner 40 000 til motor og trimming, og 30 000 til tilpassing, vil prisen fremdeles kunne være rundt 200 000,- og det er Ok i forhold til tilsvarende biler.

Det er bare en tanke, men jeg liker å tenke tanker helt ut.

Noen som har erfaring med Durango, og/eller tanker om dette?

[Sætre]

På nyere biler så er elektronikken og motor/drivverk nærmest integrert.
Dvs at du ikke kan bytte ut motoren og få instrumentering,airbags, automat osvosv til å fungere.
Det enkleste er å bruke en motor levert av Chrysler, med mindre du skal gjennomføre tidenes elektronikkjobb, da vil sensorinput ol kunne kommunisere med ecu'en på bilen.

[Viking067]

Det du må legge ut for mht motorbytte, programmering etc, kan du fylle mye bensin for!

[skrotnissen]

<!--quoteo(post=1397739:date=13 Dec 2007, 19:53:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 13 Dec 2007, 19:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ville heler satsa på en iten cummins ja, bi meire rektig og sekkert enklar. Kan jo kanskje klem ned den store også??

Cummins i subb?? e ikke det blasfemi da???

Grett at 6.5 e latterlig dårlig i forhold.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ka er blasfemi da? for faen.?
i tanke på cummins så er 4bt identisk med 6bt i alt annen en lengda. med vanpumper reimhjul osv osv tilpassing på kassa er da bolt onn- vis du får tak i det til 6bt en da.
6bt i durangoen blir vel litt rimleg tungt på foraksel. får ikke cuminsen i 1500 rammen å det er vel den enkle grunn stakkars forakselll.

[clubcab]

Det tar lang tid/mange mil før regnskapet går i hop, men det er ikke det vesentligste. Det viktigste er å få til å sette en bra og økonomisk motor i bilen.

Jeg ser at instrumenter, følere og kabling er et problem, spesielt hvis alt er samlet i en kabelstokk.

Det er en kar på VW/audi-forum som lurer på det samme, men med en annen bil. Jeg får se hva han kommer fram til

[ragnar_garli]

Går fint med 5.9 cummins

http://bankspower.com/sidewinder.cfm
http://bankspower.com/Sidewinder-vs-Enzo.cfm

[stia-sko]

<!--quoteo(post=1397758:date=13 Dec 2007, 20:30:name=clubcab)-->QUOTE(clubcab @ 13 Dec 2007, 20:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke et vondt ord om V8, men med 50 000km/år har jeg litt å spare på å kjøre diesel

Hvis jeg regner 40 000 til motor og trimming, og 30 000 til tilpassing, vil prisen fremdeles kunne være rundt 200 000,- og det er Ok i forhold til tilsvarende biler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva med å bruke 30-35 000 på å montere gass på bensinmotoren da? Vil tro V8'eren går biligere enn audien til kona da. Med gass kommer du nok ned på 6-7 kroner mila.
Vil nok tro det er det enkleste