eksos til G 460

[californiaman]

på min nye g så har tidigare eier delat eksos-sys- bak fram aksel, dragit det en bit bak ca: 30-40co, skarvat/förlängt det vidare med 2 st flexi rör : ca 60-80 cm satt på 2 potter 1 på var sida om bilen som sticker ut vid bakdörrarna, detta vill jag ta vekk å bygga opp nått med biltema part. tyckte det var dyrt med org. för ca: 8000:- +montering. finns det nån ritning eller liknande som jag kan gå efter?

[Tjærand]

Du har turbo ikke sant? Da kan du dra til Svendsens Eksos og få dem til å sveise inn et 3" rør for en snau tusenlapp. Foran bakakselen må du ta et valg, enten ut foran bakhjulet, høyre side er best da. Eller kjøpe den rørdelen som går over dieseltanken og ta eksosen ut bak. Da MÅ du ned med dieseltanken og det er en drittjobb. I begge tilfeller er lydpotte valgfritt vel og merke hvis du har turbo. Turboen demper all lyd på tomgang og ved moderate turtall men gir en herlig lastebil-lyd ved gasspådrag.

[Roar Sæther]

Mener du da Tjærand, at når jeg nå skal igang med turbo montering, at det blir unødvendig med potter? Og det da med 3 tomms eksos?
Eksosen min lekker rett føre potta, før tanken. Da er det jo ikke mye som blir igjen, når jeg alikevel må ha ny downpipe, og lurer på å legge ut eksosen foran høyre bakhjul?
Blir det foressten plass til en potte mellom downpipe og utgang foran bakhjulet?
Dette var morro å høre

[Tjærand]

Jepp. Jo lettere vei ut for eksosen jo mer effektivt.
Jeg kjører uten potter med 3" fra manifolden og ut foran høyre bakhjul. Dette holder mål på EU-kontroll på Biltilsynet.
På tomgang kan du ikke høre forskjell på min bil og en GD med original eksos. Når jeg tråkker hardt på gassen derimot bjeffer den litt sint og med en fin turboplystring på toppen. Men den støyer aldri og lyden av rekkefemmer med turbo på er bare nydelig. Kona kjører bilen like mye som meg og jeg hadde fått høre det hvis eksosen hadde vært for aggressiv. Jeg tar meg selv i å rulle ned vinduet i parkeringshus for å høre på lyden av "aaaaarh-huuuuiiii" når jeg tråkker hardt på gassen for så å slippe fort.
Hvis du skulle ha behov for å temme dyret (hah!) litt, så får du fint plass til en liten potte med dette oppsettet.

[californiaman]

Jag har ju då IKKE turbo på bilen min, men funderar starkt på å skaff det. motorn är en 6 cylindrig 3.0 24v 136hk... det är plast-tank på bilen så jag hade kunna tänkt mej å ha eksosen ut i bak med en potta för att dempa lydet, vill det inte låta mcket om man har 3" rakt ut bak eller rakt ut från sidan? vad med å ha 2,5-3" med potta på sidan vill det dempa nok?

[californiaman]

Var hos svendsen eksos i bärum idag, för at låta dom ta en titt å komma upp med några ideer`...vilket var bra för dom hade gjort någar eksos till G, men priset!!!!!!!! ####14-15.000:- då gick eksosen i bak! i tilleg så måste man göra en s-sving over dieseltanken??? öhööö...fins det någon ritning på hur eksosen går från framakseln och helt bak? jag tyckte det lät märkligt at det skulle ta så många sängar över taken, men som sagt jag är långt från kunning om G.

Han föreslog att jag skulle skaffa en turbo då detta vile dempa lydet samt att eksosen kunde då gå ut på sidan och detta ville bli mycket billigare...

så om jag kan sparar en 9000:- på eksosen, vid å skaffa en turbo så blir det nog til det. + att jag får mer fjutt i bilen frågan är vad en turbo vill kosta...???

för att d gå vidare kan man ta vilken turbo som helst från MB å putta på bilen?

[Iver460]

Jeg har noen bilder av en fin eksosløsning til 460, skal legge de ut i morgen!

[Roar Sæther]

<!--quoteo(post=1398158:date=14 Dec 2007, 21:28:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 14 Dec 2007, 21:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var hos svendsen eksos i bärum idag, för at låta dom ta en titt å komma upp med några ideer`...vilket var bra för dom hade gjort någar eksos till G, men priset!!!!!!!! ####14-15.000:- då gick eksosen i bak! i tilleg så måste man göra en s-sving over dieseltanken??? öhööö...fins det någon ritning på hur eksosen går från framakseln och helt bak? jag tyckte det lät märkligt at det skulle ta så många sängar över taken, men som sagt jag är långt från kunning om G.

Han föreslog att jag skulle skaffa en turbo då detta vile dempa lydet samt att eksosen kunde då gå ut på sidan och detta ville bli mycket billigare...

så om jag kan sparar en 9000:- på eksosen, vid å skaffa en turbo så blir det nog til det. + att jag får mer fjutt i bilen frågan är vad en turbo vill kosta...???

för att d gå vidare kan man ta vilken turbo som helst från MB å putta på bilen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har en turbo fra en BMW 525D. Det er en bil som i hvertfall har ca samme kompresjon og hk tatt ut av motor som OM617A. Tror den kan være litt liten, men det er helt greit. Da kommer den kanskje litt tidligere i turtalls registeret.
Litt spennende med innfestningen til eksos maniloilen, men det er vel egentlig bare en mellomplate, hvis hullene ikke passer sammen.

For 9 lapper, tror jeg du kan få velge i forskjellige type turboer. En kompis kjøpte seg nettopp ny turbo til sin LR 110. Tror han ga ca 5 lapper for den. Var det en Garret 25 da? Du skal vel få med det meste av det du trenger av rørbiter også.

Husk intercooler!!

[californiaman]

Roar: vart fick din vän tag i turbon från, (ny eler bruktrenoverad?)når du sa: du får med det mesta av rör bitar oxå. menade du turbo + rör inkl. vart kan man vända sej, jag har fortfarande inte fått svar från turbotekink i porsgrund än? vill gärna komma nån vart med mitt projekt, dempa lyden samt lite mer effekt.

Fint Iver om du får lagt ut bilder, tacksamt

[Roar Sæther]

Jeg tror han endte opp hos en kar som forhandler orginaldeler til LR, men jeg kan sjekke litt.
Hvis ikke, så vet jeg kanskje om en annen kar som kan hjelpe deg. Han forhandler Garret, og har lager på både turboer, og diverse rørdeler. Er visst ikke så dyr som mange andre.

Skal sjekke litt.

[californiaman]

Helt perfekt! du kan gärna senda sms eller ringa mej i tillegg 930 15 920.

[californiaman]

pratade med en kille nu, som sa : att jag borde fåta i en manifoil med turbo till OM 606 då detta blev leveret till 606 men i väldigt liten skala, nå som vet om nån som har en sån till salgs? eller var man kan hitta deler som denna i Tyskland?

[Iver460]

Her er eksosløsning på en 460.
Sett fra høyre bakhjul og fremover:

Sett høyre foran og bakover:


Dette på en kort '82 300 GD (ikke min)

[californiaman]

Du hade inte fler bilder Iver?
Går den upp över tanken å ned igen för så rakt ut bakom höger bakljus?
och följer den längs hela höger utsida av ramen från höger hjulhus?
Vet du detta var gjort ett stycke?

[Iver460]

Har desverre ikke flere biler, men dette anlegget gjør en sving over ramma og inn i hjulbuen like FØR dieseltanken, for så å gå ned under karosserifestet som vist på bildet. Med et utvalg av Biltema eller Thorsovs rør, vinkelsliper og sveiseapparat bør det ikke være uoverkommelig å strikke sammen et sånt anlegg.

[Roar Sæther]

<!--quoteo(post=1398459:date=15 Dec 2007, 20:25:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 15 Dec 2007, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Roar: vart fick din vän tag i turbon från, (ny eler bruktrenoverad?)når du sa: du får med det mesta av rör bitar oxå. menade du turbo + rör inkl. vart kan man vända sej, jag har fortfarande inte fått svar från turbotekink i porsgrund än? vill gärna komma nån vart med mitt projekt, dempa lyden samt lite mer effekt.

Fint Iver om du får lagt ut bilder, tacksamt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da har jeg fått litt mer info.

Den LR turboen er en fabrikksny Garret 25. Den er da passende til LR 2,5 liter, med orginalt 122 hk. Som den er justert på kompisen sin vogn, tipper jeg nærmere 140 eller no. Da med større IC, og svartrøyk ved pådrag fra tomgang og oppover. Tipper den får nok diesel. Garret 25 bestilles fra england ved bestilling, og det tar ca en uke å få levert. Da til 6250.- inkl moms. Kommer tilbake med navn på leverandør. Og evt hva som må forandres ved montering på G.

Den som han "forhandler kompisen" har liggende i øyeblikket er en Garret 28. Ikke spør om forskjellen, for det vet jeg ikke. 28 er sikkert beregnet for litt større motorer enn 25 En foreløpig på pris på denne er 7-8 lapper. Han kan også bestille det du ønsker.

Kan videreformidle tlf nummer, hvis dette blir int.

[qwerty]

Hmm.. Hva er den rustne saken på bilde nr. 2 som ligner på en eksospotte i gummi oppheng på utsiden av ramma (eksosen ser ut til å gå der den går orginalt fremover på innsiden av ramma)?

[californiaman]

<!--quoteo(post=1398976:date=17 Dec 2007, 14:30:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 17 Dec 2007, 14:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da har jeg fått litt mer info.

Den LR turboen er en fabrikksny Garret 25. Den er da passende til LR 2,5 liter, med orginalt 122 hk. Som den er justert på kompisen sin vogn, tipper jeg nærmere 140 eller no. Da med større IC, og svartrøyk ved pådrag fra tomgang og oppover. Tipper den får nok diesel. Garret 25 bestilles fra england ved bestilling, og det tar ca en uke å få levert. Da til 6250.- inkl moms. Kommer tilbake med navn på leverandør. Og evt hva som må forandres ved montering på G.

Den som han "forhandler kompisen" har liggende i øyeblikket er en Garret 28. Ikke spør om forskjellen, for det vet jeg ikke. 28 er sikkert beregnet for litt større motorer enn 25 En foreløpig på pris på denne er 7-8 lapper. Han kan også bestille det du ønsker.

Kan videreformidle tlf nummer, hvis dette blir int.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prata med en i Sverige nu som har turbo till 300tdt-95 den motorn på 177 org. i G`n tydligen så är det samma motor fast med mer el. än vad jag har(å turbo då)...OM606....hur som hälst så ville han ha 2000sek...ca: 1700:-nok....är det nått spec. jag bör tänka på om jag skall slå till på denna?....denna är ju org. till den motorn...kan man fåtag i manifoil som passar här i norge elller måste man gå till nån som kan sveise om manifoligen som jag har?

Jag vill tror det håller helt fint om jag komer upp runt 170-175 hk....det vil nog gära sej....bär jag gå för så stor IC som möjligt eller?
Vad menar du han har svart-rök när han drar på ?
bra eller dåligt med svart-rök?

[Iver460]

<!--quoteo(post=1399032:date=17 Dec 2007, 18:11:name=qwerty)-->QUOTE(qwerty @ 17 Dec 2007, 18:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm.. Hva er den rustne saken på bilde nr. 2 som ligner på en eksospotte i gummi oppheng på utsiden av ramma (eksosen ser ut til å gå der den går orginalt fremover på innsiden av ramma)?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg mener bestemt at den rustne saken som ligner på en eksospotte ER en eksospotte
Ser ut som en speilvendt utgave av de som er å finne på de fleste 463, med inngang og utgang i samme ende av potta. Det går rake rør på samme plass hvor eksosen ligger originalt, for så å svinge inn i hjulbuen og ned og inn i denne potta.

[Roar Sæther]

Det at det kommer svartrøyk når han trår på, betyr at bilen får mer enn nok diesel, og ikke alt blir forbrent. Men dette er da i det lavere turtalls registeret, fordi der forbruker ikke motoren all den diseselen den får. Men for at den skal få nok diesel i det øvre turtalls registeret, må pumpa justeres så mye opp, at det blir litt for mye i det nedre turtalls registeret.

Rotete forklart, men capish??