feil bremsefordeling bak

[båbbærn]

Heisan.

Nå har jeg jobba i 5-6 uker med å få fiksa bremsene bak på min kjære GD300.
Jeg har klinka på nye bremsebelegg, dreid ut av tromlene, bytta alt av bremserør, lufta og bytta bremsevæske, bytta bremsesylindere, demontert heile selvstrammer systemet, smurt det opp og montert på nytt, bytta parkbrems wirer og testkjørt lastreguleringsventilen.

Bremsene funker sånn tålig greit nå, på håndbrekket låser de som bare det, og på bremsebukken har jeg 3% avvik på parkbrems. Om jeg bremser med pedalen derimot, da får jeg varierende resultat. Jeg tipper snittet ligger på rundt 25% avvik, men det varierer fra rundt 12 til 45%

Etter som jeg klarer å se av bremsesystemet her bak, så er det bare ein krets bak, og den splittes i to etter lastjusterings ventilen. Splitten er bare eit t-stykke uten noen form for mekanikk eller lignende, så den kan det ikke være. Bremserørene har jeg byttet 2 ganger, så dom kan det ikke være. Sylindrene har jeg bytta 2 ganger, så dom kan det heller ikke være. Da jeg dreide ut av tromlene hjalp det bra, da gikk jeg fra 87% avvik til der jeg er nå. Jeg kan ikke heilt lengre klare å se hva det er jeg kan gjørra nå. Pedalen er fast og fin, og den hverken synker eller pulserer. Jeg føler jeg har veldig liten vandring før den blir stein hard, men jeg har full bremseeffekt forran. Noen som har noen gode tips jeg har nytte av, eller vet om noe jeg kan ha oversett? Jeg har lufta som beskrevet flere steder her på forumet, begynne lengst fra pumpa osv. Er det noen som vet om noen gode tips som jeg kan ha hoppet over? Jeg har lest gjennom alt jeg finner når jeg søker på bremser her på forumet, og der var det veldig mye bra, men jeg føler at nå stagnerer det. Jeg kommer ikke lengre. Jeg ser snart ikke annet å gjørra enn å kjøpe nye tromler og ferdig monterte klosser om det er å få tak i da.

Håper det er noen der ute som kan hjelpe meg.

MVH
Daniel

[nilstore]

Sikker på at du har fått ut alle luftboblene - tror jeg ville har kjørt en ekstra rundet på hjulet med lavest effekt.

[båbbærn]

<!--quoteo(post=1399626:date=19 Dec 2007, 14:06:name=NilsTS)-->QUOTE(NilsTS @ 19 Dec 2007, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sikker på at du har fått ut alle luftboblene - tror jeg ville har kjørt en ekstra rundet på hjulet med lavest effekt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm... nå prøvde jeg noe i dag. jeg blandet fargestoff i bremsevæska, aner ikke hva det var, men det var noe jeg fikk på det lokale verkstedet. Det blander seg ikke med kalde bremsevæske, så jeg måtte varme opp ein liter bremsevæske for å farge den. Når det hadde kjølt seg koblet jeg fra bremserøret ved lastregulerings ventilen, løftet røret opp så det lå i oppoverbakke, fikk ein til å pumpe til jeg hadde bare farget væske, så monterte jeg det røret og fortsatte, skrudde av neste kobling og løftet så lufta fikk stige og pumpet. Dette gjenntok jeg heile veien til begge rørene bak var fulle av den nye væska. Når alt igjen var montert lufta jeg ut enda ca 1,5 dl fra hver sylinder av den nye væska. Det er fremdeles skeiv fordeling.

Kan det være at eit av skjolda er skeive sånn at sylinderen tar skeivt?

MVH
Daniel

[torfinn]

Har du justert skoene ut med føleblad? Har du justert selvstrammeren slik den skal? Selv om det var luft i systemet vil begge hjulsylindre ha samme trykket ved bremsing. Tror rett og slett det er det ene hjulet der skoene ligger litt lengre fra enn på det andre hjulet.

mvh
Torfinn

[Horch]

Du må dokumentere prosedyrene dine, vet du hvordan du gjør grunninnstillingene, finjustering og etterjustering av bremsene bak og håndbrekk?? Les mer på forumet, jeg har dokumentert dette i detalj tidligere ettersom det er en omfattende prosess og du ser ikke ut til å ha vært borti det!

Du må også fortelle hvordan du klinket på bremsebåndene, det er heller ikke "rett fram"!

Edit:
Båndene skal klinkes fra midten og ut for å unngå "bul/bulk", som ellers vil gjøre at de svikter!

Jeg hadde lagret prosedyren i et doc, her er den;

Justering av bremsene bak er omfattende og det er bare EN måte å gjøre dette på.
Alt dette forutsetter at delene ikke er slitt, de er rengjort og smurt med høytemperaturgrease.
(anbefaler Polybutylcuprysil, som noen feilaktig påstår er det samme som kopperpasta..)

Tannhjulsplatene på automatjustereren bak må ikke gå til gods, avstandskivene for dette kan byttes.
Bremsene er fri for luft, beste er å la det stå åpent og dryppe gjennom ca 1dl på hvert hjul av gangen,
eller kjøpe bremselufter fra Mityvac eller helst Black Label European Power Bleeder fra
Motive Products (best). Bremselufter anbefales! Jeg e-mailet Motive, men ringte og oppga kortnummmer
pga de har for dårlig sikkerheten på web-siden sin, European lufteren kom på NOK 700,- og en uke før den
var innenfor døra!

http://www.motiveproducts.com/02bleeders.html

http://www.mityvac.com/pages/products_bcbe.asp

På håndbrekket mellom setene er det en tverrbolten som holder wirene fast (A461 427 01 74 kr.210,-),
denne må ikke være slitt så mye at den legger seg på skrå med ulik kraft i wirene.
Oftest er også øyet som tverrbolten sitter i slitt, slitasjen kan bør sveises igjen.
Her ser man delene og noen tips. :http://www.hehlhans.de/tipp13b.htm

Slik justeres bremser bak og håndbrekk:

<b>A. Grunninnstilling;</b>
Håndbrekk er av, bil jekket opp, hjulene av.
1. Ta av begge tromlene, evt tilbakestill båndene for å få demontert tromlene.
2. Skruene til automatjustreren løsnes og skal stå løs i midten av festehullene sine.
3. Tannhjulsplatene på automatjustereren skrues inn til anleggsflatene er 70mm fra hverandre.
Finjuster slik at avstanden mellom gods på automatjusterer og tannhjulplate er lik på begge sider.
4. Monter bremsetromler. Automatjustereren skal være løs.

<b>B. Sentrering av bremsebånd og finjustering</b>
1. Juster automatjusteren slik at du måler 0,4mm - 0,5 mm åpning med føleblad gjennom hullet
på innersiden av bremseskjold.
2. Sentrer automatjustereren i hullene ved å skru på begge justerskruene til riktig mål på 0,4mm.
3. Skru nå fast automatjustereren i festehullene sine.
4. Etterkontroller målene.

<b>C. Aktivering - Justering</b>
1. Kjør flere ganger fram og tilbake med kraftige oppbremsinger BEGGE VEIER for å få
automatjustereren til å finjustere seg for alle 4 bremsebånd. Minimum 5 ganger hver vei!
2. Bremsing framover justerer de bakerste bremsebåndene, bremsing bakover justerer de
fremste bremsebåndene.


<b>D. Håndbrekk. Wirene står likt på, ikke slite deler på håndbrekk</b>
1. Jekk opp begge bakhjul.
2. Sett håndbrekk i første hakk.
3. Stram begge wirer til det er tungt å rotere hjulene FRAMOVER! De roterer lettere bakover.
4. Slakk håndbrekket og skru justerskruene inn 4 omdreininger.
5. Sjekk at bremsebånd ikke subber og lås kontramutter.
6. Smør håndbrekkets bevegelige deler, sjekk wirene.

<b>F. Ta en velfortjent kasse øl, par marsipangriser og testkjør igjen!</b>

[Rossi]

<!--quoteo(post=1399806:date=20 Dec 2007, 00:24:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 Dec 2007, 00:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><b>F. Ta en velfortjent kasse øl, par marsipangriser og testkjør igjen!</b><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Drikke öl för man testkjörer Er det en god idé eller har jeg kanskje lest feil et eller annet sted


Bra beskrivelse av jobben! Ska definitivt gå over mine bremser bak etter hvert

[Horch]

Jeg skrev feil, man tar marsipanen først, så en kasse øl, SÅ testkjører man!

[båbbærn]

Takker for alle svar, men jeg har som tidligere nevnt lest gjennom og gjort alt som står skrevet her i forumet ang. bremser. Jeg har fulgt den avhandlinga som står nevnt ovenfor til punkt og prikke, foruten marsipanen og ølen før prøvekjøring. Eter hverken gris eller drikker alkohol, så det passa liksom ikke.

Iflg. mine søkeblad har jeg 0,45 mm avstand fra tromler til band. det gjelder for alle fire målepunkter.

Hmm... detta ser mørkt ut. Trur nok det ser ut til at jeg må få meg noen nye tromler.

MVH
Daniel

[Horch]

Er feilen på samme siden hele tiden har du fått olje på tromlene, båndene e.l.?

[båbbærn]

Joda, bremsefeilen er på samme sia heile tida, og nei, jeg har nok ikke fått olje eller lignende på hverken tromler eller bånd. Tromlene har jeg avfetta for sikkerhets skyld, og det samme er gjort med båndene.

MVH
Daniel

[Horch]

Nå høres jo du ut som en som vet hva du gjør, men jeg prøver meg likevel.
Har du hatt olje e.l. på båndene klarer du ikke avfette dem, de MÅ byttes!
Kan det være problemet, eller hva avfettet du evt. med? Kanskje har du en ny sjanse til å klinke
på nye bånd? Man starter fra midten og jobber ut til hver side for å presse slakk/bul ut til sidene,
slik vil båndene ligge tett mot skoen på midten hvor det er mest trykk!

[båbbærn]

Jeg klinka dom som du sier på fra midten og utover. Jeg avfettet med ein tynner. trur det er aceton. Grunnen til at jeg sier jeg ikke har fått olje eller fett på båndene er fordi jeg har som sakt klinka på nye, og hver gang jeg demonterer de så legges de på ein arbeidsbenk, med nytt cover papir over og under hver gang. Jeg jobber i de utvendige arbeidslokalene til lakkereren på jobben, så her er det grundig rent.

MVH
Daniel