Hvilken diesel i Jeep??

[terjebj]

FSM? nei, trudde det var bare en vakumpumpe på den jeg

[boc]

<!--quoteo(post=1401945:date=28 Dec 2007, 00:04:name=terjebj)-->QUOTE(terjebj @ 28 Dec 2007, 00:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->FSM? nei, trudde det var bare en vakumpumpe på den jeg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

nå skal vi ikke hijacke tråden her..... er enig med tidligere innlegg at støtstenger etc er relatert til (delvis) varme. har skrever tidligere at jeg er overbevist at disse motorene ikke liker turtall(= industrimotor) og dermed varme. ved høye turtall (over 2500) vil antakeligvis de hydrauliske ventilløfterne begynne å henge etter hvorpå støtstengene vil banke mot vippearmene med påfølgende for korte støtstenger. dette kan også relateres til hvordan motoren behandles kald....... har en reservemotor hvor dette er studert. min har jeg kjørt 210 tusen uten problemer, riktignok ALLTId med omtanke og motorvarmer.....

[AMan]

B)-->QUOTE(Bjørn B @ 25 Dec 2007, 15:28) <{POST_SNAPBACK}><div class='quotemain'><!--quotec-->
Hei

Det kan være at jeg er på tynn is her, men Renault er vel ikke med i PSA samarbeidet. Trodde det var Citroen og Peugot, men er enig med deg at 1,9 motoren til PSA er god.
Etter min mening så lager Renault sine egne motorer, og det jeg har prøvd av det er en 2,1 uten turbo som stod i en Trafic. Det var et sorgens kapittel, både med tanke på ytelse og driftssikkerhet. Må pressisere at det var tidlig 80 tals biler og verden har gått videre siden den gang.

Bjørn
[/quote]


Godt mulig at det e æ som va på tynn is, æ ahr alltid trudd at renault va med i PSA, i å me at æ va hellig overbevist om at det va xud9 motor som sto i kango me diesel. Nu e det kanskje feil, å etter å ha sedd nedi motor rommet på jeep, så legna dem jo heller ikke.

Nån som veit motorkoden???

En 2.1 pug å cit motor e samme motor som 1.9 å ska se tellnerma identisk ut, bare me større turbo å større dieselpumpe. Innsug å sånner teng vairer også litt mellom førskjellige bila.

[Amund]

Bekrefter at 2,1 TD i jeep og Renault Traffic er samme motor, nå vet jeg ikke fra-til årstall men jeepen fikk den vel i 86 eller 87 tror jeg, og den var stort sett lik fram tom 1994.

Har ingen deler til overs dessverre... vel det er noen bolter jeg ikke veit hvor skal da

[anaselb]

<!--quoteo(post=1399834:date=20 Dec 2007, 07:49:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 20 Dec 2007, 07:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Ser at det finnes en del Jeep med 2.5 liter diesel motor, hvilken motor er dette??
Er vel neppe noe jeep lager selv?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hej motor er en mv motorini du kan find den på alfa romeo 164 og 155 td , ford skorpio 2.5,rover 285 td, chrysler voyager 2.5 td,ronge rover classic 2.5 td,cherokee xj 2,5 td mvh

[Fjellfinn]

B)-->QUOTE(Bjørn B @ 25 Dec 2007, 16:35) <{POST_SNAPBACK}><div class='quotemain'><!--quotec-->
Slik som bilen er originalt kommer ikke turboen før ca 2000 omdr, med ny turbo skulle det være mulig å få kostebinderiet til å fungere ved ca 1700 omdr.
Det ville nok ha gitt en helt annen kjøreopplevelse.
Har en Voyager, og der kommer turboen ved ca 1700 omdr, og det er en helt annen bil å kjøre, savner ikke mer hester i den.

[/quote]

Lurer fælt på hvordan den "Kommer" ?? Er det som sex?

Min nymotens plastikk jeep med denne 2.5 VM putrer synderlig fornøyd med automaten på høyeste trinn på rundt to tusen rpm, skremmer jeg den til å ta en spurt / forbikjøring så skjer det jo noe, den blåser seg ren med et svart røykutslipp og den drar ja! Men så har jeg fast diffsperre på bakhjula da, begge drar likeeens (håper jeg)

[wasrud]

automat og 2,5td fra VM i jeep? hvilken jeep har du?

[Fjellfinn]

<!--quoteo(post=1413539:date=28 Jan 2008, 20:42:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 28 Jan 2008, 20:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->automat og 2,5td fra VM i jeep? hvilken jeep har du?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


KJ

Men jeg liker den for det.

[wasrud]

<!--quoteo(post=1413706:date=29 Jan 2008, 07:31:name=Fjellfinn)-->QUOTE(Fjellfinn @ 29 Jan 2008, 07:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->KJ

Men jeg liker den for det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

aha...

trodde den bare ble levert med 2,8 crd jeg. regner da med at den 2,5 motoren du har i din er en annen og mer moderne enn den som sitter i xj?

men for kuriosaens skyld - vil en slik automatkasse kunne passe på en xj? (sikkert ikke, men noen som har hørt om slik?)

[Fjellfinn]

<!--quoteo(post=1413747:date=29 Jan 2008, 10:32:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 29 Jan 2008, 10:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->aha...

trodde den bare ble levert med 2,8 crd jeg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kremt...

Jeg ble veldig usikker nå, måtte uti garasjen og spørre jeepen:

2.8 CRD

Sikkert bare en oppbåra versjon?

[wasrud]

<!--quoteo(post=1413755:date=29 Jan 2008, 11:04:name=Fjellfinn)-->QUOTE(Fjellfinn @ 29 Jan 2008, 11:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kremt...

Jeg ble veldig usikker nå, måtte uti garasjen og spørre jeepen:

2.8 CRD

Sikkert bare en oppbåra versjon?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

er vel "common rail", og forhåpentligvis litt mer stillegående, hvertfall... og så har den vel litt mer futt

[torfinn]

http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=56

Det er vel denne det er snakk om?

Forøvrig den første varianten av jeep med diesel som selges i usa.

Torfinn

[Bjørn B]

Slik som bilen er originalt kommer ikke turboen før ca 2000 omdr, med ny turbo skulle det være mulig å få kostebinderiet til å fungere ved ca 1700 omdr.
Det ville nok ha gitt en helt annen kjøreopplevelse.
Har en Voyager, og der kommer turboen ved ca 1700 omdr, og det er en helt annen bil å kjøre, savner ikke mer hester i den.


<i>Lurer fælt på hvordan den "Kommer" ?? Er det som sex?</i>



Nei det er bedre enn sex