Skal jeg gå for Automat eller manuell på en eldre 280?

[jonbern]

Hei

Ser ut som det blir innkjøp av en eldre 280 de nærmeste dagene, men jeg vet ikke helt hva jeg skal velge med tanke på automat og manuell..

Hvordan er disse kassene mot hverandre? hva er svakhetene og fordelene med tanke på holdbarhet?
Er utvekslingen på disse like med tanke på turtall i høy hastighet?

Noe annet jeg bør tenke på? Fint om noen har noen for og mot argumenter her...

- Slik det ser ut blir det en med manuel kasse..

[tHaWuLf]

Jeg har kun automat og har aldri kjørt en 280 med manuell. Automaten er fin den, og det virker ut som de holder nærmere 300 000 et sted før de begynner å fuske. Her begynner de typisk å slure på 2/3 gir et sted, eller i overgangen mellom girene. Etter det koster det enten 11 000 kr på Bergs Automatservice for overhaling, eller at du må pelle ut og finne en annen brukt kasse.

Turtallet hos meg i 100 km/h er 3500 rpm, og rundt 80 km/h er det vel 3100 rpm. Kassa er veldig mekanisk av natur, og kan slå og gire litt klumsete når den er kald, men den fungerer veldig fint når den er varm. Det sies at de er nærmest uslitelige, og det er de kanskje også til en viss grad. Kassen virker ut til å være som resten av bilen: Ikke mer raffinert enn et rivjern, men slitesterk og brukbar til tusen

[Iver460]

Hvordan er det du kjører, Martin? I fars gamle 280 var automaten ennå urørt etter 360.000 km. Skiftet pent uten å slure gjorde den også!

[tHaWuLf]

Jeg kjører pent som en søndagskjører, og det er vel en grunn til at jeg ligger på 1.4-1.5 liter mila Alle bilene vi har er annen hånds, og uten at jeg vet nøyaktig hvor langt kassa hadde gått da den begynte å slure, har jeg likevel en vag anelse at den var gått 300k et sted(vi har kun kjørt 80-90k km et sted med g-wagen over 9 år).

300 TD'en slurer også for tiden på samme måte(som g-wagen gjorde. Nå girer den silkefint etter overhaling, selv om den kan gire litt hårete når den er kald som sagt), dvs, på vei inn i 3de gir, og den har gått 285k km(derav min antagelse at ting gjerne begynner å skje rundt 300k. Dette varierer sikkert en god del for alt jeg vet). Selv har jeg bare kjørt 1000 km med den eller noe sånt etter at jeg reddet den fra døden

Kassene er solide saker de, og jeg vil egentlig fremheve slitestyrken

[jonbern]

<!--quoteo(post=1403260:date=31 Dec 2007, 18:00:name=tHaWuLf)-->QUOTE(tHaWuLf @ 31 Dec 2007, 18:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kjører pent som en søndagskjører, og det er vel en grunn til at jeg ligger på 1.4-1.5 liter mila Alle bilene vi har er annen hånds, og uten at jeg vet nøyaktig hvor langt kassa hadde gått da den begynte å slure, har jeg likevel en vag anelse at den var gått 300k et sted(vi har kun kjørt 80-90k km et sted med g-wagen over 9 år).

300 TD'en slurer også for tiden på samme måte(som g-wagen gjorde. Nå girer den silkefint etter overhaling, selv om den kan gire litt hårete når den er kald som sagt), dvs, på vei inn i 3de gir, og den har gått 285k km(derav min antagelse at ting gjerne begynner å skje rundt 300k. Dette varierer sikkert en god del for alt jeg vet). Selv har jeg bare kjørt 1000 km med den eller noe sånt etter at jeg reddet den fra døden

Kassene er solide saker de, og jeg vil egentlig fremheve slitestyrken <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Noen som vet hva turtallet er på en manuell i 100Km/t er i 4.gir?

[christiantonnessen]

Jeg har også 280 automat og den ligger på turtall som tHaWulf sin.

Ettersom det jeg har forstått så har den manuelle kassen samme utveksling i 4. gir som automaten. Og det skulle jo bety samme turtall. 1:1.

Når jeg nå kjører med vinterdekkene, (235/75-15 tror jeg det er) så har jeg målt farten med GPS'en og den viser ca 10 km/t mer på speedometeret. Det betyr jo enda høyere turtall for å komme opp i virkelige 100 km/t. Tror det var ca 3800 rpm.

Jeg har kjøpt meg BF mud, 32/11,5-15 og etter det jeg kan huske så ble farta nokså samesame, GPS-speedometer.