SKRAVLEPLASS/chattekrok!

[yakuza]

<!--quoteo(post=1403503:date=1 Jan 2008, 18:06:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 1 Jan 2008, 18:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg e ikke vestlending.....er ekte NORD lending! Bardufoss faktisk
Er innfløtta stordabuer i 1999 så de så hehehe.
æ kan skive på ækte nornorsk vis æ vil men de høres jævlig ut

OG så tuller jeg bare litt da altså <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Flotte greier Terje



<!--quoteo(post=1403566:date=1 Jan 2008, 20:44:name=garrasjen413)-->QUOTE(garrasjen413 @ 1 Jan 2008, 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som vet hvor det ble av "justering av 413 forgasser" tråden?
Prøvd i et par uker å komme meg inn der, sendt mail til admin og greier... men ikke svar og linken på "nyttige linker" virker ikke... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.offroad.no/forum/index.php?show...c=62172&hl=

Eg brukte søkefunksjonen med søkeord: justering 413 og fikk treff et stykke nede i sida.

Lykke til

[Frode]

Nå har jeg fikset så akkurat den linken virker i "nyttige linker".

Problemet er at mange av trådene er fra det gamle forumet. Du kan bytte ut "www" med "gammel" eller legge til "gammel" om det ikke står "www". Problemet er da at du kommer inn i det gamle forumet, og må gjøre det på samme måte neste gang. Det beste er om du gjør som Yakuza og søker frem tråden. Da kan vi bytte ut linken i "nyttige linker" med den du finner.

[terje takras]

Hva mere kan jeg gjøre med suzukien for å komme frem bedre i terenget?

Enda større dekk?
Har nye fjører og dempere mye å si på fremkomlighet?
Skliplater/beskyttelse under bilen?
Er den noen av dere som har skliplate framme på sukien?

[Jonnis]

SvarteF

røk fram diffen på 410'n min i helgen.. tror ikke det er så lurt å sleppe ut store hiluxer fra gjømehull i revers..

Tåler differ mindre når man rygger? det tror ihvertfall eg..

[terje takras]

Har hørt rykter om at driv verk/diff ikke tåler så mye bakover.

[Geared]

Det er sikreste måten å knuse noe på det, å rygge med belastning...

[Jonnis]

da har eg ihvertfall lært meg noe nytt som ikke skal gjenta seg..
aldri rygg med tung last!

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1403623:date=1 Jan 2008, 22:52:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 1 Jan 2008, 22:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva mere kan jeg gjøre med suzukien for å komme frem bedre i terenget?

Enda større dekk?
Har nye fjører og dempere mye å si på fremkomlighet?
Skliplater/beskyttelse under bilen?
Er den noen av dere som har skliplate framme på sukien?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du har sperre framme og bak har du ikke? Er vel ikke så mye mer du kan gjøre for å ha den nogenlunde roadworthy.. men kanskje missing links? Økt flex gir mer kontroll, mer stabilitet og flere sporvalg

Skliplate kan hjelpe, jeg har feste til transferkassa som er formet som en V i bunn, dette hjelper meg å skli over fjell osv, samt at bremsetrommelen ikke blir et anker. En heldekkende plate under er like god løsning, men siden tranferkassa er under ramma så tar plata fort opp mer bakkeklaring enn nødvendig

skliplate framme? tenker du under motor? det vil ikke ha noen nytte. vel unntatt plate under radiatoren da så en ikke får kvist og busk i vifta q:

Ellers burde du ha beskyttelse på diffene så du ikke trykker inn blekket og gnager hull

og ja, beskyttelse av kanaler (:

Det er virkelig supert med bekyttesle rundt bilen som en kan la bilen skli på, og så slipper bilen å se ut som en dass selv om du har slept langs fjell og betong.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403623:date=1 Jan 2008, 22:52:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 1 Jan 2008, 22:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva mere kan jeg gjøre med suzukien for å komme frem bedre i terenget?

Enda større dekk?
Har nye fjører og dempere mye å si på fremkomlighet?
Skliplater/beskyttelse under bilen?
Er den noen av dere som har skliplate framme på sukien?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bakkeklaring, flex og beskyttelse er vel de viktigste stikkordene. Jeg har prøvd en lada niva som hadde en skråstilt plate foran som brettet ned allskens kratt og skit og som gjorde at den seilet over større jordtuer og stein i stedet for å kollidere med dem.
Det fungerte greit nok og gjorde bilen mer fremkommelig og mindre utsatt for skader i fronten. Det så litt sprøtt ut og den stakk så langt fram at den ville nok ikke blitt godtatt på BT.

[terje takras]

sperr og sperr med krypekasse og sånt har eg ja.
Missing link vil jeg ha men hvor får jeg tak i det,og kan det monteres på dem gamle fjørene mine?
Hvis jeg skal ha heldekkende plate under kan jeg bare skjære ut der akslingene kommer ned.
Plata bør vel være i alu,men hvor tykk?sveise kansje noe vinkler på øversiden av plata for litt styrke?!
Takk for svarene

[yakuza]

sjekk plata i garasja mi terje, 3mm stålplate, ingen forsterkinger og tåler alt den har blitt utsatt for. Den er sterk pga vinklane i den.
Eksosen og fordelingskasse er litt heva opp i bilen på min bil så mulig du må lage di litt annaleis. krokane som ligg der henger eg opp i ramma og bolter plata fast. krokane er laga av rør med påsveist mutter i enden.

skulle ønske den var litt mindre i areal pga muligheit for at bilen flyt på den om vinteren, men foreløpig så har eg ikkje brukt den på djupsnø.

[Ketalar]

Jeg blir tussete av å ha med BT-systemet å gjøre. Hver mann sin tolkning ser det ut til.

Siste svar i dag er at om bremsene på min SJ og donor-vitara er like kan jeg smekke inn den motoren uten videre bare den ikke er vesentlig tyngre.

Om den veier 10-15 kg mer spiller ingen rolle og at den har noe mer HK spiller ingen rolle. Men bremsene må være like.

Og da kunne jeg bare møte opp hos BT og få ført motoren inn i vognkortet bare den hadde den styringen (inj) som hørte til motoren. Eneste kravet var at den var ordentlig montert inn.

Men nå har jeg et brev som sier at "..når det gjelder motorbytte er det en ombygging vi vil godta hvis det er fagmessig riktig utført.."

Men nå ville de ikke godta SFRO til testing/uttalelse på bredding og SPOA. Så da er det stengt der. Jeg skjønner mer og mer at det er få ombygde Suzuki for det er importøren som blokkerer for alt til syvende og sist.

[terje takras]

http://www.youtube.com/watch?v=iiYqIC5x5NA

Kjekk suzuki...

http://www.youtube.com/watch?v=CGo6xDwaqcs

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1406581:date=10 Jan 2008, 08:18:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 10 Jan 2008, 08:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.youtube.com/watch?v=iiYqIC5x5NA

Kjekk suzuki...

http://www.youtube.com/watch?v=CGo6xDwaqcs<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du bare blitt hekta på dieselturbo eller har du blitt hekta på dieselturbo. Høres litt coolt ut når det hviner i turboen.

[terje takras]

Kan si det sånn

Måtte idag rive ut et pauserom/dass/vaskerom ut av en hall
Utrulig hva men kan gjøre med en vinsj.

[sven]

<!--quoteo(post=1404133:date=3 Jan 2008, 17:01:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 3 Jan 2008, 17:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg blir tussete av å ha med BT-systemet å gjøre. Hver mann sin tolkning ser det ut til.

Siste svar i dag er at om bremsene på min SJ og donor-vitara er like kan jeg smekke inn den motoren uten videre bare den ikke er vesentlig tyngre.

Om den veier 10-15 kg mer spiller ingen rolle og at den har noe mer HK spiller ingen rolle. Men bremsene må være like.

Og da kunne jeg bare møte opp hos BT og få ført motoren inn i vognkortet bare den hadde den styringen (inj) som hørte til motoren. Eneste kravet var at den var ordentlig montert inn.

Men nå har jeg et brev som sier at "..når det gjelder motorbytte er det en ombygging vi vil godta hvis det er fagmessig riktig utført.."

Men nå ville de ikke godta SFRO til testing/uttalelse på bredding og SPOA. Så da er det stengt der. Jeg skjønner mer og mer at det er få ombygde Suzuki for det er importøren som blokkerer for alt til syvende og sist.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


har ingen problem med å skjønne at du er litt opgitt jeg...

det er slike ting som beskjeden fra BT som gjør alt så håpløst....

jeg fikk for ikke så lenge siden beskjed om at jeg kunne nedregistrere bilhengeren min med 300 kg MINDRE totalvekt uten papirer fra produsenten på at konstruksjonen TÅLTE reduksjonen i...

så det er ikke suzuki som er hovedproblemet, men at BT ikke har noen fast tolkning og rutiner i forhold til regelverk og ombygninger.... samt at det ikke lenger finnes kompetanse til visningen....


og at de som du skal forholde deg til på trafikkstasjonen ofte tar igjen den manglende kompetansen med arroganse hjelper ikke akkurat heller

[ShuDuck]

jippi! endelig kan jeg kjøre suzuki etter den har samla støv i garasjen i tre måneder

[yakuza]

Nja, du må no justere tenninga litt bedre, kanskje justere litt på forgasserene og ikkje minste fikse den heilt til høgre som renn over ut av hola der nederst ser eg på bilde ja.. Ser den originale gasswiren frå sykkelen passa fint på pedalen også, ser du måtte berre knipe sammen litt der kula på wiren henger ja.. Ser at gassresponsen var rå ja. Et bilde seier meir enn tusen ord, det er sikkert og visst

GRATULERE!!

[ShuDuck]

hehe wow du er god Arnfinn

[yakuza]

Amazing!

(www.zuwharrie.com)