Bytte bakre simring 617

[Kjetil Somme]

Sliter enda med å få montert simringen (egentlig en bly-belagt taustump) på 617A motoren min som snart skal inn i bilen. Når jeg demonterte den gamle pakningen, var den delt mellom øvre og nedre del. Men øvre del satt fast i nåla/pinnen som sitter "klokka 12" i sporet og måtte plukkes ut med pinsett. Den nye delen er selvsagt i en bit (ingen øvre/nedre del), og jeg vil tippe at den skal monteres i en bit. Simen mente at man skulle dytte hver ende av simringen/tråden opp mot pinnen, slik at det også var enkelt å demontere ved kun å løfte ned bunnpanna.

Jeg har løsnet veivlager og fått veiva så langt ned at jeg kan montere simringen på alle måter, men jeg vil vite hva som er den korrekte metoden. Også er det så trangt der at jeg ikke vil ødelegge pakningen på en masse dumme forsøk etter egen hjerne....

Mulig jeg forklarer dette litt dårlig, men de som har vært borti denne pakningen skjønner vel tegninga.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1405821:date=8 Jan 2008, 13:43:name=Kjetil Somme)-->QUOTE(Kjetil Somme @ 8 Jan 2008, 13:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sliter enda med å få montert simringen (egentlig en bly-belagt taustump) på 617A motoren min som snart skal inn i bilen. Når jeg demonterte den gamle pakningen, var den delt mellom øvre og nedre del. Men øvre del satt fast i nåla/pinnen som sitter "klokka 12" i sporet og måtte plukkes ut med pinsett. Den nye delen er selvsagt i en bit (ingen øvre/nedre del), og jeg vil tippe at den skal monteres i en bit. Simen mente at man skulle dytte hver ende av simringen/tråden opp mot pinnen, slik at det også var enkelt å demontere ved kun å løfte ned bunnpanna.

Jeg har løsnet veivlager og fått veiva så langt ned at jeg kan montere simringen på alle måter, men jeg vil vite hva som er den korrekte metoden. Også er det så trangt der at jeg ikke vil ødelegge pakningen på en masse dumme forsøk etter egen hjerne....

Mulig jeg forklarer dette litt dårlig, men de som har vært borti denne pakningen skjønner vel tegninga.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg snakket med både det lokale MB verkstede og div. gurer om dette, og ingen sa noen ting om å montere ringen i en bit, men to delt.. Om det går/er den 'rette' veien er godt mulig!
Men det er like greit og montere den i to halvmåner.
Stikk hele ringen i bunnpanna og kutt den til (Bruk en skarp kniv for å ungå tuster på ringen) slik at den stikker ca en 1-2 mm utfor bunnpanna og det samme i blokka.
Da vil du få press på ringen.
Den 'piggen' som gjør det hele vanskelig, desverre!

Jeg har skiftet min for en ukes tid siden, men kun den nederste ringen, og det stoppa lekasjen med ca 98%, så jeg er vel fornøyd (Ny motor på vei uansett!)

Men som du sier; Ikke en vanlig simmering.. En blybelagt taustump. (Borgman tettering eller noe lignende)
Den tetter og kun når veiva roterer, og du vil nok merke lekasje uansett om du står lenge med hode høyt og ræva lavt. De blir vist aldri 100& tett.
Lykke til!

[Horch]

Splinten er en lås og skal forhindre dette å rotere..., ta nå å les forumet litt, last ned OM617 manualen som
noen så generøst har linket til så får du dette i detalj! Er det så vanskelig å bruke Søk eller sjekke de faste
linkene der dette har vært omtalt nylig og til det kjedsommelige tidligere?


Lundblad, det var interessant at du fikk 98% resultat med den ene halvbiten! Greit å vite!

Jepp, en Borgmann-ring, også kalt radialtetting (men de er egentelig anderledes) ikke skad sporene i veiva som skrur
oljen innover ved rotasjon.

[Initium]

<!--quoteo(post=1405838:date=8 Jan 2008, 15:34:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 8 Jan 2008, 15:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->(Borgman tettering eller noe lignende)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

BURGMANN tettering formoder jeg.
Forøvrig en idiotisk kontstruksjon. Omtrent som den like smart ideen å benytte bremserør i svartstål på en kvalitetsbil som MB.

Initium..

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1405844:date=8 Jan 2008, 15:46:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 8 Jan 2008, 15:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Splinten er en lås og skal forhindre dette å rotere..., ta nå å les forumet litt, last ned OM617 manualen som
noen så generøst har linket til så får du dette i detalj! Er det så vanskelig å bruke Søk eller sjekke de faste
linkene der dette har vært omtalt nylig og til det kjedsommelige tidligere?
Lundblad, det var interessant at du fikk 98% resultat med den ene halvbiten! Greit å vite!

Jepp, en Borgmann-ring, også kalt radialtetting (men de er egentelig anderledes) ikke skad sporene i veiva som skrur
oljen innover ved rotasjon.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er faktisk ganske så imponert at det hjalp såpass bare med og skifte den nedre.
Men så hadde jeg en såpass lekasje at det fosset olje ut av ventilasjonsrøret til clutchhuset
Sku vel mye til for å ikke få det bedre!

[Horch]

Nåja, Burgmann ring er en aksialtettinger, f.eks slike som de keramiske tettingene i en vannpumpe.
Borgmann er en radialtetting, men en opprinnelig radialtetting kastet olje ut i et rom hvor den ville
sige tilbake til kilden, brukt før Borgmann-ring!

Ja, skremmende godt resultat! Var't skræmt, ja!

[Roar Sæther]

Hva dere vet

[Iver460]

Ja, de ringene jeg har vært borti har vært delt. Den ene satt igjen på G-wagen-motoren jeg hentet bunnpanna fra, den andre satt igjen i W123-bunnpanna jeg tok av. La ikke merke til det før det flommet olje ut gjennom clutchhuset.....

Fikk satt på plass ny nedre del, og nå som girkassa er tett, oljetilførselen til turboen er tett og toppdekselpakningen ganske ny og tett så har jeg bare EN liten oljelekasje igjen. Tror det er en av tilkoblingene til oljekjøleren

[Horch]

Klarte jeg å dy meg.....? GW er smittsomt!

Nå ser jeg jo at denne manualen noen linket til er jo engelsk!!!
Nå kan jo alle reparere GW! Forumet kommer til å dø ut.....


  Borgmann.jpg (Størrelse: 55.22 KB / Nedlastinger: 135)

[exe]

Nå kan jo alle reparere GW! Forumet kommer til å dø ut.....



Neida, forumet dør ikke ut før alle som lurer på noe, leser alle sidene, FØR de spør om noe... Da dør forumet

[Rossi]

<!--quoteo(post=1405936:date=8 Jan 2008, 18:43:name=exe)-->QUOTE(exe @ 8 Jan 2008, 18:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Neida, forumet dør ikke ut før alle som lurer på noe, leser alle sidene, FØR de spør om noe... Da dør forumet <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sant!
Ikke alle som har tid til å lese hver eneste side på Mercedesforumet kan jeg tenke meg, ganske mye enklere å stille ett spörsmål og håpe på hjelp fra noen som gidder å linke eller forklare...........
Syns dessuten att det mange ganger(innimellom iallefall) dukker opp nye bra idéer om problem som har värt diskutert "til det kjedsommelige tidligere"....... F eks i denne tråden hvor Lundblad slapp unna ganske mye arbeid og kunne tipse andre om det

[Kjetil Somme]

<!--quoteo(post=1405901:date=8 Jan 2008, 17:45:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 8 Jan 2008, 17:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Klarte jeg å dy meg.....? GW er smittsomt!

Nå ser jeg jo at denne manualen noen linket til er jo engelsk!!!
Nå kan jo alle reparere GW! Forumet kommer til å dø ut.....

[img]attachment.php?thumbnail=9003[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

TAKK!