intercooler/grenrør

[lars jørgen]

hei skal montere intercooler i min GDmed 603 motor. har hørt at man kan skaffe en fra saab 9000 på høggern, da disse skal være egnet, er det noen som har bilde av en slik intercooler og oppsettet i GDèn.

lurte også på å bygge grenrør til eksosen for at det blir mer flow til turbo da den mulig kan bygge trykk litt fortere, noen som har no forslag eventuelt???

[Iver460]

Mange gode løsninger på intercooler parret med OM603 her: http://www.rodionenkin.de/mbdt/dieseltuning-mb.htm

[lars jørgen]

<!--quoteo(post=1405574:date=7 Jan 2008, 20:03:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 7 Jan 2008, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mange gode løsninger på intercooler parret med OM603 her: http://www.rodionenkin.de/mbdt/dieseltuning-mb.htm<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



det der var en nyttig sie, fikk noen tips på utforming av grenrør å innsug der gitt
noen som vet om grenrøret kan kjøpes eller om jeg må bygge selv.

[Roar Sæther]

Wow!!

Er det noen som har tysk kunnskaper nok til å lese hva de tar ut av disse motorene??
Og er det bare "vanlig" OM 617 som det står, eller er det OM 617A? Noen som kan se det fra bildene?
Den ene hadde jo et oppsett med både kompressor og turbo. Er det da å forstå at kompressoren makser ut på ett kjent turtall, for så å la turboen overta videre oppover i turtallet? Det er jo en kjent combo på båt motorer, men har vel ikke sett det i en bil, før.

[christiantonnessen]

Det står at de drar ut over 400 hk og 6000 rpm på en OM606.

Kult

[Iver460]

765 Nm og 426 Hk fra en OM606.... Førstemann med en sånn i en feltvogn for så å dra ut og knuse G55 AMG Kompressor i lyskryssrace.....

Hadde en video av denne før.....helt sykt hvor fort speedometernåla flyttet seg!

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1405885:date=8 Jan 2008, 17:12:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 8 Jan 2008, 17:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->765 Nm og 426 Hk fra en OM606.... Førstemann med en sånn i en feltvogn for så å dra ut og knuse G55 AMG Kompressor i lyskryssrace.....

Hadde en video av denne før.....helt sykt hvor fort speedometernåla flyttet seg!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men i helvete?
Kanskje det var noe sånt man burde ha dytta nedi beistet!

[lars jørgen]

<!--quoteo(post=1405933:date=8 Jan 2008, 18:40:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 8 Jan 2008, 18:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men i helvete?
Kanskje det var noe sånt man burde ha dytta nedi beistet!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


er å skaffe seg en motor å bygge dethehe;P

hvordan kan holdbarheten være på disse. skal bestille flenser til å lage grenrør fra sverrige snart. så fikser man rørdeler gjennon jobben ,åsså gjøre om innsuget da.
blir ikke 606 da desverre får nøye meg med 603èn enda heeh kansje etterhvert greit å ha planer for gdèn
godt det er noen måneder til lappen enda hehe;P

[californiaman]

Detta har jag tänkt på en stund...jag har ju OM606 i min G, den på 136 utan turbo...vil den motorn tåla å slå på en turbo....eller har OM606 med turbo(177hk) en kraftigare block och generellt en kraftigare utgave...eller är det sama block fast med och utan turbo? prata med en som sa att motorn inte vile tåla en turbo på grund av att motorn var i alu. å inte gjut-järn som dom gammla OM617 som tålde detta, stämmer det? Han sa at det var samma motor som mb S350 FAST DEN VAR PÅ 3,5 LITER, jag trode OM606 var en stark och tålig motor?
Nån som har kunsakp om denna motor...skulle vara trevligt å ligga runt en 180-190hk..

[jorgenbg]

<!--quoteo(post=1406146:date=9 Jan 2008, 00:52:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 9 Jan 2008, 00:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Detta har jag tänkt på en stund...jag har ju OM606 i min G, den på 136 utan turbo...vil den motorn tåla å slå på en turbo....eller har OM606 med turbo(177hk) en kraftigare block och generellt en kraftigare utgave...eller är det sama block fast med och utan turbo? prata med en som sa att motorn inte vile tåla en turbo på grund av att motorn var i alu. å inte gjut-järn som dom gammla OM617 som tålde detta, stämmer det? Han sa at det var samma motor som mb S350 FAST DEN VAR PÅ 3,5 LITER, jag trode OM606 var en stark och tålig motor?
Nån som har kunsakp om denna motor...skulle vara trevligt å ligga runt en 180-190hk.. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

S350 har den gamle motoren. Altså OM603.97* med 12 ventiler. Det er jo ikke samme motorer i det hele tatt. Hva som ofte skiller en turbomotor fra en uten, er:

Forsterkede stempler
Underspyling av stemplene
Bedre rådelager

Det går sikkert greit å montere turbo, men da tror jeg du skal være forsiktig mot overbelastning. Lett på foten når du drar tilhenger eller i bratte bakker. Er du det kan den sikkert gå flere hundre tusen. Bare husk at tung tilhenger er drepen for disse bilene, det har jeg sett flere eksempler på.

Faren min fikk montert sånn motor du har i sin gamle 460.

[californiaman]

*Forsterkede stempler
*Underspyling av stemplene
*Bedre rådelager
--------------------------------

Är detta nått man kan byta eller endra för att sen montera på turbo? jag kommer ej att dra henger...har kanske dragit båthenger med 15fot og varehenger men sammanlagt kan man rekan mitt bruk av henger på en hand!!!

Några tips till hur jag bör gå fram om jag skal vidare med denna ide å få på turbo med lite mer effektökning?

Tycker denna motor gått ättre å bättre ju mer jag kör...men vil som många andra ha "lite extra"

Tips???

[jorgenbg]

Min personlige mening er at enten så monterer du turbo med minst mulig jobb(og belaster den deretter), ellers bytter du hele motoren til en med turbo. En mellomting ser jeg på som en dårlig løsning. Blir aldri helt bra, men koster masse ekstra kroner.

Det du kan begynne å lete etter er manifold, innsug og turbo. Du må mest sannsylig bygge om turboen litt, da du må hente og returnere olje fra andre steder enn originalt. Men akkurat detaljene her er jeg litt usikker på, siden jeg aldri har gjort jobben.