350td vs 320

[slaanonsen]

Har ikke vært aktiv på lenge men nå tar det seg opp igjen.Skal bytte ut rav4en til mor pga for liten.
Siden jeg har noen Ger fra før og ho synes de er fine lurer jeg nå på en 463 for ho vil ikke he ne traktor som min I den prisklassen jeg ser på er der både 350 td og 320 bensin. Er der noen der ute som har peil på forbruk og hva som er jillest. Har jo lest det meste her anngående de350 motorene men det er jo et sjansespill.Hva mener dere

[gdeler]

<!--quoteo(post=1407642:date=13 Jan 2008, 02:52:name=slaanonsen)-->QUOTE(slaanonsen @ 13 Jan 2008, 02:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke vært aktiv på lenge men nå tar det seg opp igjen.Skal bytte ut rav4en til mor pga for liten.
Siden jeg har noen Ger fra før og ho synes de er fine lurer jeg nå på en 463 for ho vil ikke he ne traktor som min I den prisklassen jeg ser på er der både 350 td og 320 bensin. Er der noen der ute som har peil på forbruk og hva som er jillest. Har jo lest det meste her anngående de350 motorene men det er jo et sjansespill.Hva mener dere <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ikke kjøp 350 problemmotor

[Dumle]

Hva er det som er problemet med 350 motoren da?
Har hørt noe om at det kun er toppene som er dårlig, men at dersom man bytter til ny topp , så fungerer motoren fint. Alstså helt ny topp fra Mercedes, ikke en som bare er overhalt.
Noen som har erfaringer rundt dette?

[jorgenbg]

<!--quoteo(post=1408896:date=16 Jan 2008, 01:29:name=Dumle)-->QUOTE(Dumle @ 16 Jan 2008, 01:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er det som er problemet med 350 motoren da?
Har hørt noe om at det kun er toppene som er dårlig, men at dersom man bytter til ny topp , så fungerer motoren fint. Alstså helt ny topp fra Mercedes, ikke en som bare er overhalt.
Noen som har erfaringer rundt dette?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sprøyt!

Mulig den blir "litt" bedre, men det er ikke noe som "fikser" motoren. Toppakningen har også en tendens til å gå.

En 350 motor tror jeg kan holde lenge hvis den blir damekjørt. Drar du 3 tonns henger til daglig er det feil motor, men skal du bruke den lett er det sikkert ikke noe problem. Problemet idag er at disse motorene begynner å bli gamle, og du vet med andre ord ikke hva du får.

Skal du se på en sånn burde du minst kjøre en times tid for å se hvor den eventuelt lekker. Gå over toppakningen svært nøye, og se om det er noen lekasjer. Finner du ingen er kompresjonstest neste, for å se om det er lekkasje mellom sylindre, eksos og vann. Du kan se om det er vann i olja på peilepinnen, måle karboninnholdet i vannet osv..

Du burde i alle fall gjøre en litt omfattende sjekk, hvis du vil være sikker på å ikke kjøpe katta i sekken. At du kommer under 1.1-1.2l på mila tviler jeg på.

[Dumle]

Hva mener du er grunnen til at toppakningen ryker da. Det må jo være en grunn/årsak til probleme med denne motoren, og alle problemer kan løses! Jeg skjønner at det sikkert er lettere og se seg om etter en bil med en annen motor, men jeg er bare generellt intressert i å høre hva som evt. er årsaken til problemene med denne motoren.

[havelsen]

Her er noen gamle innlegg om 350 motor. http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?A...;TOPIC_ID=27898 og http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?A...;TOPIC_ID=28227

[Dumle]

Akkurat, det var det der jeg mente å ha hørt før. Altså dårlig kjøling, men at det problemet blir løst ved at man bytter til en ny type topp, som gir bedre vanngjennomstrømning og dermed bedre kjøling. Råder som går gjennom blokka høres jo litt værre ut. Ligger dette problemet i at det er for trange smørekanaler/dårlig smøring, eller er dette også forbundet med dårlig kjøling?

[jorgenbg]

<!--quoteo(post=1409158:date=16 Jan 2008, 18:41:name=Dumle)-->QUOTE(Dumle @ 16 Jan 2008, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Akkurat, det var det der jeg mente å ha hørt før. Altså dårlig kjøling, men at det problemet blir løst ved at man bytter til en ny type topp, som gir bedre vanngjennomstrømning og dermed bedre kjøling. Råder som går gjennom blokka høres jo litt værre ut. Ligger dette problemet i at det er for trange smørekanaler/dårlig smøring, eller er dette også forbundet med dårlig kjøling?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du kan sette på hvilken topp du vil, men blokka er fortsatt den samme. Snakk med folk som har hatt eller har slik bil. Det finnes mange motorer med såkalt "forbedret" topp som har havarert. Utviklingen av denne motoren minner mer om garasjemekk i Odalen enn tysk ingeniørkunst. Det var vel dårlig økonomi på den tiden.

[Dumle]

Jeg skjønner at DU, og mange andre ikke liker denne motoren, jorgenbg. Så du trenger ikke utdype dette ytterligere.
Jeg ønsket bare å få vite litt mer om HVORFOR denne motoren svikter.

Stemmer det at dette i utgangspunktet er en oppborret 300 motor?

[stig1804]

Det er utrolig hvordan disse 350-diskusjonene engasjerer...
Jeg har hatt en 350 nå i snart 5 år og tro det eller ei den har ikke havarert enda! Mulig at jeg kjører som en kjerring, men jeg trekker i alle fall ikke henger på 3 t.
Forbruket ligger på ca. 1,3 l/mil, på langkjøring har jeg vært nede i 1,1 l/mil.

Så til holdbarhet.
Jeg har ingen tro på at toppen er årsaken til havari på disse motorene. Min beveger seg knapt over 85 grader C i oppover bakker, og dessuten er toppen
den samme som sitter på 3-literen. Årsaker ligger nok heller i den økte slaglengden og slitasje på veivakslingen pga. det enorme dreiemomentet (nesten like høyt som dagens 1.9 TDI motorer ) Søk på rod-bending og 350 så finner dere svaret. Dette temaet er det skrevet masse om.
Bruker den olje er det kanskje et tegn på slitasje i veivakslingen. Jeg skifter derfor ofte olje på min. Ca. hver 7000km.

[Dumle]

Takk for et godt svar, stig1804

[Horch]

<!--quoteo(post=1409304:date=16 Jan 2008, 13:22:name=stig1804)-->QUOTE(stig1804 @ 16 Jan 2008, 13:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er utrolig hvordan disse 350-diskusjonene engasjerer...
Jeg har hatt en 350 nå i snart 5 år og tro det eller ei den har ikke havarert enda! Mulig at jeg kjører som en kjerring, men jeg trekker i alle fall ikke henger på 3 t.
Forbruket ligger på ca. 1,3 l/mil, på langkjøring har jeg vært nede i 1,1 l/mil.
....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er jo menigsløst å si at du har en 350 som har holdt i 5 år, da kan jo jeg si at jeg hadde en hvit bil som holdt i 10 år....
Du må nok si noe om motor, årsmodell, modifikasjoner!

Bruker dere søk så finner dere alt om dette. Motorene var endret fra 1992 pga temp-problemene.
Faktisk noe uenighet om årstallet, sjekk selv. Iver460 eller Stjerneservice vet nok noe om dette.
Men, de utbedrede motorene fikk ny topp med bedre kjøle og oljekanaler, samt omstøpning i gods for å
klare større temperaturpåkjenninger. Disse toppene kan identifiserers vha et 22-tall støpt inn på siden,
videre;
Ny, forsterket topp-pakning
Ny vannpumpe med høyere skovler, større volum
Mindre reimhjul for større pumpeeffekt
Større radiator, bedre kjøling
Ny, høyere spesifikasjon på frostvæske.
Ny, høyere spesifikasjoner på motorolje.

Når 350 bilene fikk ny betegnelse 1994 var de ferdig med alle disse endringene!
Men hva Mercedes gjorde med delenummer kontra deletype bør man jo finne ut, det bør være noen
fornoter i delelistene for dette, dvs. at du må ny topp-pakning, bytte vannpumpe osv?

Noen som vet?

[stig1804]

<!--quoteo(post=1409380:date=17 Jan 2008, 11:35:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 17 Jan 2008, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er jo menigsløst å si at du har en 350 som har holdt i 5 år, da kan jo jeg si at jeg hadde en hvit bil som holdt i 10 år....
Du må nok si noe om motor, årsmodell, modifikasjoner!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er en 94-modell. Gått 250' km. Ingen modifikasjoner, bortsett fra at den har intercooler. Jeg har ikke den nyeste toppen du sikter til.

<!--quoteo(post=1409380:date=17 Jan 2008, 11:35:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 17 Jan 2008, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bruker dere søk så finner dere alt om dette. Motorene var endret fra 1992 pga temp-problemene.
Faktisk noe uenighet om årstallet, sjekk selv. Iver460 eller Stjerneservice vet nok noe om dette.
Men, de utbedrede motorene fikk ny topp med bedre kjøle og oljekanaler, samt omstøpning i gods for å
klare større temperaturpåkjenninger. Disse toppene kan identifiserers vha et 22-tall støpt inn på siden,
videre;
Ny, forsterket topp-pakning
Ny vannpumpe med høyere skovler, større volum
Mindre reimhjul for større pumpeeffekt
Større radiator, bedre kjøling
Ny, høyere spesifikasjon på frostvæske.
Ny, høyere spesifikasjoner på motorolje.

Når 350 bilene fikk ny betegnelse 1994 var de ferdig med alle disse endringene!
Men hva Mercedes gjorde med delenummer kontra deletype bør man jo finne ut, det bør være noen
fornoter i delelistene for dette, dvs. at du må ny topp-pakning, bytte vannpumpe osv?

Noen som vet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Poenget mitt er at jeg ikke tror toppen er årsak til alle havari på 350. Da skulle jo 300 havarert like ofte siden de bruker samme topp. Det er nok riktig at 603-motoren hadde problemer med kjøling i starten, men dette var ikke spesifikt for 350. Leste en plass, at denne toppen var oppdatert 7 ganger mellom 1988 og 1995. Jeg ser i EPC at 350 også har fått nye råder mm. på de seneste utgavene. Tror dette ble gjort i 1995.

[Horch]

Kanskje litt sent å komme med dette nå, hvorfor kontaktet du ikke Daimler Benz i 1992 om du allerede
hadde funnet ut av dette? Du kunne også spart forsvaret bryet med endringene på BV'ene?

[Iver460]

Jeg mener å ha fått med meg på Benzworld, Viermalvier.de og PointedThree at den siste oppdateringen av toppen kom ETTER at 350 gikk ut av produksjon.

Svært mange har fått ny motor, enda fler fått ny topp og enda flere enn det igjen ny toppakning. Faren til en kamerat hadde relativt ny G350, den kastet fra seg et stempel etter 40.000 km.

Sist gang jeg og far snakket med noen av gutta i Holmestrand visste de ikke riktig årsaken til at motorene gikk til de evige jaktmarker. Men de mente at de ikke hadde hatt havarier på de som gikk med Mobil1. Sine egne vann-luft-intercoolersatser demonterer de, da de har lett for å springe lekk. Da får du garantert toppakningsproblemer.... Leser også at noen på Viermalvier observerer at noen går 40.000 før de havarerer, andre er godt over 300.000 på sin første motor. Sånn tenker jeg både med 350 og 400 CDi; har det gått bra de første 100-150.000 km bør det meste av feil ha meldt seg.

Skulle jeg kjøpt G og stått mellom 320 og 350 hadde jeg ville funnet en 350 med endel kilometer og god servicehistorie til 30-40.000 kr mindre enn tilsvarende 320, spart de pengene og satt de til side i tilfelle motorproblemer. Det er en fin "elektronikkfri" motor med brukbart med krefter, og selv om den vil ha litt diesel ligger den betraktelig under 320. Bytt olje ofte og følg med på kjølevannet.

[g.wagen]

når kom bv 206 med 350 motor?
artig og høre på spesialister

[slaanonsen]

  74__1534797125.jpg (Størrelse: 47.78 KB / Nedlastinger: 56) Det ble 320 gitt.