Chipping av Grand Cherokee 5.9 Lx

[colombia]

Jeg har snakket med en som driver og chipper biler. Han sier at for 4 store lapper, kan han sette på en elektronikk-boks som overtar for original elektronikken i bilen når det gjelder styring av tenning/drivstofftilførsel. Denne boksen kan fjernes med et håndgrep og allt er tilbake til det opprinnelige. Boksen medfører at motoren får +30 NM i dreiemoment og derfor et drivstoff-forbruk som er noe mindre enn det som er vanlig. Han antydet ca. 1 dl pr. mil. i reduksjon.

Har noen erfaring med dette ? Virker det ?

Er det noen som har samme motor som meg ?
Spesielle problemer ? Drivstofforbruk ?

Jeg har kun hatt bilen noen måneder. Dette er den første bilen jeg har hatt av mange, der jeg leter etter et påskudd for å ta en liten tur.
Alle burde unne seg en V8 en gang i livet, det er herlig å kjøre !

[Per Yngve Berg]

Jeg tror ikke det er mer å hente her. 5,9LX'en er Jeepens muskelbil og er allerede trimmet fra fabrikk. Den krever 98 oktan bensin og er laget for ytelse.

[Sætre]

Ligg unna chip'er og lignende til disse Jeepene, da det er å kaste penger ut av vinduet. Hvorfor.....? ZJ' en har en ecu som styrer alt til motoren, denne "lærer" seg hvordan du kjører og justerer fuel kurver og tenning etter gitte parametere. Et chip vil prøve å lure ecu'en ved å gi den feil sensor info for å få den til å feks øke bensinmengde eller øke fortenning. Dette er ingen god løsning.

Så hva gjør man...? Bytter hele ecu'en! Mopar high performance ECU er tingen!
Denne flytter fuel og timing kurver, som gir på 5,2L ca 20 ekstra hk. På din 5,9 kanskje litt mer...heldiggris!
Den fjerner også toppfartsperre, og tillater automaten til å geare opp til 4.gear på full gass.

Sleng også på et KN Fuel Injection Performance Kit, som består av et luffilter som tillater mere luft å passere og et nytt rørsystem som gir motoren kald luft.

Bytter du også eksospotte og cat så har du gjort ditt for å få lokket ut de lille ekstra som finnes!

[Sætre]

Mulig jeg ble litt ivrig her ja!
Sjekket litt rundt, og fant ut at 5,9 ikke fikk så mye mere hk med å bytte Ecu....men litt er det jo!

Sjekk ut dette lille utdraget, så finner du ca hva du kan hente!

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">5.9 V8 (Factory ratings 245hp@4000rpm/345lbft@3200rpm)

1. K&N FIPK: 16hp
2. Mopar ECU: 9hp
3. Kolak 3" catn'back + Mike Leach headers/Y-pipe: 30hp
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[colombia]

Takker for svar ...Det høres ut som om det er lite å hente. Bilen går jo tross allt meget bra og trenger henger fint.

En annen ting.. Synes det er litt tikkelyd når man belaster motoren med tung henger i motbakke. Akkurat når man aksellererer. Minner litt om svak ventillyd. Eeller er det noe tenningsrelatert. Synes jeg har hørt en slik lyd på andre biler jeg har hatt.
Ideer ?

En annen sak er at det virker som om bilen kutter drivstofforbruk i unnabakker, der jeg ruller nedover på andregir. Når turtallet kommer opp til et visst nivå skjer det og computeren viser 0 i forbruk.
Noen som kjenner til dette ?

[Sætre]

Kan være tenningsbank! Motoren din skal ha 98 oktan, og vil sikkert banke hvis du ikke bruker det......ihvertfall når du trekker tungt!

[ArnieMan]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
En annen sak er at det virker som om bilen kutter drivstofforbruk i unnabakker, der jeg ruller nedover på andregir. Når turtallet kommer opp til et visst nivå skjer det og computeren viser 0 i forbruk.
Noen som kjenner til dette ?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av colombia</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He he, hadde ZJ som firmabil for noen år siden. Riktignok 2,5TD, men den hadde også kjørecomputer. Samme fenomen som du beskriver, ved spesielt kjøring i nedoverbakker viste kjørecomputeren 0 i forbruk. Den viste også hvor mye det var igjen på tanken. Husker jeg kjørte 3-4 mil med 0 liter igjen på tank i følge computeren...

Mitt råd er å glemme hva computeren sier om forbruket ditt. Den er håpløst unøyaktig. Vil du vite forbruket ditt, er det bedre å bruke tripptelleren

[tomas]

Sætre, hvor fant du trim til jeep? lurer litt på om jeg kan hente noe fra min TJ 4.0 Sahara.
Hvem side stod dette på?

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Sætre]

http://www.jeepsunlimited.com/forums/showt...ad.php?t=626553

Kos deg

[supersvein]

Ettersom 5,9 skal ha 98 oktan...
vil det si at LPG-convertering vil være uheldig for denne motoren?

Svein A.Stiansen
Stiansen Offroad Team
www.offroad.allhere.com
Har du jobb til meg? ring meg da: 91770758!

[Sætre]

Tja.....den er jeg ikke helt sikker på.....har aldri hørt noe om bankefastheten til LPG, men det er mulig å detune 5,9 LX slik at bensin med lavere oktantall kan brukes.
5,9 LX skal ikke trekke noe særlig tungt, pga ganske radikale tennings/fuelkurver. Den kunne ikke leveres med Tow Package, og 5,2L er oppgitt til å trekke ganske mye mer enn 5,9L.

Denne detuningen gjøres av dealern ved hjelp av OBD verktøy, og reduserer effekten noe samt at vanlig bensin kan brukes.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[norflyer]

Når du kjører nedover bakke og bilen går på tomang regner vel computeren ut liter pr time i stedenfor liter pr km...
Slik er det hvertfall på min fars Skoda oktavia... Ikke helt samme som min jeep.. men den har da masse idiotisk elektronikk..

[leodin]

Har sjøl en ZJ med 5,2L motor og har tenkt det samme med chipping, men bytte av ecu blir vel heller aktuelt. Er det en sånn dere mener?
<i>Denne fant jeg på e-bay</i>


78 Scout ll

[roy hp]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har sjøl en ZJ med 5,2L motor og har tenkt det samme med chipping, men bytte av ecu blir vel heller aktuelt. Er det en sånn dere mener?
<i>Denne fant jeg på e-bay</i>


78 Scout ll

<i><div align="right">Opprinnelig postet av leodin</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dæven den dær boksen ser helt lik ut som den boksen som sitter på min 77 mod Dodge pick up. til og med kontakten ser lik ut..

[Frank]

Det der er en tenningsmodul :-)) har ingenting med innsprøyting å gjøre <LOL>

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500

"alt kan hjemmelages"

[leodin]

Hvordan ser en ecu ut og hvor kan man få tak i en?

78 Scout ll

[Sætre]

Ecu'en er en sort box med en ganske stor ledningskladd plugget inn i seg. På ZJ sitter den på torpedoveggen bak tanken til kjølevæsken.

Den er en oem del, og kan kjøpes fra de som kan levere oem deler.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson