Nybegynner som trenger sårt tips

[allright]

--------------------------------------------------------------------------------

Hei, vurderer og kjøpe en offroad bil og vurderer jeep wrangler 2.5/4L som Jeg skal kjøre i vanskelig terreng.
Er det lavgirserie på disse bilene eller trengs det? Hvordan er automatkasser og kjøre med i skogen? Bør jeg velge 4L utgaven siden bilene ikke kommer i diesel? Er dette biler som kommer seg godt fram eller bør jeg velge gammal toyota landrover?

Takker for alle tips

[Sætre]

Skal du rigge en helt standard Wrangler, så koster det en del kroner....men alt er jo relativt! Ser at noen av gatebilgutta bruker 35K på et sett dekk og felger! Dytter du like mye i Wrangler, så har du det meste!
Det vil nesten i alle tilfeller lønne seg å kjøpe en "ferdig" Jeep, deleprisen er oftest langt over salgsprisen.

4,0L går laaaangt, stort sett uten problemer! Så lenge den får vanlig vedlikehold går den. Toppakning er ikke noe problem, og den har ikke registerrem som skal byttes.
200K km bør ikke være noe problem, hvis den er tatt vare på.


"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[allright]

Enig Sætre. Er bredding, hjul og vinsj + dreving en stor kostnad?
Er det bedre og handle en ferdigrigget offroad? Bestemt meg for 4L mmanuel kasse ( kjøper anbefalingen fra dere .
Hvor mange km kan en 4L gå for en må skifte top pakning og hva med registerreim er den lett tilgjengelig?
har sett noen som har km/stand på 200.000 er dette for mye?

[Sætre]

Det er mange faktorer som spiller inn når det gjelder fremkomlighet, sperre® er en av de. I tillegg bør det være en gunstig kombinasjon av flex, dekkmønster og størrelse samt aksleavstand/bredde og vekt.
Det er klart at sperre er et pluss, men helt avgjørende er det ikke.
En Wrangler er liten, har god flex(det gjør at du har alle fire hjulene på bakken) og meget god svingradius. Dette er egenskaper som kommer godt med i norsk skog. Og selvfølgelig kan jo sperrer ettermonteres, og da har du et meget kompentent kjøretøy.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[allright]

da fikk jeg svar på det ja og skal be han slutte urterøyking.

[Sætre]

Headers er det samme som eksosmanifoild.
Og kameraten din bør slutte å røyke urter!

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[Sætre]

Forbruk vil variere etter bruk, men vi kan vel si at under 1l pr mil vil du aldri komme!
Det er liten forskjell på 2,5L og 4L i forbruk, så det er ikke noe poeng å velge 2,5l for å spare bensin.
Uansett, hvis du er bekymret for bensinforbruk, så vil jeg anbefale deg å kjøpe noe annet enn Jeep. Hvis du derimot er ute etter flest "smiles pr gallon", så er du på rett vei.

Det er ikke levert sperre orginalt på Wrangler, men den leveres med diffbrems som option.
Diffbremsen heter Trac-Loc og er en lamellbrems, denne vil slites og er avhengig av additiver i oljen for å fungere optimalt.
Selv i god stand vil den kun gi deg marginalt bedre fremkomlighet, i forhold til en åpen diff.

Er egentlig ikke så mye feil på disse Jeepene, det er meget robuste maskiner. Det er ihvertfall en ting som er gjenganger, og det er sprekker i headersen på 4,0l


"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[izu]

vet om en som kanskje skal selge en wrangler. ring han på 95879510

[allright]

Tusen takk for tipsene det blir nok en wrangler på meg hvordan er forbruke da jeg skal bruke denne daglig til jobb?
har også en golf diesel men den bruker kjerringa til jobb.
Er det forresten sperre på wrangleren og og når begynner probleme med den, tenker da på km stand. tenkt og bruke max 100.000 på en slik bil så hvilken mod og kmstand bør jeg se etter? ruster bilene på plasser jeg bør vite om? er det andre ting jeg bør vite før jeg handler ?

Masse masing her men men, slik man lærer vel

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">4,0 litern går som et uvær=) jeg har en cherokee 4,0 automat som funker meget godt ute i busjen=D</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Denne 4L kan ikke sammenlignes med den i wrangleren dessverre. Helt annen ytelse!!

Clutchen... Tja, har rapkjørt min i snart 4 år uten at den begynner å bli slitt. Man slurrer ikke på clutchen når man kjører, brukes kun til giring og stillestående...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[civicsucks]

Hei! ja, d er lavserie på alt av jeep. aut. kasse er bedre i skauen etter mitt syn, da slipper du å svi clutchen=)
4,0 litern går som et uvær=) jeg har en cherokee 4,0 automat som funker meget godt ute i busjen=D

[Stein-K]

Velkommen til forumet !

Et rykende godt tips er søkefunksjonen som du finner øverst litt til høyere. Der kan du søke på allt og veldig mange svar på dine spørsmål vil dukke opp. Det meste er besvart flere ganger tidligere.

Wrangler er og blir noe av det beste du kan kjøpe deg med tanke på kjøring i terreng. Da får du tillgang til hauger av billige orginale og uorginale deler samt et bredt spekter av ekspertise samt uvurdelig hjelp fra Amcar klubben ( hvis du er medlem ..? ) til allt mulig rart ang teknisk support. Dette er det INGEN av de andre merkene som kan matche!!

Alle Jeeper kommer med høy og lavserie. Dette trenger du helt klart ved terrengkjøring!

Når det gjelder automat kontra manuell så er det ingen fasit svar. Manuell har sine + og - sider og det har automaten også. 2.5L kom kun med manuell, men 4.0L finnes i begge utgaver.

4.0L har litt mer power, men de trenger du kun i 80 km/ t og oppover. Det er kun der du merker forskjellen. 2.5L holder til både terreng og kjøring på landevei, så lenge du kompenserer økt hjul størrelse med ny dreving i akslene.

Jeg har en TJ 2.5L på 36" og maks dreving. Den er litt dau, men det går. Motorbytte til 305cid eller 350 cid ligger i fremtiden.

Jeep Wrangler er uten tvil ( i mine øyne ) verdens grommeste halvfabrikat av en bil. Mulighetene er uendelige.....

Lykke til!!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[allright]

hva er headers og koster det?
Har en kamerat som kjører ny toyota pickup med diff sperre bak og han mener at det er en must skal en komme seg fram i vanskelig terreng. han mener derfor at jeg ikke bør velge wrangler fordi han ville parkere meg i skogen. vet ikke helt hva jeg skal tro

[allright]

ringe personen og maste litt. det er bulk i den ene døra( ikke noe kritisk) lakken er stygg sjenerelt. eller er den hevet 2" større hjul. skiftet driv kryss. han har ikke prøvd å godkjenne den ennå, men mener det går glatt...

han sa også at bilen var farlig på glatt føre med kun bakhjulene i sving pga av akselavstanden var det lett for å snurre.
grunnen til at han selger den er fordi forsikringen var dyr og dyre deler til bilen visst noe skulle gå galt

kikkelig ærlig person hverfall

[BIG Cruiser]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">--------------------------------------------------------------------------------

Hei, vurderer og kjøpe en offroad bil og vurderer jeep wrangler 2.5/4L som Jeg skal kjøre i vanskelig terreng.
Er det lavgirserie på disse bilene eller trengs det? Hvordan er automatkasser og kjøre med i skogen? Bør jeg velge 4L utgaven siden bilene ikke kommer i diesel? Er dette biler som kommer seg godt fram eller bør jeg velge gammal toyota landrover?

Takker for alle tips

Synest du må kjøpe Toyota Landrover dersom du får tak i det. Det er en utrolig sjelden bil

<i><div align="right">Opprinnelig postet av allright</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Olaf

Jeg ramla utpå etter en spillejobb her om da'n.
HDJ 80 AT med 38x15,5x15"

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">han har ikke prøvd å godkjenne den ennå, men mener det går glatt... </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

For et år siden var det lett å godkjenne, men nå er de blitt litt vrangere og du trenger god dokumentasjon og litt tid til lobbyvirksomhet. Ikke umulig, bare vanskligere og tidkrevende....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">han sa også at bilen var farlig på glatt føre med kun bakhjulene i sving pga av akselavstanden var det lett for å snurre. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er et poeng der. Bilen krever litt tilvenning og 4 hjulstrekken er såkalt "Part Time", noe som vil si at du IKK bør bruke den på tørt og fast underlag! Men jeg og de fleste andre har ingen problemer med å kjøre den hverken på regnværsdager eller på snø.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">grunnen til at han selger den er fordi forsikringen var dyr og dyre deler til bilen visst noe skulle gå galt </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da antar jeg at han er 18 år og 0% i bonus? For denne bilen er ikke spesielt dyr sammenlignet med gatebiler.... Og når det gjelder deler, så har vel evnt tidligere eier kun vært hos merkeforhandler. Markedet kryr av billige deler ( både orginal deler og uorginale deler som er orginale, men uten merket ). Det finnes få biler på denne kloden som har et like stort ettermarked delelager / produkter enn akkurat Jeep Wrangler!!



<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Stein-K]

Prismessig synes jeg egentlig bilen ligger midt på treet, gått langt, men den har en del påkostet utstyr. Står ikke noe om den er godkjent i den standen, noe som burde gjøres for å slippe bråk på EU kontroll og ved evnt en ulykke/skade.

Dreving er strengt tatt ikke nødvendig på den bilen med de hjula, men gjør du det og velger riktig giringsforhold, så vil du få en strekere bil med bedre bensinforbruk.

Og at bilen har noen kosmetiske feil ??? Hva vil det si... små bulker etter offroadkjøring, rust, flenge i soft toppen... ? aner ikke. Det bør du jo evnt finne ut av først.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[allright]

står også at den har diff sperre?

[Sætre]

Som oftest er det begreps forvirring!
Det er mange som sier/tror de har sperre, mens de i virkligheten kun har diff brems.
Det er ikke så mange biler som er levert orginalt med sperre. Det er ihverfall ikke levert noen Wrangler med det.
Men, det kan ettermonteres. Og da pleier det å oppgis i annonsen, at det finnes ARB, Detroit Locker ol, montert.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[allright]

ok. hva synes du prismessig på denne bilen? vet du noe om bilen ellers? ser ut som den er hevet litt og større hjul... hvor store hjul må en ha før en må dreve den?