Hvor mye veier en 413?

[Ketalar]

I mitt vognkort er vekten oppgitt til 905 kg pluss 75 kilo på sjåfør; Totalt 980 kg. Dvs 0,98 tonn

Når jeg kjører bilen på vekta til BT sin utekontrollstasjon mellom Trondheim og Ørlandet får jeg følgende:

Bilen er ryddet for skrot og søppel. Den har 235/75-15 dekk på 8" stålfelger, reservedekk bakpå, 2 ekstra tusenmetre, servostyring, hengerfeste, originalsetene er byttet ut med stoler fra Sierra. Gummimatter inne i bilen. Full tank.

Vekt med sjåfør som veier 80 kilo er 1,15 tonn uten sjåfør 1,05 tonn.

Dvs at det er mellom 141 og 149 kg ekstra vekt i bilen. Det er ikke mulig at de få tingene ramset opp overfor her veier så mye.

Forakselvekt er oppgitt til 470 kg dvs 0,47 tonn. På vekta stopper det på 0,50 som kan være mellom 495 og 504 kilo. Dvs mellom 25 og 34 kilo over oppgitt vekt. Max er 530.

Med en person på 80 kilo i bilen slår vekta ut på 0,55 tonn. Det er mellom 545 og 554 kilo. Det blir en økning i forhold til uten passasjer på mellom 41 og 60 kilo.

Om vi går ut fra det minste og runder nedover til 40 kilo og ganger det med 2 for en passasjer i sidesetet vil det utgjøre 80 kilo.

Vekforskjellen på oppgitt vekt på foraksling uten sjåfør og passasjer sammenlignet med max tillatt aksellast er 530 minus 470 kg. Det er 60 kilo.

Bilen er godkjent for økt last på forakslingen på 60 kilo og en sjåfør på 80 kilo utgjør mellom 41 og 60 kilo. Dvs at en passasjer i sidesetet kan veie mellom 0 og 38 kilo.

I følge systemets egne regler skal ikke denne bilen være godkjent som toseter foran siden den ikke oppfyller kravet til vekttoleranse på passasjeren siden en sjåfør defineres til 75 kilo.

Er det rart at det blir vanskelig å oppfylle kravene når de begynner å snakke om å holde seg innenfor max aksellast når bilen som original ikke oppfyller kravet.

Ved å vise bilen med mc-batteri i stedet for originalt batteri sparer jeg sikkert 10 kilo. Tom spylertank. Plukke av servopumpa.

Reservedekket henger helt bakpå sånn at det vil bare redusere foraksellasten gjennom vektstangprinsippet.

Gode forslag tar jeg i mot med glede.

Legge en 100 kilos stålbjelke helt bakerst i bilen ??

To spørsmål :

Er det noen som har en kliss original bil som de kunne kjørt på vekta til BT?

Er det noen som har TÜV-papirene til Trailmaster sitt hevesett 70 mm hvor det legges inn et fjærblad. Økes tillatt aksellast i det settet?

[yakuza]

På ei mercedes ambulanse fullstappa med alt utstyr hadde vi store problem med å få den godkjent pga for høg vekt. ringte til dei som bygger dei i norge og fikk som tips å sette bilen på underspyling på en bilvask.
Kjørte den to gonger på fullt program og vekta gikk ned 150kg.
Godt mulig en kan kline oppi sopass mykje sand og skitt på en SJ også, spesielt dersom dette er vått.

[JarleA]

Har egentlig ikke noe å bidra med, men legger ved baksiden av en original brosjyre. Fasinerende at høy kalesje og skillevegg er 5 kilo tyngre enn en 4 seter med lav!

[Bergum]

Min veier 1100kg med samme oppsett som deg.

[terje takras]

Bilen min har/kan ikke veid 905 kilo...det gå ikke ann.
Da må det være uten alt,lakk,olje,kjølevæske,dekk osv

[Jeeps]

Vektene som er oppgitt i vognkortet, kan man generellt sett ta med en stor klype salt!

Etter min erfaring, er den oppgitte vekta alt for liten, i forhold til reel verdi.

Egentlig, kan man ikkje beregne f.eks tilhengerlast etter vognkortet, da dette ikkje vil stemme ved evt kontroll.

[Ketalar]

Det er jo litt betenkelig at oppgitt vekt ikke stemmer.
Jeg lurer på om den vekten som er oppgitt er tørrvekt.

Uten 40 kg bensin, uten olje, uten kjølevæske, uten olje på akslinger og spylervæske. Omregnet til kg blir dette 50 kg.

Jeg må få tak i 5 originalfelger med 195/80-15 dekk. Plukke vekk alt som ikke var med fra fabrikken og veie bilen på nytt på ei kontrollert vekt som viser ned til kilo og ikke bare ti-kiloer.

Lurerv fremdeles på om noen vet noe om Trailmaster 70 mm sett med add-a-leaf og max aksellast??

[sven]

jeg har lest det på Tüv dokumentet at det gir økt framakselvekt

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1415781:date=3 Feb 2008, 18:39:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 3 Feb 2008, 18:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På ei mercedes ambulanse fullstappa med alt utstyr hadde vi store problem med å få den godkjent pga for høg vekt. ringte til dei som bygger dei i norge og fikk som tips å sette bilen på underspyling på en bilvask.
Kjørte den to gonger på fullt program og vekta gikk ned 150kg.
Godt mulig en kan kline oppi sopass mykje sand og skitt på en SJ også, spesielt dersom dette er vått.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det var ikke dumt. Bare en lakkering legger jo igjen flere kilo. Fikk dere av 150 kg, det er jo helt utrolig.

Men det er jo et inntørket lag på ramma, kanskje det har fylt seg opp inne i ramma også og der kan det være plass til mange kilo. bare 10 kilo hjelper jo.

Jeg får gå på med høytrykken hjemme og dra gjennom ramma med rørspylerdyse.

<!--quoteo(post=1415905:date=3 Feb 2008, 22:21:name=sven)-->QUOTE(sven @ 3 Feb 2008, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har lest det på Tüv dokumentet at det gir økt framakselvekt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg håpet på det siden det legges inn ei ekstra fjær. Har du aning om noen som har papirene. Skulle gjerne funnet ut hvor mange kilo det utgjør.

Men da kan jeg ikke bruke 50 mm BL som ligger klar til montering.

Shit også. Jeg har kjøpt alt for mange deler jeg ikke får brukt.

[sven]

ramma på 413 er lett å spyle igjennom med bare høytrykkspyler om du tar av fangerne.

gjør det fra tid til annen på den gule,og det er alltid MYE dritt som kommer ut..... lurer på hvorfor

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1415923:date=3 Feb 2008, 22:36:name=sven)-->QUOTE(sven @ 3 Feb 2008, 22:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ramma på 413 er lett å spyle igjennom med bare høytrykkspyler om du tar av fangerne.

gjør det fra tid til annen på den gule,og det er alltid MYE dritt som kommer ut..... lurer på hvorfor <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja si det underlig.


Jeg har lurt på å sende regning til utbyggerne av boligfeltet her for jeg har flyttet en del masse for dem på kveldstid. Litt morsomt å spole rundt i gjørma de holder på å grave opp.

Jeg gikk bortom og snakket med en av gravemaskinførerne en dag om det og han holdt på å le seg ihjel. De hadde diskutert hvordan i h.. noen hadde klart å lage hjulspor over et par av haugene

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1415729:date=3 Feb 2008, 16:09:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 3 Feb 2008, 16:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--coloro:#FF0000--><!--/coloro--><b>I mitt vognkort er vekten oppgitt til 905 kg</b> <!--colorc-->
<!--/colorc--> pluss 75 kilo på sjåfør; Totalt 980 kg. Dvs 0,98 tonn

Når jeg kjører bilen på vekta til BT sin utekontrollstasjon mellom Trondheim og Ørlandet får jeg følgende:

Bilen er ryddet for skrot og søppel. Den har 235/75-15 dekk på 8" stålfelger, reservedekk bakpå, 2 ekstra tusenmetre, servostyring, hengerfeste, originalsetene er byttet ut med stoler fra Sierra. Gummimatter inne i bilen. Full tank.

Vekt med sjåfør som veier 80 kilo er 1,15 tonn <b><!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->uten sjåfør 1,05 tonn<!--colorc-->
<!--/colorc--></b>.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro--><b>Dvs at det er mellom 141 og 149 kg ekstra vekt i bilen</b><!--colorc-->
<!--/colorc-->. Det er ikke mulig at de få tingene ramset opp overfor her veier så mye.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vet ikke om det er jeg som leser det du skriver feil...eller hva det er, men jeg får ikke regnestykket ditt til å stemme...

Du sier vognkortet sier 905kg uten fører, og at din bil veier 1005kg (1.05tonn) uten fører.
Jeg klarer ikke å få det til å bli mer enn 100kg i diferanse... ikke mellom 141 og 149kg som du skriver...

Det er forresten utrolig hvor fort småting baler seg på i vekt... Hengerfeste, tyngre seter, større dekk, tyngre felger....osv blir fort plutselig mange kilo. Og ja...som Sven og Arnfinn sier så veier fort møkk og dritt under bilen en del kilo.

Det er ikke sikkert at det tallet i vognkortet er så veldig avvikende fra helt orginal bil likevel......

Jeg har lest en plass, men husker ikke hvor...at egenvekt på bil oppgitt i vognkortet er medregnet alle væsker (bensin, oljer, spylervæske, kjølevann osv...)

En siste ting...
Jeg har selv vært på vekta til Biltilsynet her på Jessheim og veiet lastebilen og bilen min med henger...med og uten last..og av og til får jeg ikke svarene helt til å stemme.
Har snakket litt med andre om det som også mener de har opplevet det samme...og hvor de har fått vite at slike vekter skal resettes for hver gang noen kjører på vekta....Om det ikke blir gjort kan faktisk vekten avvike...


Men nå etter at jeg selv har postet mitt innlegg og lest det...så er jeg enig med meg selv at 1.05tonn ikke er 1005kg, men 1050kg...og da stemmer nok ditt regnestykke bedre enn mitt... hehe

[terje takras]

Sån kan det gå.

[Phantom3D]

<!--quoteo(post=1415960:date=3 Feb 2008, 23:26:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 3 Feb 2008, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->
Sån kan det gå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

jeg har en orginal Sj413.. minus det faktum at jeg har glassfibertopp og ikke kallesje. Kan kjøre den på vekt i løpet av uka og sjekke hva det står der.

[tåffår]

Trur nok eg ville tatt ein omgang med høytrykk/steamer/underspylig og veid på ny.. Det er ett kjent fenomen i lastebilbransjen at ein møkkette bil veger neir enn ein rein, og det har fort med at samle seg på undersida av bilen og ramma...


Angående vekt, så husker eg at eg drei å vegde den blå zuki`n vår får ei tid tilbake, og fant ut at eg hadde overvekt på framaxel med ARB fanger, vinsj, og 31" dekk på 8" felg...Husker desverre ikkje talla nå, men meiner å huske at det var vekta av fanger/vinsj som var over...


Appropo vektene til BT, så har eg vegd lastebilen eit par ganger (for morro) og finni ut at dei kan være litt lunefulle...