SKRAVLEPLASS/chattekrok!

[yakuza]

<!--quoteo(post=1416773:date=5 Feb 2008, 23:32:name=Jonnis)-->QUOTE(Jonnis @ 5 Feb 2008, 23:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva klarer dere med orginal bil i lav gir?
410en min ligger i 70kmt på 5000 omdreininger i 4.gir på 31" hjul
sier litt hvor slit det er med giringen..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mulig eg misforstår deg litt no men, i lavgir?? kvifor lavgir i høg fart?

[Ketalar]

Lavserie = sakte fart og framkommelighet
Høyserie = mer hastighet og kommer avsted

Ferrari = høyhastighet


Trodde ikke poenget med lavserie var å kjøre raskest mulig.

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1416540:date=5 Feb 2008, 16:05:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 5 Feb 2008, 16:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen min har fjusket litt på lavt turtal i det siste og tenkte det var pluggene.
Neida...var ikke det.
Ikke var det ledningene heller.
Ikke fordeleren heller.
Etter 1 tusing ideler senere fant jeg ei vakumledning som var sprukket
Fjusker ikke nå lengre.
Hvorfor har det så mye å si på vakumledningene???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om f.eks. vakumslangen til fordeleren er sprukket så vil ikke fordeleren få riktig tenningstidspunkt.
Når du gir gass så øker vakumet og fordeleren styres da av det høyere vakum til å gi et tidligere tenningsøyeblikk ved høyere turtall. Om dette ikke skjer så vil motoren gå dårligere for teningsøyeblikket blir feil.

[terje takras]

Som du ser er det en slange som kommer fra innsuget og går inn rett under på innsuget.
Derfor jeg var i stuss hva man skal med dem vakumslangene....er bare til forargelse og unødvendige utgifter..
Vakumslangen til fordeleren er jeg veeeeldig nøye med at den ikke er sprukket,hatt mine timer med sinne pga den.

[Jonnis]

<!--quoteo(post=1416867:date=6 Feb 2008, 10:43:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 6 Feb 2008, 10:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lavserie = sakte fart og framkommelighet
Høyserie = mer hastighet og kommer avsted

Ferrari = høyhastighet
Trodde ikke poenget med lavserie var å kjøre raskest mulig. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Var ikke det som var poenget med spørsmålet
Var mer på tanke med utveksling og hjul..
om f.eks om det blir mye bedre med mindre hjul på 410n min (altså mindre fart)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1416932:date=6 Feb 2008, 16:23:name=Jonnis)-->QUOTE(Jonnis @ 6 Feb 2008, 16:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var ikke det som var poenget med spørsmålet
Var mer på tanke med utveksling og hjul..
om f.eks om det blir mye bedre med mindre hjul på 410n min (altså mindre fart)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg klarte bare ikke la vær.

Med mindre hjul redusers selvsagt hastighten. Men mindre hjul gir andre ulemper ved fremkommelighet i terreng. Det å bruke dekkdimensjon til å endre på utvekslingen er ufordelaktig.

En bør velge seg den dekkdimensjonen som er mest egnet til bruken og finne ut av hvilket turtall en helst vil ha og så justere utveksling i gerkasse og akslinger etter det.

I praksis må en forholde seg til de tannhjulene som er å få kjøpt for å begynne å lage egne utveksliner er særdeles krevende. Ikke bare mekanisk men matematisk.

Det enkleste er å bytte drev i fordelingskassa og der er det jo litt ymse å få tak i.

Men når du har 5000 omdr med 31" og får 70 km/t
med 5000 omdr med 195/80-15 62 km/t (tilsvarer 27,3")

Setter du på 33" får du 75 km/t ved 5000 omdr.

Behold 31" og sett inn nye drev i fordelingskassa. Det blir det bese resultatet. Da gires lavserien mye ned mens høyserien bare gires litt ned. Det blir helt pangknall.

[Snømannen]

Her var det en artig internettside: http://www.customroadsign.com/menu.php
Bare følg linkene

Noen eksempler på hva man kan gjøre her:

[terje takras]

Eg e kjendis
Noen som vil ha autograf?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1417099:date=7 Feb 2008, 00:31:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 7 Feb 2008, 00:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg e kjendis
Noen som vil ha autograf?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Terje, det var det jeg visste. Jeg har jo sett de filmene du har lagt ut. Fordi om du har forsøkt å skjule det har det vært tydelig hvem som har lært Tarrantino å lage film. Du er den nye Akiro Kurosava, samuraifilmeren.

Hyll, Hyll

Kan du filme bilen min, please

[terje takras]

Furuveltemaskeren part II
kommer snart.

Kom en tur til Stord du,så kan du være med i den nye filmen!
Budsjette er på 100,- i bensin og 1.20,- i strøm til kamera.
Lunsj fins i skogen.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1417186:date=7 Feb 2008, 13:23:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 7 Feb 2008, 13:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->
Furuveltemaskeren part II
kommer snart.

Kom en tur til Stord du,så kan du være med i den nye filmen!
Budsjette er på 100,- i bensin og 1.20,- i strøm til kamera.
Lunsj fins i skogen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja kanskje jeg sveiver innom. Får jeg stjerne i asfalten da?

[terje takras]

Spørs kor flink du er med å felle trær med sukien.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1416964:date=6 Feb 2008, 17:44:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 6 Feb 2008, 17:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg klarte bare ikke la vær. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Eg såg ikkje det spørsmålet der eg heller...
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Behold 31" og sett inn nye drev i fordelingskassa. Det blir det bese resultatet. Da gires lavserien mye ned mens høyserien bare gires litt ned. Det blir helt pangknall.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Når en har 410 er det i mange tilfeller ingen reduksjon i høgserien ved bytte av drev sidan det er org. 410 utveksling i høggir som blir brukt i dei fleste alternative utvekslingane. akslane har lavare giring enn 413 også, så det behovet er nok ikkje så stort på 410 som på 413, men så har den mindre effekt også..

Spørs litt på kva slags kjøring du driv med om du treng lavare utveksling. dersom du har hatt 70 i lavgir er det kanskje ikkje det du er ute etter??
på en 410 med mindre guff er det kanskje mest passelig med 30" dekk og org. utveksling som gir mest moro for pengane i motsetning til større hjul og meir giring og heving og trøbbel osv...

[terje takras]

Kor mye dritt kan man ha i en suzuki...


Etter jeg rydda har eg i sukien:
1 slepestroppe
1 Motorsag
1 sett startkabler
1 basskasse
1 barnevogn
1 barnesete

Strax bedre plass og myyye bedre Lyd

[Ketalar]

på en 410 med mindre guff er det kanskje mest passelig med 30" dekk og org. utveksling som gir mest moro for pengane i motsetning til større hjul og meir giring og heving og trøbbel osv...
[/quote]

Om en har 31" eller 30" gjør ikke ille stor forskjell på hastighet. Mitt poeng er at dekkstørrelse ikke er egnet til å justere utveksling med.

Følgende eksempel viser nettopp det poenget.

Om du på din 410 ligger i 30 km/t med 31" så ville det å bytte til 30" dekk på samme turtall/gir redusere hastigheten til 29 km/t.

Så for hastighetens skyld ser jeg det som bortkastet.

Det som er et annet moment her også og det jeg tror yakuza skriver om. Nettopp det at å endre en dekkdimensjon på en såvidt svak motor som den som finnes på en 410 kan utgjøre akkurat det lille som gjør at motoren ikke orker.

Og der ligger det et annet poeng som er vesentlig. Om en sammenligner med å bytte drev på en moped så kan en tann fra eller til gjøre kjempeforskjell. En moped som tidligere gikk ok, klarer plutselig ikke å dra opp bratte bakker.

Det går an å få kjøpt gir til å endre utvekslingen i transferassa på 410 også, ikke bare på 413.

Sta som jeg er vil jeg fremdeles hevde at dekk velges etter hva som gir best fremkomelighet og så justerer man turtallet med utvekslingen i gearkasse og akslinger.

Dersom en da ikke endrer på utvekslingen kan det bli fryktelig feil å velge feks store dekk som eks 31" på en 410. Det kan føre til at bilen faktisk blir dårligere til å ta seg frem i terreng.

Da må en velge om det er funksjon eller "cool" som teller mest.

[toya]

Hei, Kjører riktignok en Vitara 1,6, men merker godt at hjula er større. Har "små" 30" hjul.
Bilen trekker dårlig i 5gir på landeveg må bruke 4 i de fleste bakkene hvor jeg før kunne kjøre i 5.
Positivt er det nå at speedometer viser det samme som gps.
I lavgir merker jeg ikke så mye til dette
Mvh
Harald

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1417474:date=8 Feb 2008, 10:38:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 8 Feb 2008, 10:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sta som jeg er vil jeg fremdeles hevde at dekk velges etter hva som gir best fremkomelighet og så justerer man turtallet med utvekslingen i gearkasse og akslinger.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

agreed.

[Ketalar]

Etter jeg rydda har eg i sukien:

1 Motorsag

[/quote]

Hva skal du med motorsag, trodde du felte tømmer med bilen jeg.

Mener huske noe med en vinsj som drog pp med rot og det hele.

[terje takras]

Bruker saga til å kappe opp trærne jeg velter
Klarer ikke å lage vedkubber med sukien.

Når dere snakker om kor store hjul man bør ha på suzukien,syntes eg 31" er greit på 413.
Ligger på 5 giret i mindre oppoverbakker 60 kmt uten problem.
Merket ikke noe forskjell på 30" og 31"
Skal kansje satse på 32" til sommeren og hevesett.
Tenkte eg skulle bestille hevesett fra danmark men frakta ble så dyr at det er nesten like så godt å bestille fra BG NOR.

[Geared]

<!--quoteo(post=1417508:date=8 Feb 2008, 13:21:name=toya)-->QUOTE(toya @ 8 Feb 2008, 13:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, Kjører riktignok en Vitara 1,6, men merker godt at hjula er større. Har "små" 30" hjul.
Bilen trekker dårlig i 5gir på landeveg må bruke 4 i de fleste bakkene hvor jeg før kunne kjøre i 5.
Positivt er det nå at speedometer viser det samme som gps.
I lavgir merker jeg ikke så mye til dette
Mvh
Harald<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Snodig, min drar seg fint frem med 33"... Når jeg prøvde 30" dro jeg 5 giret tomt på slettene.