Jakten på de gylne hestekreftene...

[Mud-driver]

Skal til å sprite opp 2,3'en i pajero'en min nå.

Planene:
Lage nytt plenum innsugsmanifold for lik fordelig av luft, samt 2,5" rør i stedet for det knøtt lille hullet som er orginalt.
Ny eksos i 3" rustfritt, hele veien ut i side-pipe.
Montere turbo fra Hyndai H1.
Intercooler fra Mercedes Lastebil (svær jæ....).
Så skal pumpa strammes opp.

Målet er 120hk ++


Skal legge ut bilder underveis...


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Mud-driver]

Turboene fra H1 og Pajero er 95% like jo. Men impelleren på H1 er en god del mer "moderne". Eller ser de helt like ut. Tviler på at det er turboen si feil at H1'en spiser de.... Kommer til å flow-preppe den så mye som mulig. Man sparer også turboen enormt ved å lage større eksos!


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Mud-driver]

Problemet er at innsugsmanifolden er altfor trang orginalt, og det gir høy temp på motoren. Den fordeler også lufta til sylindrene meget dårlig, som gjør at noen av sylindrene får mager blanding.

Det er forskjell på hvordan man trimmer... Noen bare skrur opp i hytt og pine, mens andre gjøre det ordenlig. Er temmelig sikker på at effekten vil øke betraktelig bare ved IC, H1 turboen, nytt innsug, 3" eksos og orginalt turbortykk... så stiller man litt på pumpa og trykket etterpå.

Så kan man jo kjøre litt med hue etterpå da Man MÅ jo ikke ligge å plage den opp lange bakker over lenger tid heller da...




Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[HighwayPatrol]

Turboane frå Hyundai H1 er visst ikkje so særlig bra.. Har 4 slike på jobben å dei sier det at dei havarerer tett å ofte.. Slappe og, sjøl med ic på dei, menmen


Jon Svår, 97 15 49 87

<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Sammen er eg og Kjøsen Dynamitt!!!
http://rokkjen.kkonsult.net/
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

[Vidar Aas]

klarer du siikkert, men varer ikke lenge....

Er mer som skal til for å få ut over 40hk mer av en motor en original. Hvor langt har den gått?
Å i.c, stort er ikke best... Treg gass respons, tap av turbotrykk mm

[silverbullit]

har fiffa opp min oxo med ic og slikt...men noen som vet hvordan man stiller på pumpa?

[Mud-driver]

Har forresten også laget panser-låser. Dette pga av at jeg måtte flytte radiatoren frem pga Intercooler'en.

[wazzza]

Fett utblås

__________________________________________________

<font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."</font id="blue">

[Mud-driver]

Ble fornøyd med det igrunn... Lurer på å ha samme på andre siden. Kommer jo sidesteps etterhvert også så...


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[madman]

Hmm, hvilken clutch er det der??

Hadde det ikke vært bedre med ic foran radiatoren??

[Mud-driver]

Det er "sinna" clutch fra cluthc&brems i oslo. Jo hadde vært bedre med ic foran, men den fikk ikke plass der:devil:

Men den er så stor at den burde kjøle tilstrekkelig uansett. Har montert vifta fremfor ic'en så den blir skikkelig kjølt...


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Mud-driver]

Nå har jeg handlet og formidlet noen clutcher av de opp i gjennom årene, men mener å huske at jeg gav 3300kr ink moms og frakt for den. Men kan ikke garantere at det er en pris du får, men hvis du nevner navnet mitt, så tror jeg du er et hakk nærmere.

Hva kostet den orginale cluthen da?


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Vidar Aas]

Husker du prisen du ga da...?
Har akkurat satt in ny og, men den er det sikkert noen som trenger..

[Mud-driver]

Den er sterkere og tåler mer juling/varme. Trykkplata er strammere, og lamellen er laget av et materiale som biter bedre på trykkplata.

Den tåler nå mye mer NM en før, ca dobblet så mye.

De har nettside ja. http://www.clutchogbrems.no/

Hvis du referer til Trond Trondsen (meg) så får du kanskje litt okay pris...


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Vidar Aas]

Hva er fordelen med den cluthen da?
Er den strammere en org. eller lettere. Hva er "vitsen"...
Har de noe nettadresse? Må jo ha allt som er bra jeg...

[Mud-driver]

Det er en 2,3 ja. Det er vist svake topper på disse, så derfor legger jeg litt sjel i å få kaldt og godt fordelt luft til motoren.

Jeg fikk "god" pris på den cluthen, men tror den koster tett på 4000kr. Det er med forsterket trykkplate, trøstelager og sinterlamell.


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[madman]

Dyr den clutchen da ?
Spennende prosjekt det der, det er en 2.3 du bruker?

[Mud-driver]

Har nå laget ferdig eksoen. Den ble 2,5".

Har slipt opp manifolden slik at det er noen "vits" med 2,5" eksos.

H1 turboen har faktisk større impeller, og skulle kunne gi mer en den orginale.

Intercooleren er montert.

Fikk også fjernet slureviften, og montert inn el-vifte fra en Citroën.

Turboen er flow-preppet og klart for montering

Har igjen å lage innsugsmanifolden.

Fikk sinterclutch'en i dag!!!!!


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Mud-driver]

Ja det vil jo vise seg. Monterer jeg tempmåleren på IC'en, så er det jo harde fakta


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[DECEPTICON]

funker det så funker det og hvis ikke så er det bare å finne nye løsninger..det er litt av morroa det..en kamerat av meg satt på en sinnsyk turbo og ic på john d`n sin og lagde ett tørr is kammer forran ic...det funka helt sinnsykt...så sykt ut når han sto stille å det veltet frostrøyk ut fra motorfronten,,