Kompressor på 2.5 Wrangler?

[Gradenco]

I de fleste tråder hvor det dukker opp spørsmål om å bytte motor, så ender de med at "nei, det letteste er nok å sette på en turbo eller kompressor".

Men er det noen som faktisk har gjort det?
Har hørt mye om at MAP sensorer og div. andre følere gir fra seg signaler i hyttogpine, som gjør at motoren ikke går no særlig.

[Frode]

I ditt tilfelle er nok bytte til 4.0l det beste...

[Gradenco]

<!--quoteo(post=1417820:date=9 Feb 2008, 13:41:name=Frode)-->QUOTE(Frode @ 9 Feb 2008, 13:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I ditt tilfelle er nok bytte til 4.0l det beste...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Jeg er redd både kompressor og motorbytte er milevis over mitt mekaniske nivå. Jeg har lært ganske mye det året jeg har hatt bilen, har aldri skrudd noe annet enn tråsykler før det.

Men jeg hadde syntes det var spennende om noen hadde fått det til. Vet at "Sandviper" på JCN forumet hadde turbo på sin før, men det var visst ikke helt 100%.

[Frode]

Bytte til 4.0 er ikke spesielt vanskelig og blant annet www.cjoffroad.no tar for seg temaet grundig. Det er heller ikke et dyrt bytte.

[Gradenco]

Jeg får forske litt videre.
Egentlig har jeg lyst på Diesel, ala den som sitter i den nye wrangleren.
Men jeg får vente til JK synker så mye i pris at en vanlig dødelig har råd til den.

[Skywalker]

For Wrangler TJ kan oppgradering til 4.0 være en "bolt-in" operasjon. Kommer litt an på hva donoren er. Det letteste er å hente fra en 4.0 TJ, deretter er vel 4.0 fra YJ, XJ, ZJ temmelig likestilt. Dette med bakgrunn i at du trenger ledningsnett og ECU fra donoren. 4.0 ligger rundt 180-190 hk, litt avhengig av årsmodell. TJ med 4.0 er vel omtrent som hønsetenner, det finnes ikke mange. Dette med bakgrunn i nypris den gang da. Ombygging til 4.0 vil ganske garantert være den mest problemfrie effektøkingen du kan gjøre og den er mulig å få godkjent siden bilen ble levert med slik motor som ny i Norge. Av andre bolt-on løsninger som fungerer best for en bil som kan risikere bruk "off road" er nok kompressor det beste alternativet til et motorbytte. Jeg blir ikke overrasket om du finner at motorbytte til 4.0 kommer på halvparten av hva en fullstendig kompressor/turbo-installasjon kommer på. Ønsker du mer effekt enn 4.0'en byr på er det mange kurante muligheter innen stroking. Stroking til f.eks. 4.7 gir antageligvis mest effekt pr. nedlagt krone og er en veldig robust måte å løse effektøkingen på.

Husk at staten også skal ha litt penger for ombygging. Summen er avhengig av årsmodell på TJ'en din. Da er det en fordel å gå for en kraftpakke med kjent antall HK som beregningsgrunnlag vil jeg tro. <b>Stein-K</b> i Jeep Club Norway har jobbet med motorbytte i sin TJ og skal ha inn V8 etterhvert. Det er sikkert en ressurs det er lurt å ta kontakt med dersom du virkelig er seriøs på oppgradering av din TJ. Han har antageligvis tenkt mange tanker og spurt en del spørsmål allerede som det kan være greit å lære litt av.


Lykke til!

[Sætre]

Det som vil gi deg mest "bang for the bucks" er, etter min erfaring, å geare om akslingene. Ved å montere en riktig utveksling( noe som vil være avhengig av hvilken dekk size du kjører med), så vil du oppleve at Jeepen går mye bedre....du kan feks beholde 5 gearet i bakker! Og bensinforbruket gikk i mitt tilfelle ned med 0,5L på mila. Hos meg er dette en mod som nærmest har betalt seg selv!
Uansett om du monterer turbo/kompressor, eller foretar annen trimming, så er du nesten nødt til å geare om for å kunne utnytte kreftene på en fornuftig måte. Det er svært få av oss som trenger en TJ som har en toppfart på over 200 km/h!

[Sobe]

<!--quoteo(post=1417811:date=9 Feb 2008, 12:32:name=Gradenco)-->QUOTE(Gradenco @ 9 Feb 2008, 12:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I de fleste tråder hvor det dukker opp spørsmål om å bytte motor, så ender de med at "nei, det letteste er nok å sette på en turbo eller kompressor".

Men er det noen som faktisk har gjort det?
Har hørt mye om at MAP sensorer og div. andre følere gir fra seg signaler i hyttogpine, som gjør at motoren ikke går no særlig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tilbake til det grunnlegende spørsmålet. ring eller ta deg en tur innom "artic trucks". husker ikke hva han heter i farta men veit at han har bygd om 2,5l tj`n sin til kompressor