Terjes suzuki garasje

[ShuDuck]

Jeg kjører min uten vacuum, altså bare mekanisk justering av tenninga og ikke noe problem, spinner 7500 uten problem eller feiltenning (1300-fordeler)

Så det kan være at du slipper.. se om du får det til uten først og om det ikke går kan du fikse det da

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1418381:date=11 Feb 2008, 01:11:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 11 Feb 2008, 01:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kjører min uten vacuum, altså bare mekanisk justering av tenninga og ikke noe problem, spinner 7500 uten problem eller feiltenning (1300-fordeler)

Så det kan være at du slipper.. se om du får det til uten først og om det ikke går kan du fikse det da<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg kjører med originalt tenningsanlegg og jeg kjørte en tur i går med slangen til vakumklokka plukket av. Gikk ok opp til rundt 3000-3500 turn. Over det henger den ikke skikkelig på, hørtes ut som om den fikk feil tenningstidspunkt. Rundt 5000-5500 ville den liksom ikke mer. Alle turtallene med flatt jern selvsagt. Gassen på en 413 er egentlig bare av eller på.

Nå har min gått en stund siden tenningsjustering og bytte av slitedeler i tenningssystemet så noe kan ligge der,men det er da rimelig å anta at vakumet også har en effekt på tenningen. Hvorfor har de ellers laget og beholdt systemet med at tenningstidspunktet påvirkes av vakum/turtallet?

[terje takras]

Tenningsbank er sån knitrelyd når du kjører?
Tar det lang tid før det blir hull i stempel?
Er det farlig å kjøre med for mye bensin?

Når jeg bygger eksos tenkte eg at røret skulle komme ut forran bakhjul,og skal bare ha ei potte.

[sven]

<!--quoteo(post=1418374:date=11 Feb 2008, 00:20:name=Gi Gass)-->QUOTE(Gi Gass @ 11 Feb 2008, 00:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->H Flekket mange med den Escort Mk2'en.... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

flere som har drevet med skikkelig bil altså

[57sugge]

<!--quoteo(post=1418433:date=11 Feb 2008, 11:35:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 11 Feb 2008, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenningsbank er sån knitrelyd når du kjører?
Tar det lang tid før det blir hull i stempel?
Er det farlig å kjøre med for mye bensin?

Når jeg bygger eksos tenkte eg at røret skulle komme ut forran bakhjul,og skal bare ha ei potte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Angående vacuum på fordeleren er det lurt å gjøre som Gi Gass sier. Lås vektene eller begrens bevegelsen. Tenningen helst ikke over 22 grader.

Tenningsbank høres som banking eller knitring i motoren ja. Serlig under hardt pådrag.

Nei det tar ikke lang tid å kjøre hull i et stempel om du har tenningsbank.

Litt for mye bensin er ikke farlig, bare ryker litt. Kjører du fet blanding er dette med på å kjøle ned stemplene litt, men effekten blir dåligere. Bedre med litt fet blanding en mager blanding. Kjører du magert får du garantert tenningsbank.

Hvordan forgasser skal du bruke?

[terje takras]

Er en renualt 5 turbo forgasser

[57sugge]

<!--quoteo(post=1418744:date=12 Feb 2008, 09:43:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 12 Feb 2008, 09:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er en renualt 5 turbo forgasser<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Renault 5 turbo (1&2) kjørte originalt med Bosch " K-Jetronic " mekanisk innsprut.

Tror Renault 5 Alpine turbo og muligens første generasjon Renault 5 GT turbo (85-87) kjørte med forgasser. De siste Renault 5 GT turbo (87- en gang tidlig på 90-tallet) kjørte med innsprut.

Er i så fall ikke så mange sånne gassere liggende rundt om kring. De bilene er skjeldene å se. Håper det går å få tak i deler til forgasseren. Den begynner jo å få noen år på nakken.
Blir bestandig litt fikling med forgasseren når man kjører forgasser turbo.

[terje takras]

Gler meg virkelig å trøbles enda mere
Har ser dere en vespa med turbo og 0,6 bar trykk.
Ser ikke noe problem med turbo på suzukien da
http://www.youtube.com/watch?v=GGXcM9evUpo

[terje takras]

Har lyst på supre...Værdens beste motorlyd
http://www.youtube.com/watch?v=FJ2AcCtKj6U

[57sugge]

<!--quoteo(post=1419023:date=12 Feb 2008, 23:10:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 12 Feb 2008, 23:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gler meg virkelig å trøbles enda mere <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tror det går bra med turbo på Suzukien så lenge du for kontroll på bensin og tenning. Ta det pent til å begynne med. Sjekk pluggene ofte. Da kan du enkelt se på pluggene om det går for varmt.

Du kan jo ta en titt på mine depresjoner. Bygger 305 SBC med singel turbo og forgasser nå. Skal bygge om en holley 750 dobbelpumper å trykke gjennom den. Det blir sikker mange timer med banning før det går greit.

Er noen bilder av hjemmelaget turbo på volvofelt også.

http://nissan4x4.no/forum/viewtopic.php?f=25&t=268

[terje takras]

Den Alpine renault såg kjent ut.
Det var en slik på Stord for en 5-6 år siden

[57sugge]

<!--quoteo(post=1419047:date=12 Feb 2008, 23:57:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 12 Feb 2008, 23:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den Alpine renault såg kjent ut.
Det var en slik på Stord for en 5-6 år siden<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Henta bilen min i Haugesund. Han som eide den hadde tatt den in fra Sveits. Finnes så vidt jeg vet bare en original 1600vf i Norge. Resten er nyere biler med V6, eller 4syl med forgasser.

[terje takras]

Kansje det var en V6.
Var rå lyd og gikk ganske bra....en gammel man som hadde den.
Han bodde på stord.
Hadde 315 60 15-16 dekk bak

Kansje jeg skal bygge nytt innsug på sukien,lage innsprøytning istede hvis gasseren tuller seg.

[57sugge]

Du for garrantert ikke på 315 dekk på bilen min!

For du problemer med den gasseren kan du bare bygge om en Stromberg. Det er gjort på 10 minutter. Trenger bare å lage til en trykkboks. Masse tips på www.savarturbo.se
Der står det komplette tegninger og bilder av hvordan du bygger om Stromberg gasseren.

[terje takras]

Såg ikke så komplisert ut!
Men når man får trykk på stemplet,vil ikke det bli vanskelig å lukke/stenge??
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t...asc&start=0

[Ketalar]

Jeg ville heller bygget en inj i stedet for å ha en masse plunder med forgasser. Det å bygge om/ flytte over inj fra vitara er ikke så komplisert og når det er gjort så er det i orden.

[terje takras]

Vitara?
Hvilken årsmodell og hva må jeg plukke med meg?
Fikk en tlf fra turbopower idag,bensitrykksregulatoren er her på mandag
Da er det bare for meg og begynne å montere alt utenom turboen....må ha bilen kjøranes hver dag.

Kan jeg bruke turbogasseren uten turbo?

[Gi Gass]

<!--quoteo(post=1419131:date=13 Feb 2008, 12:08:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 13 Feb 2008, 12:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg ville heller bygget en inj i stedet for å ha en masse plunder med forgasser. Det å bygge om/ flytte over inj fra vitara er ikke så komplisert og når det er gjort så er det i orden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

He-he... som tidliger nevnt, så er ikke turbo "bare-bare"... Og ikke innsprøytning heller. Ihvertfall ikke når disse to skal kombineres!! Joda, han kan montere opp sprut fra en Vitara, men det kommer ikke til og funke!!
Dvs at han da kanskje har bensin til og kjøre 0,1 kg, før blandingen blir altfor mager...
Nei, kjør på med forgasser og bensintrykksregulator du, Terje. Tror de har nok utfordringer der..

[terje takras]

Prøver først med forgasser da

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1419191:date=13 Feb 2008, 17:05:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 13 Feb 2008, 17:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Prøver først med forgasser da <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kan godthende det blir helt knall, men jeg tror jeg begynner kjenne deg så mye nå at det blir inj før eller siden.
Og 1600 motor, kanskje med turbo og inj.