bytte fra aut til man på 123 300td

[tomstian]

Heisann!
Jeg har nettopp byttet motor på min 280ge med 5 trinns man. til enn 300td med aut. fra en 123bil. Jeg er lite fortrolig med giringa på den nye motoren. Den girer til høyeste gir et sted mellom 50-60 km/t. Dette er noe lavt for meg. Det står org. dekk dimensjon på bilen. Vurderer sterkt å bytte tilbake til man. kasse. Er det noen som har noen erfaringer med dette ? Spørsmålet er om 5 trinns man.kasse fra 280ge passer rett på en 300td fra 123bil med aut ??

Toms

[Fenalaar]

5-trinns automat og 300td fra 123-serie er oppskrift på problemer. Denne girkassen (Getrag) tåler ikke momentet fra turbodieselen, og havarerer. Iver460 har en gammel tråd med bilder fra en slik moset 5-trinnskasse. Ikke pent...

Hvis du skal ha ned turtallet, kan du enten gå på større dekk, eller annen utveksling i front- og bak-diff.

Johan-Kr

[Rossi]

<!--quoteo(post=1418047:date=10 Feb 2008, 01:04:name=toms)-->QUOTE(toms @ 10 Feb 2008, 01:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisann!
Jeg har nettopp byttet motor på min 280ge med 5 trinns man. til enn 300td med aut. fra en 123bil. Jeg er lite fortrolig med giringa på den nye motoren. Den girer til høyeste gir et sted mellom 50-60 km/t. Dette er noe lavt for meg. Det står org. dekk dimensjon på bilen. Vurderer sterkt å bytte tilbake til man. kasse. Er det noen som har noen erfaringer med dette ? Spørsmålet er om 5 trinns man.kasse fra 280ge passer rett på en 300td fra 123bil med aut ??

Toms<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du sjekket så att styringen av kassen er justert riktig? Giringen forandret seg veldig mye på min bil når jeg holdt på og kobblet rundt på vacumstyringen men jeg tror du har mekanisk styring på din kasse siden du har automat fra personbil(123)
Er IKKE samme kassen på Geländewagen som i personbilene

Du kan gå inn her http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=39832 og se om du finner noe mer som kan hjelpe deg.

Lykke til

[Tjærand]

<!--quoteo(post=1418088:date=10 Feb 2008, 09:20:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 10 Feb 2008, 09:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du sjekket så att styringen av kassen er justert riktig? Giringen forandret seg veldig mye på min bil når jeg holdt på og kobblet rundt på vacumstyringen men jeg tror du har mekanisk styring på din kasse siden du har automat fra personbil(123)
Er IKKE samme kassen på Geländewagen som i personbilene

Du kan gå inn her http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=39832 og se om du finner noe mer som kan hjelpe deg.

Lykke til <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Høres ut som det er noe på styringen av kassa som er ujustert. Hvis du kjører uten vacuum og / eller stag vil du få samme oppførsel. Jeg har et evigvarende prosjekt etter min ombygging til automat og har ingen av delene helt på plass. Hvis jeg setter bilen i 4 og tråkker på gassen vil kassa ha bygget opp nok trykk til å gire opp til 4 gir ved ca 45 km/t. Løses enkelt og greit ved å gire manuelt mellom 3 og 4. I 3 vil den dra til 60km/t før den ber om nåde.

[tomstian]

<!--quoteo(post=1418098:date=10 Feb 2008, 10:29:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 10 Feb 2008, 10:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Høres ut som det er noe på styringen av kassa som er ujustert. Hvis du kjører uten vacuum og / eller stag vil du få samme oppførsel. Jeg har et evigvarende prosjekt etter min ombygging til automat og har ingen av delene helt på plass. Hvis jeg setter bilen i 4 og tråkker på gassen vil kassa ha bygget opp nok trykk til å gire opp til 4 gir ved ca 45 km/t. Løses enkelt og greit ved å gire manuelt mellom 3 og 4. I 3 vil den dra til 60km/t før den ber om nåde.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Lite med vakuum på denne kassa ja. Den fungerer nok som den skal den. Men skal en ligge i 80 km/t over lengre tid så blir en ganske ør. Høres ut som en gammel flymaskin som kommer. Det blir for mye turtall og for lite gir. Turbo ligger jo også inne hele tiden,sikkert ikke så bra det heller.
Nei, jeg orker ikke mer tung dorsk automat med for lav giring, bytter tilbake til manuell kassa som sto i bensinbilen!!
Toms

[Bengt E Jacobsen]

<!--quoteo(post=1418690:date=12 Feb 2008, 00:02:name=toms)-->QUOTE(toms @ 12 Feb 2008, 00:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lite med vakuum på denne kassa ja. Den fungerer nok som den skal den. Men skal en ligge i 80 km/t over lengre tid så blir en ganske ør. Høres ut som en gammel flymaskin som kommer. Det blir for mye turtall og for lite gir. Turbo ligger jo også inne hele tiden,sikkert ikke så bra det heller.
Nei, jeg orker ikke mer tung dorsk automat med for lav giring, bytter tilbake til manuell kassa som sto i bensinbilen!!
Toms<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det skal være Vakumstyring på den kassen der. Mercedes har ikke (så vidt jeg vet) levert autkasser til 123 tdt uten at det har vært vakumstyring. Har selv hadt 123 240D fra -77, -79, 300D -81, 300DT -83, -85. Og alle har hadt vakumstyring. Driver nå og slakter en -85 mod 300 TDT som har vakumstyring. Skal ikke bruke den kassen, men den aut som stod i bilen. Originalmotoren er en 300D. Så det blir litt bedre drag i en TD. Og originalkassen i G`en tåler mere Nm.
Vakumen som styrer giringen blir styrt via en ventil som skal ligge oppå toppdekslet. Denne ventilen åpner/stenger alt ettersom gasspedalen trykkes ned eller slippes opp. På 300 min har jeg filt litt i hullet som skruven som setter fast ventilen i toppdekslet skel sitte i. Slik at ventilen åpner seg litt tidligere, slik at den holder på girene litt lengere. Da får man bedre fart før den girer opp, og bedre aks ved kickdown. Da motoren har høyere turtall. Sjekk ut vilket nr kassen din har. Står på høyre side av den, på kanten rett over der bunnpanna skruves fast.

[Rossi]

Her omtrent bruker ventilen MB 300 GD swb prater om stå...........

  Bil_1_003minimini.JPG (Størrelse: 77.15 KB / Nedlastinger: 37)

Regner med det er den vi snakker om??
Hadde ikke noe bilde av ventilen dessverre............

[Bengt E Jacobsen]

<!--quoteo(post=1418786:date=12 Feb 2008, 13:22:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 12 Feb 2008, 13:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her omtrent bruker ventilen MB 300 GD swb prater om stå...........
[img]attachment.php?thumbnail=10098[/img]

Regner med det er den vi snakker om??
Hadde ikke noe bilde av ventilen dessverre............<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Stemmer det.

[Fenalaar]

<!--quoteo(post=1418064:date=10 Feb 2008, 02:20:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 10 Feb 2008, 02:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->5-trinns automat og 300td fra 123-serie er oppskrift på problemer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ooops - så det nå... 5-trinns manuell er det som gir problemer

[Iver460]

Om du er litt varsom med den 5-trinnskassen går nok det der helt fint. Gir ned i tide og ikke bruk alt tilgjengelig moment i 5.giret.

[tomstian]

Jeg mener fremdeles at det ikke er noe vakuum på aut.kassa mi. Den er plukket ut fra en 300td fra 84(123bil). Derimot har jeg en wire som sitter på toppdekselet der noen mener det bør være en vakuumventil. Wiren er koplet på gassoverføringen.

Tilbake til skifte av aut til manuell 5 trinns: Går den manuell kassa rett på ? Svinghjul?

[Iver460]

Du KAN bruke svinghjul fra 280-motoren din, det er litt lettere enn det som står på OM617, men det gjør bare godt til motoren din. Tror det fra 617 veier nesten 17 kg, en jeg kjenner dreide sitt ned til 10 kg og merket ikke noe ujevn tomgang av den grunn, men motoren ble langt mer turtallsvillig. Alt skal passe rett på, men mellomakslingslengde våger jeg ikke garantere for.

[mercemann]

<!--quoteo(post=1419050:date=13 Feb 2008, 00:10:name=toms)-->QUOTE(toms @ 13 Feb 2008, 00:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg mener fremdeles at det ikke er noe vakuum på aut.kassa mi. Den er plukket ut fra en 300td fra 84(123bil). Derimot har jeg en wire som sitter på toppdekselet der noen mener det bør være en vakuumventil. Wiren er koplet på gassoverføringen.

Tilbake til skifte av aut til manuell 5 trinns: Går den manuell kassa rett på ? Svinghjul?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Vacuumventilen din står på oppå dieselpumpa i bakkant.
Men automaten er fortsatt bare en firetrinnskasse. Det som bestemmer når din kasse skal gire er vaieren på toppen. Dersom du vil holde den lenger på girene kan du stramme den litt. Men den er ganske fintfølende så ta det i små skritt. Vacuumet bestemmer hvor hardt den skal gire.

Ja svinghjulet og kassen skal passe. Mellomakselen må du sjekke.